Audi A7 50 TDI - nije ono što sam očekivao ...

Ovo nisam očekivao od automobila s kupeovskom linijom karoserije. Nakon nekoliko dana vožnje novog Audija A7 nisam više htio sjesti za volan – radije sam taj zadatak povjerio računalu.

Kad sam saznao da ide u redakciju novi audi a7, moram priznati da nisam mogao mirno sjediti. Prethodna generacija ovog modela osvojila mi je srce pa sam se još više veselio susretu s novim Audi liftbackom. Oštri rubovi, spuštena krovna linija, kvalitetno izrađena i prostrana unutrašnjost, snažan i štedljiv motor i mnoštvo najnovijih tehnologija. Čini se da je idealan automobil, ali nešto je pošlo po zlu ...

Audi A7 - nekoliko činjenica iz prošlosti

26 2010 srpnja Audi izazvao oluju. Tada je prvi A7 Sportback. Automobil je izazvao mnogo kontroverzi – posebno njegov stražnji kraj. Upravo iz tog razloga neki ovaj model smatraju jednim od najružnijih proizvoda ovog proizvođača, dok su se drugi zaljubili u njegovu drugačiju. Mora se priznati da ovo Audi A7 do danas se ističe na ulici. Zatim su bile sportske modifikacije: S7 i RS7. Uslijedio je facelifting, uvođenje novih svjetiljki i nekoliko drugih malih promjena. A7 izgladila je, iako je još bilo pitanja iza leđa, ali je li se moglo malo drugačije ...

Audi A7 kupujemo očima!

Srećom, dan je poboljšao imidž kupea s 4 vrata iz Ingolstadta. 19. listopada 2017. svijetu je prikazana druga generacija ovog modela. Novi Audi A7. ima mnogo toga zajedničkog sa svojim prethodnikom, ali više nije tako šokantan. Izgleda puno lakše, pa bi se trebao svidjeti široj publici. Jedino me žalosti što je malo izgubio osobnost u gami Audija. Gotovo svi će pronaći mnogo toga zajedničkog sa starijim bratom, modelom Audi A8. Nije iznenađujuće. Uostalom, oba automobila podsjećaju na koncept Prologue Coupe.

Što je Audi A7?

Tehnički je to liftback, ali Audi radije zove model A7 "kupe s 4 vrata". OK neka bude.

Kako se to događa u Audi, prednjim dijelom automobila dominira ogromna rešetka. Prednja svjetla nisu ništa manje zanimljiva, ali o njima kasnije. Istina, nemam baš razvijen osjećaj za estetiku, ali živciraju me čak i dvije “posudice za sapun” u sredini roštilja. Igraju važnu ulogu jer su sigurnosni radari iza njih, ali gađenje ostaje.

Naš testni primjerak Audi A7 opremljen je S line paketom koji značajno utječe na njegov izgled. Zahvaljujući njemu, između ostalog, dobivamo grabežljiviji izgled branika.

U profilu A7 dobiva najviše. Dugi hauba, veliki naplatci, mali prozori i kosa krovna linija - to je ono zbog čega kupujete ovaj model! Zanimljiv dodatak je spojler na vratima prtljažnika koji se automatski izvlači pri većim brzinama. U gradu ga možemo katapultirati tipkom na ekranu osjetljivom na dodir.

Prethodna generacija bila je najkontroverznija u stražnjem dijelu - novi model usvojio je tu značajku. Ovaj put ćemo pričati o lampama. Na slikama ne izgleda baš dobro, ali uživo (a posebno kad padne mrak) Audi A7 mnogo osvaja. Samo ne mogu razumjeti zašto se ispušne cijevi ne vide u stražnjem dijelu coupe-linera ... Dizajneri nisu ni pokušali upotrijebiti lutku ...

I bilo je svjetla!

Opisujući ovaj automobil, nisam se mogao zaustaviti na svjetiljkama - i prednjim i stražnjim. Po mom mišljenju, prednja svjetla igraju veliku ulogu u svakom automobilu, posebno u novi A7.

Nekada je ksenon bio vrhunac mojih snova. Danas nikoga ne impresioniraju. Sada kada se gotovo svaki automobil može opremiti LED prednjim svjetlima, laseri su impresivni. Novi Audi A7. može se opremiti takvim rješenjem "samo" za 14 PLN. U Audiju se to zove HD Matrix LED s laserskim osvjetljenjem. Dnevna svjetla, kratka svjetla, pokazivači smjera i duga svjetla implementirani su pomoću LED dioda. Ne možemo promijeniti način na koji laser radi, ali možda je to dobro. Pali se i gasi sam od sebe kada upalimo automatska duga svjetla. Isplati li se dodatno platiti za ovo rješenje? Iskreno, ne. Laser je samo dodatak LED dugom svjetlu. Njegov rad je vidljiv na ravnoj cesti, gdje postoji uzak, jak, dodatni snop svjetla. Laserski domet puno je bolji od LED dioda, ali je njegov uzak domet nažalost malo koristan. Puno me se više dojmila glatkoća i točnost automatskih dugih svjetala, koja su uvijek savršeno “izrezala” sve automobile iz “daljeg” dometa.

Audijevi inženjeri pripremili su još jedno iznenađenje - svjetlosni show za dobrodošlicu i oproštaj od automobila. Kada se vozilo otvori ili zatvori, prednja i stražnja svjetla pale i gase pojedinačne LED diode, stvarajući kratak spektakl koji oduzima dah. Sviđa mi se!

Negdje sam to vidio... ovo je unutrašnjost novog Audija A7.

unutrašnjost novi audi a7 gotovo kopija A8 i A6. Ove smo modele već testirali, pa vas pozivam da isprobate gore navedena vozila (test Audi A8 i test Audi A6) kako biste vidjeli što sve možemo naći unutra. Ovdje ćemo se usredotočiti samo na razlike.

U početku sam bio jako zadovoljan što su vrata ostala sa staklom bez okvira. Unatoč ovoj odluci, u kabini se ne čuje zviždanje zraka.

A7kako on tvrdi Audi, kupeovske je linije, stoga ga asocira na sport. Iz tog su razloga sjedala nešto niža nego u spomenutim A8 i A6. Ovo čini položaj za vožnju stvarno udobnim.

Nagnuta linija krova može stvoriti problem, naime nedostatak prostora za glavu. Tragedije nema, iako uvijek može bolje. Visoka sam 185 cm i bez problema sam završila na čelu. Što je sa leđima? Mjesta za noge ima na pretek, ali za glavu ima - recimo: taman. Visoki ljudi možda već imaju problem.

Mjerenja Audi A7 ima duljinu od 4969 1911 mm i širinu od 2914 mm. Međuosovinski razmak je mm. U ovom automobilu mogu putovati četiri osobe u vrlo ugodnim uvjetima. Ovo spominjem jer Audi A7 standardno je homologiran za samo četiri osobe. Međutim, za dodatnih 1680 PLN možemo imati verziju za 5 osoba. Petoj osobi neće biti lako, nažalost, jer je središnji tunel ogroman, a velika ploča klima uređaja ne olakšava...

Što je s prtljažnikom? Kada zamahnete nogom ispod branika, vrata prtljažnika se automatski podižu. Zatim vidimo 535 litara prostora, što je potpuno isto kao i u prvoj generaciji. Srećom, linija nalik coupeu ne znači nultu praktičnost. Vrlo je dobro! Zato to A7 Ovo je liftback, vrata prtljažnika se podižu s vjetrobranskim staklom. Sve to dovodi do vrlo velikog otvora prtljažnika.

Odvojit ću minutu i obratiti pozornost na Bang & Olufsen Advanced Sound System s 3D zvukom za 36 tisuća kuna. zlota! Za ovu cijenu dobivamo 19 zvučnika, subwoofer i pojačala ukupne snage 1820 W. Zvuk koji proizvodi ovaj sustav je fenomenalan. Zvuči čisto u cijelom rasponu glasnoće, ali postoji jedna kvaka - definitivno nije najglasniji set koji sam čuo. Burmester Mercedes zvuči mnogo glasnije.

I tu dolazi problem...

Na prtljažniku provjerenog kod nas Audi A7 stoji natpis 50 TDI. To znači da koristimo 3.0 TDI motor sa 286 KS. i najveći okretni moment od 620 Nm. Snaga se prenosi putem Quattro pogona na sve kotače i 8-stupanjskog Tiptronic automatskog mjenjača. Do stotke ubrzavamo za 5,7 sekundi, a maksimalna brzina je 250 km / h. U borbi za najmanju potrošnju goriva pomaže Mild Hybrid tehnologija zahvaljujući kojoj automobil tijekom vožnje može potpuno ugasiti motor. Potrošnja goriva je vrlo dobra za ovu izvedbu. Na autocesti između Krakowa i Kielcea, pri vožnji po propisima, dobio sam 5,6 litara! U gradu potrošnja goriva raste na 10 litara.

Nemam primjedbi na kulturu motora, iako pritom Audi Testirali smo novi Volkswagen Touareg s varljivo sličnim pogonom - 3.0 TDI 286 KM, pogonom na sve kotače i 8-stupanjskim automatikom. VW jedinica radila je primjetno baršunasto.

Novi Audi A7. opremljen pomoćnim sustavima ispod krova. Imamo 24 senzora i 39 sustava za pomoć u vožnji. Tu nastaje problem. U kombinaciji s udobnim ovjesom i neutralnim (iako vrlo preciznim) upravljanjem, nije osjećaj užitka u vožnji koji bih očekivao od coupe automobila... Nakon nekoliko dana vožnje ovim automobilom, nisam htio ući u to. – Radije sam ovaj zadatak povjerio računalu.

gospodo nemojte o tome...koje su cijene novog audija a7

Novi Audi A7. košta od 244 200 zlota. Zatim možemo izabrati dva motora: 40 TDI sa 204 KS. ili 45 TFSI sa 245 KS. Standardno dobivamo automatski mjenjač. Cijena testirane verzije, odnosno 50 TDI Quattro Tiptronic, stoji minimalno 327 PLN, dok testna verzija - vrlo dobro opremljena jedinica - košta gotovo 800 PLN. zlota

Tržište kupea s 4 vrata stalno raste. Najveći konkurent Audi A7 tu je Mercedes CLS, za kojeg ćemo u autosalonu izdvojiti najmanje 286 tisuća kuna. zlota. Zanimljiva, iako znatno skuplja ponuda je i Porsche Panamera - čija cijena kreće od 415 PLN.

Nakon sportskog dizajna, očekivao sam sportski (za 3-litreni dizel) doživljaj vožnje. Međutim, pronašao sam nešto drugo. Mnoštvo sustava za pomoć u vožnji kod ove vrste automobila je, po meni, pucanj u nogu. Trenutno Audi A7 Pamtit ću ga kao prilično mekog, ali savršenog suputnika za duga putovanja. Ali to nije ono što očekujem od automobila takvog izgleda... Nadajmo se da će novi Audi S7 i RS7 izazvati više emocija.