Probna vožnja Audi A4 2.0 TDI 190 KS Allroad S Tronic - Test na cesti
sadržaj
Audi A4 2.0 TDI 190 KS Allroad S Tronic - Test na cesti
Verzija A4 Allroad ugodnija je na skliskim i neravnim površinama, ali iznad svega ima više šarma.
| APEL | Seksi od standardnog Audija A4, ali i smisleniji |
| TEHNOLOŠKI SADRŽAJ | Audijev virtualni kokpit i infotainment sustav zadovoljavaju i dizajn i sučelje. Nedostaju neki posebni efekti |
| UŽITAK U VOZI | Izuzetno tih, okretan u uglovima i mekan u jamama. Zbog vas se želi voziti mnogo kilometara, ali nedostaje malo karaktera između zavoja. |
| POSEBNI DIJELOVI | Zakrivljeni lukovi kotača i pojačanje podvozja sprijeda i straga čine Audi A4 mišićavijim i posebnim vozilom. |
Ima nešto od radikalni šik u riječi "Allroad". Ime avanture, potpis koji činiAudi A4 posebniji. Pitam se koliko kupaca zaista želi veće postavke, zaštitu podvozja, izražene blatobrane. Ali znate li što? Nije važno, jer izvana izgleda doista posebno, čak i pomalo prašnjavo.
Verzija koju koristim je 2.0 TDI 190 KS, očito s pogonom na sve kotače "quattro", koji je s pravom jedini izbor za verziju Allroad.
Po početnoj cijeni 48.866 евро skuplji je i od standardne inačice, ali nije puno opremljen. Kako su nas učili vrhunski njemački domovi, ako želite da bude dobro uređen, morate daleko odmaknuti od cijene. Mnoge pogodnosti koje smatramo standardnim za kompaktna vozila opće namjene u C segmentu ovdje su izborne.
Prvi kilometri s Allroadom
Unutrašnjost je ista kao kod standardnog Audija A4, jednog od najuspješnijih u asortimanu. Jako mi se sviđa položaj za vožnju gdje upravljač izlazi, gotovo se utrkuje, a sjedalo se spušta i omogućuje vam da pronađete potonulo sjedalo. U punom Audi stilu, upravljač je lagan i jednostavan, vrlo "videoigre", ali zaista ugodan u svakodnevnoj vožnji.
Nema velike razlike u vožnji preko običnog A4, osim činjenice da se čini da su amortizeri učinkovitiji u probavljanju neravnina, toliko da se pri mekšim postavkama osjeća kao da se vozite po oblaku. U 2.0 TDI motor 190 KS e 400 Nm okretnog momenta Ima linearni protok i nedostaje mu daha pri visokim okretajima, ali je tih, odzivan i iznad svega, ima snagu tamo gdje je to potrebno vodiču, pri dnu tahometra. Također jamči performanse koje odgovaraju njegovim brojevima, uključujući i uvijek besprijekorne performanse. Cambio S Tronic gotovo nemoguće kriviti.
UkratkoAudi A4 Allroad ima vodič koji točno odražava njegov izgled: blago podignut i malo mekši.
Dinamika na cesti
Modalitet dinamičan odabrana i mješovita planina miješa karte u igri. Čak i u najsportskom načinu radaAudi A4 Allroad ostaje mekan, udoban i potpuno zanemaruje rupe.
Istina je upravljanja postaje dosljedniji - ali uvijek lakši - iobloga se malo rasteže, ali njegovo ponašanje ostaje isto. Ovo je auto neutralno, uravnoteženo i sustav pogona na sve kotače koji vas učinkovito izvlači iz zavoja, ali ostavlja malo prostora za sportski užitak u vožnji. Stražnji dio vam pomaže da se uvučete i ima malo podupravljanja, ali upravljač je malo isključen (također zbog autobus zima) ne dovodi vas u sportsku vožnju.
Ovo je automobil koji vas dugo poziva, ugodan je u svakoj situaciji i manje se boji prljavštine od standardnog A4. No, iznad svega, ima poseban aspekt.
Što to govori o vama
Volite se isticati bez isticanja. Volite automobile "majstore", ali s nižim težištem od "običnog" SU -a.V
Koliko vas to košta
Cijene počinju od 48.000 € 60.000 €, ali s dodacima je lako doći do XNUMX XNUMX €, a standard nije baš opskrbljen.
PROFIL
Audi A4 2.0 TDI quattro 190 KS Allroad
| motor | 2.0 četverocilindrični |
| Opskrba | dizel |
| Potencija | 190 životopisa i 3.800 utega |
| par | 400 Nm do 1750 ulaza |
| emitiranje | Automatsko dvostruko kvačilo sa 7 stupnjeva prijenosa |
| 0-100 km / h | 7,8 sekundi |
| V-maks | 220 km / h |
| Размеры | 475 - 184 - 149 |
| prtljažnik | 500 litara |
natjecatelji
Mercedes i BMW nemaju "pojačane" verzije poput Audija Allroad, C-klase SW i Serie3 Touringa, ali su dostupne i sa pogonom na sva četiri kotača.
