Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Znamo iz prošlosti: A6 je najbolje upariti s trolitarskim turbo dizelom (ili barem 2.0 TFSI benzinskim motorom), automatskim mjenjačem i naravno Quattro pogonom na sve kotače. Točno tako kratko kao test. Dakle, očekivanja su bila velika prije nego što smo ušli u malo ažurirani A6.

Nastavite: nije razočarao. 176-litreni turbodizelaš stari je prijatelj, ali ga Audijevi inženjeri uvijek dorađuju kako bi postao jedan od najboljih motora te vrste. Sada ima snagu od 240 kilovata ili 6 "konja", zahvaljujući šest cilindara, common rail sustavu i preciznom balansiranju tih je i uglađen, dok se A6, koji ne spada među najlakše automobile, može kretati uzornom brzinom . brzina (6 sekundi do XNUMX kilometara na sat). činjenica je koje se mnogi ne bi posramili imena i namjene sportskog automobila), ali pritom uz uzorno nisku potrošnju.

Testirano na dlačice do 11 litara, očekujte još dvije litre po gradu (ovisno o stilu vožnje) ako vozite dulje i ne prebrzo (ali ipak brže od granica naše autoceste), pada ispod deset litara. ; također znatno ispod deset ako je vaša brzina zaista umjerena.

Mjenjač nije najnoviji vrisak tehnologije i stoga je ponekad neodlučan, presporo u niže ili neočekivano u više, ali je definitivno u zlatnoj sredini u odnosu na konkurenciju. Sportski način rada je koristan jer više točke mjenjača ne smetaju (zbog tihog motora), ali također omogućuje ručno mijenjanje brzina pomoću poluge (s pogrešnom klackalicom, tj. naprijed za viši stupanj prijenosa i unatrag za niži stupanj prijenosa) ili pomoću upravljača.

No, budući da je pogon dovoljno dobar, kako je navedeno, zasigurno će većinu svog vremena provesti u položaju D. Pogon na sve kotače? Da. Radi. Nenametljivo, tako cool.

To će vozača učiniti još opuštenijim za upravljačem i primijetiti da A6 ima novi grafički zaslon visoke rezolucije (s novim okvirom) između senzora te da u kabini ima još nekoliko aluminijskih i kromiranih naglasaka. ...

Sjedala su i dalje iznimno udobna (ali imaju nove aktivne jastuke), ergonomija je i dalje uzorna i ima dovoljno mjesta. Navigacija na slovenskim cestama također dobro funkcionira, ažurirani upravljački sustav MMI sada ima gumb pri vrhu glavne upravljačke tipke, što olakšava (recimo) navigaciju. ...

Većina promjena je vani. Nosni dio sada neodoljivo podsjeća na A8, ksenonska svjetla imaju LED dnevna svjetla, oblik stražnjeg dijela potpuno je nov, uključujući prednja svjetla. Ovim promjenama A6 je postao još zreliji i elegantniji. S ovom pogonskom mehanikom i opremom ispunjava i obećanja koja daje svojim izgledom. Ali zapamtite: ništa nije besplatno. ...

Dušan Lukić, foto:? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Osnovne informacije

Prodajni:	Porsche Slovenija
Osnovna cijena modela:	52.107 €
Cijena testnog modela:	76.995 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	176 kW (240 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	6,8 s
Maksimalna brzina:	250 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	7,1 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	6-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.967 cm? – najveća snaga 176 kW (240 KS) pri 4.000–4.400 o/min – najveći okretni moment 450 Nm pri 1.400–3.500 o/min.
Prijenos energije:	motor pogoni sva četiri kotača - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapacitet:	najveća brzina 250 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 6,8 ​​s - potrošnja goriva (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1.785 kg - dopuštena ukupna masa 2.365 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.927 mm - širina 1.855 mm - visina 1.459 mm - spremnik goriva 80 l.
Kutija:	546

оценка

• Najnovijim ažuriranjem Audi A6 dobio je upravo ono što mu je trebalo: izgled koji sam po sebi govori o tome koliko je dobar.

Hvalimo i zamjeramo

motor

ergonomija

sjedalo

udobnost

MMI

nema pokazivača smjera (uključujući statičke pokazivače)

naredbe za tempomat mogu biti na upravljaču

tvrdo otvaranje prtljažnika

klima uređaj ima problema s odmrzavanjem stakla