Automatski mjenjač GM 5L40E
sadržaj
- Specifikacije 5-automatski mjenjač GM 5L40E
- Opis uređaja automatskog stroja 5L40E
- Prijenosni omjeri 5L40 E
- Koji su modeli opremljeni kutijom GM 5L40E
- Recenzije o automatskom mjenjaču 5L40 njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja automata 5L40E
- Nedostaci, kvarovi i problemi kutije 5L40E
- Cijena automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa GM 5L40-E
5-stupanjski automatski mjenjač GM 5L40E proizveden je u Strasbourgu od 1998. do 2009. godine i instaliran je na mnoge popularne modele BMW-a pod vlastitim indeksom A5S360R. A ovaj stroj pod indeksom M82 i MX5 instaliran je na Cadillac CTS, STS i na prvi SRX.
Linija 5L također uključuje: 5L50E.
Specifikacije 5-automatski mjenjač GM 5L40E
| Vrsta | hidraulički stroj |
| Broj zupčanika | 5 |
| Za vožnju | stražnji / puni |
| Kapacitet motora | do 3.6 litara |
| okretni moment | do 340 Nm |
| Kakvo ulje uliti | DEXRON VI |
| Zapremina masti | 8.9 litara |
| Djelomična zamjena | 6.0 litara |
| usluga | svakih 60 km |
| Približan resurs | 300 000 km |
Suha težina automatskog mjenjača 5L40E prema katalogu je 80.5 kg
Opis uređaja automatskog stroja 5L40E
Godine 1998. GM je predstavio 5-stupanjski automatski mjenjač kako bi zamijenio 4-stupanjski 4L30-E. Po dizajnu, ovo je konvencionalni hidromehanički automatski mjenjač koji je izgrađen oko mjenjača Ravigno i namijenjen je automobilima sa stražnjim i pogonom na sve kotače s uzdužnim motorom. Ovaj box drži okretni moment do 340 Nm, a njegova pojačana verzija 5L50 do 422 Nm. Postojala je i četverostupanjska modifikacija ovog stroja pod oznakom 4L40E.
Prijenosni omjeri 5L40 E
Na primjeru Cadillac STS iz 2005. s motorom od 3.6 litara:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji su modeli opremljeni kutijom GM 5L40E
| 3-serija E46 | 1998 - 2006 |
| 5-serija E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Serija E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Serija E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Serija E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solsticij 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Nebo 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Recenzije o automatskom mjenjaču 5L40 njegove prednosti i mane
prednosti:
- Automatsko brzo mijenjanje stupnjeva prijenosa
- Imamo široku rasprostranjenost
- Vrlo jednostavno mijenjanje filtera u kutiji
- Dobar izbor sekundarnih donora
Nedostaci:
- Problemi s termostatom u ranim godinama
- Kutija je osjetljiva na čistoću masti
- Resurs kvačila s ne baš velikim trenjem gtf
- Pumpa za ulje ne voli velike brzine.
Raspored održavanja automata 5L40E
Iako promjena ulja nije regulirana od strane proizvođača, bolje ga je mijenjati svakih 60 km. U početku je u automatski mjenjač uliveno 000 litara masti tipa DEXRON III, no potrebno ju je promijeniti u DEXRON VI, za djelomičnu zamjenu obično je potrebno 9 do 5 litara, a za punu otprilike duplo više.
Nedostaci, kvarovi i problemi kutije 5L40E
Problem automatskog mjenjača prvih godina proizvodnje je neispravan termostat, zbog čijeg kvara se automatski mjenjač stalno pregrijava, što dovodi do ubrzanog trošenja mnogih dijelova mjenjača. I posebno brzo od visoke temperature, skupi gumeni klipovi obloženi penju se okolo.
Još jedna slaba točka ove obitelji strojeva je pretvarač zakretnog momenta. Kod aktivne vožnje dolazi do kritičnog trošenja tarne spojke već kod prijeđenih 80 km, što često rezultira vibracijama, trošenjem njezine čahure i jakim curenjem maziva.
S rijetkom izmjenom ulja, tijelo ventila brzo se začepi produktima trošenja iz tarne spojke i jaki udarci, trzaji i trzaji odmah se pojavljuju prilikom mijenjanja brzina. S pregradom se često nalazi trošenje ventila, čahura i opruga u hidrauličkim akumulatorima.
Ova kutija ima uljnu pumpu visokih performansi, koja ne može podnijeti prljavo ulje kao ni dugotrajnu vožnju velikom brzinom. Takva pumpa za ulje može se brzo istrošiti i tada će se pojaviti udarci prilikom prebacivanja.
Proizvođač tvrdi da resurs mjenjača 5L40 iznosi 200 tisuća km, ali lako prelazi 300 km.
Cijena automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa GM 5L40-E
| Minimalna cijena | 35 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 55 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 120 000 rublja |
| Ugovorna kontrolna točka u inozemstvu | 550 евро |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Stanje: | BOO |
| Za motore: | GM LP1, LY7 |
| Za modele: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I i drugi |
* Ne prodajemo kontrolne točke, cijena je navedena kao referenca