Automatski ili mehanički, što je bolje za modernog vozača

Svi vozači imaju svoje kriterije pri odabiru automobila, ali glavni parametri su i dalje prisutni za sve. Na primjer, važna je vrsta mjenjača instaliranog na stroju. Moderni mjenjači temeljno se dijele na mehaničke i automatske mjenjače. Danas ćemo analizirati kako se te kutije razlikuju, identificirati prednosti svake od njihovih vrsta, njihove negativne strane, a također ćemo pokušati odgovoriti na pitanje koja je od kutija bolja.

Mehanika

Većina stručnjaka i iskusnih vozača karakterizira ručni mjenjač u dvije riječi: pouzdanost, ekonomičnost. Ovo je najstariji tip prijenosa, gdje je sam vozač izravno uključen u odabir brzine i prebacivanje na nju. Mijenjanje stupnjeva prijenosa vrši se pomoću mehanizma za odabir stupnjeva prijenosa, kao i sinkronizatora. Elektronika nije uključena u ovaj proces (samo neizravno), stoga je naziv vrste ručni prijenos (ručna kutija).

Kretanje automobila s mehanikom počinje kao i obično, od prve brzine, zatim vozač odabire sljedeće stupnjeve prijenosa, na temelju parametara trenutne brzine, kao i brzine motora. Osim toga, situacija na cesti također utječe na odabir pojedinog stupnja prijenosa. Promjena se događa odvajanjem motora od mjenjača pomoću mehanizma spojke.

Promjena momenta u mehanici događa se u koracima, otuda i naziv vrste prijenosa "korak". Od broja ovih "koraka" kutije su podijeljene u četiri stupnja, pet stupnjeva i tako dalje. U nekim velikim vozilima mjenjač može imati do 12 stupnjeva ili više. U segmentu osobnih automobila najčešći su ručni mjenjači s četiri stupnja prijenosa.

Također, mehaničari se razlikuju po broju osovina: postoje kutije s dvije osovine i one s tri osovine. Prvi koji su opremljeni automobilima s pogonom na prednje kotače, stražnjim motorom, s tri osovine - na automobilima s pogonom na stražnje kotače, kao i kamionima s uzdužnim motorom.

Automatski

Automatski mjenjač ukratko je okarakteriziran kao udobnost, praktičnost. Ovdje kvačilo vrši pretvarač momenta, dok brzine mijenja elektronika, točnije elektronička jedinica zajedno s aktuatorima, uključujući:

• torzne spojke;
• servo pogoni;
• kočione trake i tako dalje.

Vozač odabire smjer kretanja, kao i način rada automatskog mjenjača, pomoću ručice mjenjača, postavljene na istom mjestu kao i ručica ručnog mjenjača. Na automobilima s prednjim pogonom u dizajnu stroja, glavni zupčanik je u blizini diferencijala.

Moderni automatski strojevi su prilagodljivi mehanizmi, što znači da elektronička jedinica bilježi stil vožnje vozača u memoriju, pa čak može predvidjeti sljedeću radnju.

Automatski mjenjači dijele se na hidromehaničke (nazivaju se klasični automatski), mjenjač s dvostrukom spojkom, robotski mjenjač i kontinuirano varijabilni varijator. Međutim, u praksi se automatskim naziva samo klasični planetarni pretvarač momenta.

Automatik ili mehanika

Ako provodimo usporednu analizu ovih vrsta prijenosa prema prednostima i nedostacima, tada je potrebno uzeti kao temelj kriterije praktičnosti koji utječu na većinu aspekata vožnje i posjedovanja takvog stroja. Kriteriji su sljedeći:

• troškova;
• resurs;
• udobnost;
• značajke zimske vožnje;
• resurs spojke, motor;
• ponašanje vozila u različitim situacijama.

trošak

Automatski mjenjač u pravilu ima veću cijenu od mehaničkog, a neki ne tako moderni automatski mjenjači imaju i veću potrošnju goriva. Ali učinkovitost goriva uglavnom se odnosi samo na gradsku vožnju, na autocesti je razlika gotovo izravnana, budući da kutija ne radi mnogo na krstarećim brzinama.

Održavanje i popravak

Budući da automatski mjenjač ima složeniji dizajn, njegov će popravak koštati više i biti teži. Automatski stroj ima više ulja, a cijena ovog ulja je skuplja od onoga što se koristi za mehaniku. Međutim, mnogi proizvođači automatskih mjenjača tvrde da se ulje u stroju ne može mijenjati tijekom cijelog razdoblja rada. Mehanika je jednostavnog dizajna, odnosno jeftinija i lakša za održavanje. Rezervni dijelovi su obično dostupni i jeftini.

Učinkovitost i dinamika ubrzanja

Mnogi stručnjaci i iskusni vozači tvrde da ručni mjenjač ima bolje ubrzanje, osim toga, njegova učinkovitost je veća. Mehaničar daje iskusnom trkaču priliku da shvati puni potencijal motora, njegovu snagu, okretni moment. Ali postoje iznimke - robotske kutije (poput mehaničkih, ali s dvije spojke i postoje značajke u radu).

Pouzdanost

Kao što je mudar rekao, što je dizajn jednostavniji, to je pouzdaniji, odnosno, u tom pogledu, mehanika je opet ispred. Jednostavan dizajn manje se lomi, više podnosi tolerancije (ekstremne uvjete). Ako trebate vući automobil na sajli (fleksibilna kuka), onda je to dostupno samo automobilu s mehanikom. Automobil s automatskim mjenjačem morat će se prevoziti kamionom za vuču. Također, automobilom s ručnim mjenjačem lakše je upravljati u ekstremnim uvjetima: led, off-road, blato i tako dalje.

izvor

Budući da je mogućnost održavanja mehaničke kutije mnogo veća nego kod automatskog mjenjača, parametar radnog vijeka također mu ide u prilog. Većina mehaničkih mjenjača preživi više od jednog motora, izvornog i drugog, i nastavi normalno funkcionirati. To se ne može reći o stroju, teško je i skupo produžiti resurs, a češće je jednostavno nemoguće.

Zimska vožnja

Na automobilu opremljenom ručnim mjenjačem, vozač ima veću kontrolu nad mjenjačem, odnosno lakše je klizati po snijegu, voziti u ledenim uvjetima na takvom automobilu. Automatski mjenjač nije pogodan za proklizavanje, a često mijenjanje brzina može dovesti do pregrijavanja ulja u mjenjaču.

Pa, šest kriterija je iza, a zasad je ručna ispred svih, trošak je manji, učinkovitost veća, rukovanje je lakše i jeftinije, resurs je produžen, ekstremni uvjeti se bolje drže, pouzdanost je veća, dinamika ubrzanja su bolji. Što je onda izvanredno kod stroja?

udobnost

Automatski mjenjač stvoren je za udobnost vozača, u tom pogledu mehanika je inferiorna od njega poput kolica prema avionu. Čak i najneiskusniji vozač može jednostavno samo ući u automobil i glatko krenuti bez stvaranja opasnosti. Što se tiče ručne kutije, ovdje će vozač trebati maksimalnu koncentraciju, koja se zatim pretvara u automatizam. Malo je vjerojatno da se možete opustiti stalnim pritiskanjem papučice spojke i povlačenjem ručice mjenjača. U gradskim uvjetima, pogotovo kada je promet gust i velike su gužve, ovo je stvarno naporno.

Resurs motora i spojke

Ovdje je automatski mjenjač ispred, koji jednostavno neće dopustiti da se prekorači optimalna brzina, motor s automatskim mjenjačem pregrijava se mnogo rjeđe nego s mehanikom. Osim toga, kod mehanike se ponekad možete zaglaviti u pogrešnom stupnju prijenosa, što ozbiljno preopterećuje motor. A događa se i da neiskusni vozač zaboravi prebaciti više, pa dugo vozi velikom brzinom. Resurs motora iz ovoga brzo presušuje. Ista stvar se događa sa kvačilom - u automobilu s automatskim strojevima ne morate stalno pritiskati papučicu, isključivši kvačilo.

Ponašanje vozila na cesti

Automobil opremljen automatskim mjenjačem kreće se glatko, nema trzaja pri mijenjanju brzina, takav se automobil također ne kotrlja unatrag na brdima. Vozač prelazi u način rada "Parking", a osovina je mehanički blokirana, dok je spojka isključena, nema opterećenja na njoj. Stroj je u međuvremenu sigurno fiksiran na mjestu.

Što imamo - šest protiv tri! I na temelju ovog rezultata, možemo li sažeti da je ručni mjenjač bolji od automatskog? Za neke je moguće. Međutim, proizvođači ne sjede mirno, tehnologije se stalno poboljšavaju, automatski mjenjači postaju bolji i pouzdaniji. A mnogi od gore spomenutih kriterija u slučaju vrhunskih automatskih mjenjača brzo će se povući na drugu stranu. To se odnosi na ubrzanje automobila, učinkovitost goriva, pouzdanost i tako dalje.

Zaključak

Čini se da je sve posloženo na policama, ali glavno pitanje ostaje otvoreno - koju kutiju preferirati - automatsku ili mehaničku? Zapravo, nema jedinstvenog odgovora, sve ovisi o mnogim čimbenicima, od kojih je glavni svrha kupnje automobila i uvjeti rada. Ako ste trkač na seoskim cestama, stalno testirajući snagu ovog svijeta i svog automobila, onda će mehaničari biti definitivno najbolji izbor za vas. Trebate li auto na posao i u dućan u metropolu s gustim prometom, umorit ćete se s mehanikom i bolje je okrenuti se automobilima s automatskim mjenjačem.

Kod nas je mehanika još uvijek najčešća opcija. Za iskusne vozače kao pouzdanije i održivije, za mlade i ne baš iskusne - kao jeftinije. Ako vam je važna udobnost, ne slušajte savjete "gurua", samo uzmite ono što je udobnije, cijenite mogućnost potpune kontrole nad automobilom tijekom vožnje - izbor vašeg mehaničara.

Postoje i hibridne opcije, na primjer, robot s dvostrukom spojkom. Ovo je, zapravo, mehanika, ali nema papučicu kvačila, a robot mijenja brzinu, ali princip prebacivanja je i dalje isti kao kod mehanike.