Testna vožnja Audija Q2: g. Q

Došlo je vrijeme da Audi Q2 podvrgne cjelovitom cestovnom programu za motocikle i sport

Vrijeme je da Audi Q2 po prvi put prođe kroz cijeli program automobilskih i sportskih testiranja. Dok kolege po ispitnoj stazi postavljaju čunjeve i postavljaju mjernu opremu, imamo još malo vremena da pobliže pogledamo što nudi najmanji Q-model iz Ingolstadta. Q4,19 sa 2 metra je oko 20 centimetara kraći od Q3, A3 Sportback je također 13 centimetara duži. Pa ipak, iako stražnja svjetla jako podsjećaju na Polo, naš automobil barem ne izgleda kao predstavnik male klase, ima prilično dugačak međuosovinski razmak, a stražnji trag je 27 mm širi od, primjerice, A3. Kroz ne tako široka stražnja vrata lako je proći, a prostor na stražnjim sjedalima je iznenađujuće velikodušan – u pogledu prostora za noge putnika u drugom redu, Q2 čak nadmašuje Q3 u konceptu. Osim toga, putnicima na stražnjim sjedalima sviđa se vrlo udobno stražnje sjedalo, koje se dijeli i preklapa u omjeru 40 : 20 : 40. Preklopite li samo središnji dio, dobivate punopravni četverosjed s prikladnom nišom za utovar sportske opreme . ili preveliku prtljagu. Traženje trikova za veću fleksibilnost, kao što je vodoravno podesivo stražnje sjedalo, uzaludno je. Na velikim udaljenostima, položaj kuka za dječju sjedalicu na stražnjim sjedalima je nesretan, jer one iritiraju stražnji dio putnika.

Pristupačniji od A3 Sportback

S obzirom na svoje kompaktne vanjske dimenzije, nominalni volumen tereta od 405 ugodno iznenađuje, a pristup do njega je također relativno prikladan. Razne mreže, bočne niše za male predmete, kao i dodatni "predmemorija" ispod glavnog dna prtljažnika pružaju dobru funkcionalnost. Praktično rješenje: Pokretno dno može se zaključati u podignutom položaju kako bi vam ruke ostale slobodne prilikom utovara i istovara. Za osvjetljenje u prtljažniku brinu se dva vrlo svijetla LED svjetla.

Unutrašnjost Q2, tipična za nove Audijeve modele, sadrži veliki TFT zaslon s visokim kontrastom koji zamjenjuje tradicionalne kontrole. Sve dok želite, grafika navigacijskog sustava može zauzimati glavno mjesto i time se može uštedjeti ulaganje u predloženu Head-up opciju. To kažemo jer je zbog prostornih razloga Audi odabrao relativno jednostavno rješenje u kojem se očitanja projiciraju na malu staklenu površinu nadzorne ploče, a ne na vjetrobran, što je definitivno inferiorno od klasične tehnologije ove vrste.

Unutrašnjost modela svidjela se visokom položaju sjedenja tipičnom za SUV vozila (prednja sjedala postavljena su 8 centimetara više od A3), velikom prostoru za predmete i gotovo besprijekornoj kvaliteti. Zašto gotovo? Kratki je odgovor da, budući da je Q2 ideja jeftinija od A3 Sportback, na nekim mjestima štedi na materijalima, što se vidi u nekim plastičnim dijelovima s unutarnje strane vrata ili na pretincu za rukavice, koji nema mekanu unutrašnjost. tvoja zemlja.

No, dok mi gledamo spojeve, plastiku i površine - kolege su spremni, poligon je pred nama i vrijeme je da krenemo. TDI motor od 150 KS pozicioniran između 1,6-litrenog osnovnog dizelaša sa 116 KS. a najveću snagu ima dvolitreni motor koji ima 190 KS. Srednji od tri TDI motora idealno je rješenje za ovaj mali SUV, težak oko 1,5 tona s punom opremom i dvostrukim mjenjačem.

Zahvaljujući sustavu Quattro, 150 konja prenosi se na cestu bez gubitaka, a ubrzanje s mjesta do 100 km / h traje samo 8,6 sekundi. Čak i s izrazito neekonomičnim stilom vožnje, TDI motor bio je zadovoljan prosječnom potrošnjom goriva od 6,9 litara na 100 km tijekom većeg dijela testa. Ako ste malo pažljiviji s desnom nogom, lako možete doći do pet do decimalne točke vrijednosti. Činjenica je da je model nešto ekonomičniji od Škode Yeti sa 150 KS. To je uglavnom posljedica niske potrošnje, koja je kod Audija samo 0,30, kao i sedmostupanjskog mjenjača s dvije mokre spojke, koji se ugrađuje u verzije s najvećim okretnim momentom od preko 320 Newton metara. Njegov sedmi stupanj prijenosa radi gotovo nizbrdo i održava impresivno niske okretaje: pri 100 km / h motor radi pri nešto ispod 1500 o / min. U ECO načinu rada, kada se gas otpusti, Q2 koristi podijeljeni put snage, ili jednostavnije rečeno, vožnju prema naprijed. Start-stop sustav također je podešen za maksimalnu ekonomičnost i gasi motor pri brzinama ispod 7 km / h.

A opet, ovaj Audi ima nešto više od svoje ekonomične, pragmatične i razumne strane: zahvaljujući standardnom progresivnom upravljanju, koje automatski postaje izravnije s povećanjem kuta upravljanja, kompaktno vozilo s dvostrukim pogonom pruža pravi užitak iz svakog zavoja na cesti. ... njegovo precizno ponašanje i lagani bočni nagib. Još jedna prednost varijabilnog sustava upravljanja je ta što se mali Q nikad ne osjeća nelagodno ili nervozno te unatoč svojoj skromnoj veličini pokazuje izuzetno stabilno pravocrtno kretanje.

Sigurna vožnja

U testovima na cesti, Q2 nije priredio neugodna iznenađenja - predvidljiv je, lako ga je naučiti i ne pokazuje sklonost kapricioznosti. Činjenica da osjećaj agilnosti nije na vrhuncu uglavnom je posljedica činjenice da se sustav stabilnosti ne može u potpunosti isključiti. Čak iu "ESP off" načinu rada, kočenje u graničnom načinu rada više je nego osjetno. S 56,9 km/h, Q2 je u srednjem rasponu u slalomu – ovdje je A3 Sportback 2.0 TDI brži za 7,6 km/h.

Ipak, uvjereni smo da će predložena dinamika biti sasvim dovoljna za većinu ciljane publike kojoj je model namijenjen, štoviše, udobnost je također dobra: prilagodljivi amortizeri vrlo profesionalno apsorbiraju oštre neravnine bez teturanja. na neugodno njihanje na valovitom asfaltu. Na lošim cestama posebno jak dojam ostavlja visoka torzijska stabilnost karoserije – neugodni zvukovi potpuno izostaju. Osjećaju smirenosti tijekom putovanja doprinose i izvrsne kočnice, čiji učinak praktički ne slabi ni pod dugim opterećenjima. Razina buke u kabini je ugodno niska.

Q2 sebi ne dopušta značajne slabosti. Kompaktni SUV-ovi sada se traže više nego ikad prije, pa je izgleda uspjeh zajamčen.

Tekst: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Procjena

Audi Q2 2.0 TDI

Pragmatični Q2 kombinira kvalitete upravljivog kompaktnog modela klase s visokim položajem sjedenja i dobrom preglednošću, kao i udobnost i ekonomičnost bez borbe s tipično velikom težinom klasičnog SUV-a.

tehnički detalji

Audi Q2 2.0 TDI
Radni volumen	1968 ccm cm
Snaga	110 kW (150 KS) pri 3500 o / min
maks. okretni moment	340 Nm pri 1750 o / min
ubrzanje 0-100 km / h	8,6 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	35,0 m
Najveća brzina	209 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u testu	6,9 l / 100 km
Osnovna cijena	69 153 levov