Autobiografija testne vožnje Range Rover SDV8: plemenit po prirodi
Prvi dojmovi o ažuriranjima Range Rovera kao autobiografiji
Range Rover nikada nije bio samo SUV. Unatoč tome što je evoluirao mnogo puta tijekom različitih generacija, model je do danas ostao jedno od najvećih i najprepoznatljivijih dostignuća u slavnoj povijesti britanske automobilske industrije. U svojoj prvoj generaciji više je bio neranjivo vozilo koje se jednako moglo koristiti u lovu na lisice ili na putovanju po Africi, ali danas je Range Rover više poput idealnog suputnika za putovanja oko svijeta. Originalni Range Rover prepoznat je kao umjetničko djelo, a i današnji nasljednik prilično je blizu sličnoj definiciji, iako će ga se, u skladu s epohom u kojoj živimo, vjerojatno percipirati kao skupu i poželjnu igračku, a ne koliko intrinzična vrijednost mnogo više. Jedno je sigurno – u svijetu terenskih modela Range Rover je to što jest. Bentley i Rolls-Royce u klasi boutique luksuznih automobila. Odnosno najbolji od najboljih.
Moj auto je moja tvrđava
U savršenom skladu sa svojim imidžom, Range Rover svojim kupcima pruža ono najbolje što moderna britanska proizvodnja može ponuditi, u kombinaciji s detaljima koji podsjećaju na britansku tradiciju u preciznom ručnom radu do najsitnijih detalja. Vanjski izgled automobila dosta je suptilno promijenjen - emisija petmetarskog kolosa (u kombinaciji s nekim motorima može se naručiti još luksuzniji dizajn s povećanim međuosovinskim razmakom i većom udobnošću za putnike u drugom redu sjedala, gdje duljina tijela doseže 5,20 inča). metara) još uvijek više sliči neosvojivom dvorcu nego tipičnom SUV-u. Ovisno o preferencijama klijenta, izgled automobila može se prilagoditi na dva glavna načina - dinamičniji s više elemenata u boji karoserije ili tradicionalniji s dodatnim kromiranim dekorima.
Ozbiljnije novotarije otkrivaju se tek nakon što osoba uđe u unutrašnjost automobila – inače, kod takvih modela glagol "slijetanje" treba shvatiti u najizravnijem smislu, no budući da se ipak radi o Range Roveru, uz nadoplatu reda veličine "skromnih" 5500 leva nude se stepenice s električnim pogonom (imajte na umu da su prilično prikladne u svakodnevnom životu!). Zatvaranjem teških vrata za sobom nalazite se u iznimno zanimljivoj kombinaciji klasične britanske atmosfere kojom dominira ugodan bogati miris kože i rješenja koja dolaze iz digitalnog doba, poput crnih staklenih dodirnih površina umjesto prijašnjih. korišteni gumbi. na središnjoj konzoli. Zapravo, moderne tehnike vrlo su pametno integrirane u tradicionalnu karizmu dizajna interijera - osobno, kao pobornik klasičnih automobilskih vrijednosti (činjenica koju sve više ljudi počinje doživljavati kao manifestaciju konzervativizma) , mnogo sam više impresioniran. izvrsna izrada i vrhunska udobnost velikih kožnih sjedala s integriranim naslonima za ruke i svim vrstama funkcija podešavanja, ventilacije, grijanja i masaže, izvrsne drvene aplikacije koje testni automobil ima čak i na upravljaču, i nevjerojatna tišina koja vlada u vozilu bez obzira na brzinu. Osjećaj smirenosti koji dolazi kada uđete u Range Rover britanski je barem koliko i tisuće priča, priča i anegdota o engleskim domaćicama s njihovim besprijekornim manirama. Bilo da se vozite ili bilo gdje drugdje u automobilu, imate dojam da okolinu promatrate s terase raskošne vile, a ne iz kabine običnog automobila. Malo vas strojeva može natjerati da se izdignete iznad stvari - doslovno i figurativno.
Šasija sposobna za sve
Nedvojbeno, iznimno sofisticirano podvozje s još naprednijim mogućnostima pridonosi osjećaju nepovredivosti od pojava vanjskog svijeta. Zračni ovjes Range Rover pruža iznimnu udobnost vožnje dok smanjuje naginjanje karoserije, neumorno podnosi puni teret ili vuče pričvršćeni teret i, nemojte propustiti činjenicu, povećava udaljenost od tla na vrijednosti koje se obično nalaze samo na SUV vozilima posebno podešenim za teške terene. U kombinaciji s inteligentnim pogonom na sva četiri kotača i najnovijom generacijom tehnologije Terrain-Response, ovo vozilo može prihvatiti svaki izazov na cesti bez gubitka glamuroznog štiha. A budući da je riječ o neograničenim mogućnostima, prezentacija osmocilindričnog turbodizelskog agregata ispod haube upućuje na slična razmišljanja. Motor od 4,4 litre vuče snagom lokomotive, dok svoju snagu razvija što skladnije – naravno, ne bez pomoći savršeno podešenog osmostupanjskog automatskog mjenjača iz ZF-a. Vrijedi spomenuti i činjenicu da je apetit za gorivom znatno skromniji od pogonskih performansi i mase veće od dvije i pol tone. Što se tiče cijena, prema ovom ćemo se plemiću odnositi s dužnom džentlmenskom popustljivošću - uostalom, užitak posjedovanja živućeg klasika nikada nije bio jeftin.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov
Dom " Članci " praznine » Autobiografija Range Rover SDV8: plemenite prirode
