Auto detailing način je stvaranja sjajne boje i prekrasnih interijera.

Vraćanje sjaja rabljenog automobila ne zahtijeva uvijek skupe popravke. Rupa u presvlaku može se zakrpati zamršenim preplitanjem pažljivo odabranih vlakana materijala. Ogrebotine i udubljenja od laka uklanjaju se bez kitanja i lakiranja.

- Koncept autodetailinga uključuje niz radova popravka i održavanja koji imaju za cilj vraćanje tvorničkog izgleda rabljenog automobila. Učinak prvenstveno ovisi o stanju automobila, ali u većini slučajeva uobičajeni tragovi korištenja mogu se gotovo u potpunosti ukloniti, kaže Bartosz Srodon, vlasnik mreže radionica zadbaneauto.pl u Rzeszowu.

Tvrtke za izradu detalja automobila u zapadnoj Europi razvijale su se već 90-ih. Ponajviše u Velikoj Britaniji, gdje se proizvodi većina lijekova i kozmetike za obnovu i njegu automobila. - Engleska je također najbolji stručnjak u ovoj profesiji. Na primjer, Paul Dalton, koji priprema automobile za svjetski poznatu emisiju Top Gear, kaže Bartosz Srodon.

Nekoliko koraka

Takve radionice postoje u Poljskoj od 2004. godine. Redovito dolaze. Po čemu se razlikuju od klasičnih autopraonica i lakirnica? Prije svega, ponuda. Jer iako se lakiranje može obaviti i kod lakera i u autoservisu, to su na oba mjesta potpuno različite usluge. Prije svega, jer se ovdje svaki slučaj razmatra pojedinačno.

Popravak karoserije u autodetailingu započinje temeljitim pranjem cijelog automobila. I površine vidljive izvana, te kutovi i pukotine oko vrata, pragovi i razmaci između haube, vrata prtljažnika i branika. - Automobil mora biti savršeno čist kako bismo mogli procijeniti u kakvom je stanju lak. Zato koristimo vrhunska kemijska sredstva za čišćenje koja se bore protiv svih vrsta prljavštine. Za poliranje, na automobilu ne smiju ostati tragovi insekata ili smole, objašnjava Bartosz Srodon.

Sljedeći korak je provjera stanja laka. Stručnjaci mjere, između ostalog, i njegovu debljinu. Zahvaljujući tome znaju koji se proizvodi mogu koristiti kako ne bi oštetili lak. To je važno, na primjer, kada je automobil već uglačan, a premaz je tanak. Tijekom primarne kontrole boje također se procjenjuje stupanj zamućenosti, ogrebotina te se bilježe sve promjene boje i nedostaci. Zatim su elementi koji nisu podložni poliranju pažljivo zapečaćeni ljepljivom trakom. Zahvaljujući tome, plastični elementi su zaštićeni od oštećenja strojem za poliranje. Nažalost, to se u prosječnoj lakirnici često zaboravlja, tako da su crne pruge, branici i brtve trajno zaprljane i pohabane.

Sam proces restauracije boje sastoji se od nekoliko faza. Ako pretpostavimo da je kućište jako izgrebano i na mjestima izblijedjelo, onda ih je četiri.

Također pročitajte:

– gubitak boje, ogrebotine, korozija. Kako se nositi s njima?

– Održavanje i skladištenje ljetnih guma u garaži. FOTO VODIČ

- Turbo u autu. Dodatna snaga i problemi

- Počinjemo s obradom karoserije automobila brusnim papirom na bazi vode. Ovo je najinvazivniji, ali često neizbježan zahvat. To je jedini način da se uklone najdublje ogrebotine, objašnjava Bartosz Srodon. Druga faza je ponovno poliranje karoserije, ovaj put diskom od vune i abrazivne paste. Na taj način uklanjaju se grube ogrebotine s laka. Nažalost, tijekom rada polira na laku na boji se pojavljuju tisuće naknadnih mikroogrebotina. Specijalist ih uklanja u trećoj fazi, polirajući kućište laganom abrazivnom pastom. U posljednjoj fazi koristi se sjajna završna pasta. Između svakog koraka, lak se čisti izopropilnim alkoholom, koji uklanja lak s karoserije. Zahvaljujući tome, stanje tijela može se kontinuirano procjenjivati.

- Ako lak nije jako mutan, nemojte koristiti papir na bazi vode. Koristimo samo preostale korake, ali oni također uklanjaju do 95 posto matira, ogrebotina i promjene boje. Nakon restauracije lak je lišen holograma koji su vidljivi na suncu prije poliranja, objašnjava B. Srodon. Bez obzira na odabranu metodu, nakon poliranja lak se odmašćuje i štiti. Trenutno se najčešće koriste voskovi na bazi karnaube. Ali na zahtjev kupca, kućište se može premazati izdržljivijim sredstvima pomoću silikona. Profesionalna regeneracija laka košta 800–1200 PLN. Nažalost, to nije uvijek moguće. - Ako broj čipova na karoseriji automobila prelazi 20-30 komada, preporuča se slikanje oštećenog elementa na mjestu. Kada koristite poseban pištolj, boja se nanosi samo na oštećeno područje, a ne na cijeli element. Cijela stvar je prekrivena samo bezbojnim lakom. Kao rezultat toga, provjera karoserije s mjeračem debljine boje ne pokazuje nikakva veća odstupanja od standarda, a tragovi boje su nevidljivi, objašnjava Bartosz Srodon.

Koža kao nova

Biljke za automobilske detalje također mogu vratiti sjaj unutrašnjosti. U lokalnim mrežama: zadbaneauto.pl i CAR SPA ova usluga košta oko 540-900 PLN neto. Vrijeme unutarnjeg čišćenja ovisi o stupnju onečišćenja i vrsti materijala. Obično je to 6-14 sati. Tijekom rada stručnjaci čiste, peru, njeguju i štite sve vrste kožnih, tekstilnih, drvenih, vinilnih i plastičnih elemenata. Ako je potrebno, kožna presvlaka se ažurira.

– Kožne presvlake mogu se obnoviti samo ako je materijal promijenio boju ili se istrošio do zrna kože. Trošak takve operacije varira između 300-500 PLN neto. U slučajevima velikih pukotina ili ogrebotina kroz koje se vidi spužva, preporučujemo zamjenu kože novom. Tada su troškovi veći i kreću se od 600 do 1500 PLN neto po artiklu, kaže Marcin Žralek iz servisa Car Arte u Markyju.

– Tijekom popravka čistimo presvlake i po potrebi popravljamo materijalne nedostatke. Zatim se sve to lakira. Nakon popravka, izgleda kao novo, - dodaje B. Srodon. Individualne radionice također popravljaju klasične presvlake od tkanine. Rupe na koži obično se krpaju nitima usklađenim po boji. Ovakvi tretmani se najčešće koriste kod starih, kolekcionarskih automobila, za koje nije moguće kupiti novi element presvlake.

Put do udubljenja

Najnovija ponuda auto trgovačkih društava je uklanjanje udubljenja i posljedica tuče s karoserije. Stručnjaci kažu da bez bojanja mogu vratiti tvornički izgled čak i jako zakrivljenoj karoseriji. – Uklanjanje tih udubljenja uključuje niz preciznih koraka kao što je guranje ploča van, njihovo nabijanje ili izvlačenje ljepilom pomoću jednostavnih alata. Je li lak siguran? Prije nego što nastavimo s uklanjanjem udubljenja, provjeravamo je li premaz originalan i ima li ispod njega kita. Sve dok je predmet zdrav, bit će XNUMX% siguran. Ako ne, onda samo to izravnati do granica zdravog razuma, - kaže M. Zhralek.

Cijene uklanjanja udubljenja ovise o veličini oštećenja i stupnju složenosti. Obično je to oko 350-600 PLN po elementu, što je slično kitanju i lakiranju. - Ali, na primjer, popravak oštećenja na parkiralištu u obliku jednog velikog udubljenja koštat će manje - oko 150-250 zl. Popravak cijelog automobila nakon tuče također ovisi o veličini karoserije. Nissan Micra popravit ćemo za oko 2400 PLN, a za veliku Toyotu Land Cruiser cijena će porasti na oko 7000 PLN,” kaže Julian Binkowski iz varšavske podružnice CAR SPA.

Vidi također:

Kako pripremiti rabljeni automobil za prodaju?

- Pranje presvlaka automobila. Što ćete sami, a što profesionalcima?

– Autopraonica – ručna ili automatska?