Automatski mjenjač GM 5L50E
sadržaj
5-stupanjski automatski mjenjač GM 5L50E proizveden je u Francuskoj od 1998. do 2007. godine i instaliran je na moćne modifikacije BMW modela pod vlastitim indeksom A5S390R. Također, ovaj stroj pod indeksom M22 i MV3 instaliran je na Cadillac XLR, STS i na prvi SRX.
Linija 5L također uključuje: 5L40E.
Specifikacije 5-automatski mjenjač GM 5L50E
| Vrsta | hidraulički stroj |
| Broj zupčanika | 5 |
| Za vožnju | stražnji / puni |
| Kapacitet motora | do 4.6 litara |
| okretni moment | do 422 Nm |
| Kakvo ulje uliti | Dexron VI |
| Zapremina masti | 8.9 litara |
| Djelomična zamjena | 6.0 litara |
| usluga | svakih 60 km |
| Približan resurs | 250 000 km |
Težina automatskog mjenjača 5L50E prema katalogu je 82.5 kg
Prijenosni omjeri automatski mjenjač 5L50-E
Na primjeru Cadillac XLR iz 2004. s motorom od 4.6 litara:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.93 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji su modeli opremljeni kutijom 5L50E
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2006 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| XLR I (GMX215) | 2003 - 2006 |
| 3-serija E46 | 1999 - 2006 |
| 5-serija E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Serija E83 | 2003 - 2004 |
| X5-Serija E53 | 2001 - 2003 |
Nedostaci, kvarovi i problemi automatskog mjenjača 5L50E
Automatski strojevi prvih godina proizvodnje donijeli su mnogo problema zbog neispravnog termostata.
Gumirani klipovi se penju od visoke temperature i tlak u vrećama pada
Slaba točka automatskog mjenjača ove serije je pretvarač zakretnog momenta, ne podnosi jahače
Uz aktivnu vožnju, njegova tarna spojka se brzo istroši i zagađuje blok solenoida
Zatim se obično pojavljuju vibracije, praćene trošenjem čahure i ozbiljnim curenjem maziva.
Ne podnosi dugu vožnju velikom brzinom i uljnom pumpom tipa latice
Ovdje također vrijedi napomenuti da čahure i opruge hidrauličkih akumulatora nisu najizdržljivije