Audi RS6, četiri generacije superobitelji – Sportski automobili

Nijemci se nikada neće promijeniti: utrka tko daje najviše konjskih snaga ispod haube svojih supersedana i članova obitelji priča je života. Sve je počelo s moto sportom, okruženjem koje održava strast prema sportskim automobilima i omogućuje razvoj tehnologija koje vidimo u cestovnim automobilima; ali taj je rat neumoljivo završio, i trovanjem cestovnih automobila.

Nisam bio toliko impresioniran kada je Audi s novim RS 6 Performanceom uspio probiti barijeru od 600 KS. i 300 km / h na karavanima. Ne postoji brži način za premještanje Ikeinog namještaja, vašeg psa i cijele vaše obitelji od točke A do točke B.

Prima serija

Još se sjećam da je prvi RS 6 2002. godine prošao bolja vremena od 911 na testu na stazi; impresivan. Proizveden je od 2002. do 2004., također u limuzinskoj verziji, i bio je jedan od mojih omiljenih automobila u Gran Turismu 4 za Play Station.

Njegov twin-turbo V8 4,2-cilindrični motor (trenutačno 4.0-litarski, također twin-turbo) proizvodio je 450 KS. u rasponu od 6.000 do 6.400 o/min i najveći okretni moment od 560 Nm u rasponu od 1950 do 5600 o/min.

Ubrzanje od 0 do 100 km / h za 4,7 sekundi (inačica 4,9 za Avant) već je impresivno, zamislite stanicu 2002. godine. Međutim, najveća brzina bila je ograničena na 250 km / h.

Verzija Plus također je stvorena za verziju Avant, opremljena povećanom snagom od 30 KS, s ukupnom snagom od 480 KS. i 560 Nm okretnog momenta. Plus je također bio opremljen sustavom Dynamic Ride Control, sustavom koji kontrolira ovjes kako bi poboljšao upravljivost automobila.

Proizvedeno je samo 999 primjeraka prve serije, svi s identifikacijskim oznakama, a to je velika rijetkost.

druga serija

Druga serija RS6 rođena je 2008. godine i na neki način ostaje najnevjerojatnija; zahvaljujući povijesnom razdoblju kada je toliki broj cilindara i zagađenje okoliša bilo na ponos. Linija druge serije je zaobljenija, masivnija i pompoznija; Savršeno se slaže sa onim što se krije ispod haube.

Seriju 2 pokreće 10-litarski 5,0-cilindrični twin-turbo V-twin iz Lamborghini Gallarda, a isporučuje maksimalnu snagu od 580 KS. u rasponu od 6.250 do 6.700 o / min, a najveći okretni moment iznosi 650 Nm u rasponu od 1.500 do 6.500 o / min. 0-100 km / h može se prevladati za 4,4 sekunde, a najveća brzina ograničena je na 250 km / h, no na zahtjev se, zajedno s karbonskim poklopcem motora, može otključati do 280 km / h.

Treća serija (u tijeku)

Treća serija ušla je u proizvodnju 2013. - usred razdoblja smanjenja - i tako izgubila dva cilindra (konkurentski BMW M5 također je prešao s 10 na 8 cilindara).

Temelji se na 8-litrenom V4,0 s dva twin-scroll turbopunjača, koji može razviti 560 KS. (između 5700 i 6600 o/min) i 700 Nm okretnog momenta (između 1750 i 5500 o/min).

Unatoč činjenici da je za dva klipa manji, treća serija je brža od prethodne zbog manje težine za 100 kg. Ubrzanje od 0 do 100 km / h ubrzava za samo 3,9 sekundi. Poput dobrog, ekološki prihvatljivog automobila, RS 6 također ima uređaj koji isključuje četiri od svojih osam cilindara kada to nije potrebno radi ograničavanja potrošnje goriva i ispušnih plinova.

S vijestima o opcijskom paketu performansi koji snagu povećava na 605 KS. i najvećim okretnim momentom do 750 Nm, sa zadovoljstvom primjećujem da Audi neće odustati od utrke za snagom sa svojim povijesnim konkurentima. Pod čijim je redom.