Audi Q4 e-tron - Nextmove dojmovi nakon kontakta s verzijom 50 e-tron (AWD). Najveći gubitnik: Audi e-tron

Nextmove je proveo mali test Audija Q4 e-tron. Ovo je prvi električni automobil Audi izgrađen na MEB platformi, što znači da je bliski rođak Volkswagen ID.4 ili Škoda Enyaq iV. Smatralo se da je Audi Q4 e-tron znatno bolji od “starog” Audija e-tron u smislu vrijednosti za novac, ali Nextmove bi izabrao Škodu Enyaq iV za kapacitet prtljažnika.

Audi Q4 e-tron recenzija

I u Njemačkoj i u Poljskoj, Audi Q4 etron dostupan u tri verzije pogona: 35 etron, 40 etron i 50 etron. Prvi je ekvivalent VW ID.4 Pure i Škoda Enyaq iV 50, drugi je VW ID.4 Pro Performance i Škoda Enyaq iV 80, treći je Volkswagen ID.4 GTX i Škoda Enyaq iV vRS. Dodajmo da niti jedan od zadnja tri modela još nije isporučen.

Evo najvažnijih tehničkih parametara različitih verzija Q4:

• Audi Q4 35 e-tron – cijena od 195 PLN, baterija 100 (51) kWh, motor 55 kW (125 KS), pogon na stražnje kotače, 170 jedinica serije WLTP,
• Audi Q4 40 e-tron – cijena od 219 PLN, baterija 100 (77) kWh, motor 82 kW (150 KS), pogon na stražnje kotače, jedinica raspona 204 WLTP,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – cijena nepoznata u Poljskoj, baterija 77 (82) kWh, motori 220 kW (299 KS), pogon na sva četiri kotača, 488 jedinica WLTP raspon.

U novoj elektrici proizvođača brzo će se naći i vozač koji je dosad vozio Audi. Klima uređaj i grijanje sjedala kontroliraju se tradicionalnim dvosmjernim gumbima koji se mogu napuhati ili povući prstom. Središnja konzola presvučena je piano crnom plastikom i na njoj su se već vidjele prve ogrebotine. O ostatku materijala nije se raspravljalo.

Tradicionalni gumbi su također na upravljaču.iako su bili pomalo prikriveni. Ovo su dvije velike opuštene ploče, čiji simboli svijetle kada pritisnete papučicu kočnice nakon pokretanja automobila:

Stražnja klupa je slična onoj koju nudi VW ID.4 - vozač, visok oko dva metra, jedva stane iza njega. Prtljažni prostor karoserije SUV-a ima 2 litre, dok Sportback ima 520 litara. Deblo je duboko (dugo), pod počinje točno na prozorskoj dasci. Također ima plitki pretinac za kabel ispod i pretinac za ostale dodatke.

Tijekom putovanja, glasnogovornik Nextmovea (poput druge osobe) pohvalio je Volkswagenov sustav, koji Unaprijed reagira na približavanje znakova ograničenja brzine... Činilo se da je automobil kompaktniji od VW ID.4 i Škode Enyaq iV (ali Nextmove nije testirao varijante ovih automobila s pogonom na sva četiri kotača). Potrošnja energije kada je vožnja autocestom bila 23,2 kWh / 100 km s prosječnom brzinom od 111 km / h, što odgovara 330 kilometara raspona brzina kada je baterija potpuno ispražnjena [21 inča, 12 stupnjeva Celzija, izračunato na temelju kapaciteta baterije].

Sažetak? Kada je riječ o multimedijskim sustavima, elektronici za pomoć vozaču i planiranju ceste, Nextmove se oslanja na Audi Q4 e-tron. Da je cijena najvažnija, recenzent bi birao između VW ID.4 i Škode Enyaq iV. svejedno Od tri crossovera na MEB platformi, Nextmoveov favorit je Škoda Enyaq iV. zbog obujma prtljažnika (585 litara).

Najveći gubitnik na ljestvici bio je Audi e-tron.koji nudi isti unutarnji prostor, slične performanse i lošiji domet od Audija Q4 e-tron, te gotovo dvostruko višu cijenu.

Cijeli unos:

Ovo bi vas moglo zanimati: