Arrinera Hussarya - rad u tijeku
Godine 2011. predstavljen je prototip poljskog superautomobila. Rad na konačnoj verziji još je u tijeku. Dizajneri sugeriraju da će Arrinera Hussarya sa 650 konjskih snaga na ceste stići 2015. godine. Ima li se čemu radovati?
Informacija o početku projektiranja izazvala je mnogo rasprava. AH1, Arrinera prototip, debitirao je sredinom 2011. Ubrzo su se čuli kritički glasovi. Bilo je mišljenja da će Arrinera biti klon Lamborghinija, predstavljeni prototip je statična lutka, 340 V4.2 motor od 8 konjskih snaga koji se koristi samo u prototipu neće pružiti dovoljno dobre performanse, indikatori i upravljačke ploče klima uređaja iz Audija Za uređenje interijera korišteni su S6 C5, a iz Opel Corse D presađene su ventilacijske cijevi.
Uvjeravanja dizajnera da će konačna verzija automobila biti znatno poboljšana pokazala su se uzaludnim. Arrinera Automotive preuzela je daljnji rad na linijama karoserije. Predviđena je i metamorfoza interijera. Kokpit koji je proizvela Arrinera trebao je biti puno plemenitiji i funkcionalniji od unutrašnjosti prototipa. Dizajneri nisu skrivali činjenicu da su neki elementi interijera konceptnog modela AH1 posuđeni iz serijskih automobila. Međutim, njihov će broj u konačnoj verziji Arrineryja biti sveden na minimum. Planirano je, na primjer, koristiti ventilacijske mlaznice iz Chevroleta. Arrinera će jedan od četiri ventilacijska otvora kompjutorski dizajnirati ispočetka, a zatim testirati i proizvesti kako bi savršeno odgovarao obliku ploče s instrumentima. U svakom slučaju bit će mnogo gorkih riječi kritike. Rugači bi, međutim, trebali biti svjesni da mnogi od najskupljih i najpoželjnijih superautomobila imaju dijelove koji su presađeni iz najpopularnijih automobila. Stražnja svjetla Aston Martina Viragea posuđena su od Volkswagena Scirocco. U kasnijim godinama, Aston Martin je koristio Volvo retrovizore i ključeve. Na stražnjem dijelu Jaguara XJ220 pojavila su se svjetla iz Rovera 216, a McLaren F1 je dobio okrugla svjetla od ... trenera. Prednja svjetla su također posuđena. Na primjer, Morgana Aero s Mini prednjim svjetlima.
Kako napreduje ambiciozni projekt? Odlučili smo pronaći odgovor na ovo pitanje u sjedištu Arrinera Automotive SA u blizini Varšave. Što smo pronašli u dizajnerskom uredu i radionicama? Gotovi projekti eksterijera, interijera i tehničkih rješenja već su pohranjeni na tvrdim diskovima računala. U najvećoj dvorani u tijeku su radovi na visećim elementima. U sredini, gotovo na počasnom mjestu, prototip superautomobila u pokretu. Cjevasti okvir još nije prekriven kožom od karbonskih vlakana, tako da možete lako vidjeti ključne komponente kao i analizirati njihov ispravan rad i brzo uočiti sve nepravilnosti.
U predvorju su nas čekali modeli od gline. Dizajn interijera izrađen je u mjerilu 1:1. Izgleda jako zanimljivo. Ostaje pričekati kokpit obložen kožom i karbonom - trebao bi biti još ugodniji za oko. Postojala je i prostorna minijatura Arrinere. Igra svjetla na određenim dijelovima tijela čini model boljim od računalnog renderiranja. Arrinery Hussarya također ostavlja mnogo bolji dojam od prvog prototipa, AH1.
U travnju ove godine Arrinera Automotive SA dobila je certifikat Ureda za harmonizaciju unutarnjeg tržišta za riječno-figurativni zaštitni znak „Gusar“. Arrineryjev kostur trenutno se testira; prostorni okvir naoružan školjkastim sjedalima, navojnim ovjesom, mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa i motorom V6.2 8 s polica General Motorsa. Dizajneri tvrde da su tijekom vožnje u zračnoj luci Ulenzh Racelogicovi mjerni instrumenti zabilježili preopterećenja do 1,4 g. Provjeravano je ponašanje prototipa na raznim vrstama guma, te rad i dizajn pojedinih sustava.
Iznimna krutost nosive strukture osigurava preciznost vožnje. Nisu zaboravljeni ni sigurnosni razlozi. U proširenom okviru nije nedostajalo struktura željnih vlasti. Trenutno se planira opremiti poljski superautomobil isključivo ABS-om. Međutim, ručka nije objavljena jer su u tijeku pregovori s dvije tvrtke koje bi Arrineru mogle opremiti ESP sustavom.
Obraćanje pažnje na najsitnije detalje jamči brzi postupak odobravanja. Arrinera želi ići još dalje. Automobil neće ispunjavati samo minimalne zahtjeve propisane zakonom. Dizajn interijera je dorađivan i dugo testiran u smislu funkcionalnosti i ergonomije. Uz sve to, interijer serijske verzije modela Hussarya ne samo da je plijenio pozornost. Dizajneri Arrinera pobrinuli su se da raspored pojedinih elemenata i njihovi oblici ne smetaju ni na najdužim putovanjima. Kako bi se isključili mogući incidenti, izrađena je maketa pilotske kabine u omjeru 1:1. Nisu sve stavke spremne. No, zna se da će na brodu biti dosta modernih rješenja. Arrinera Automotive planira koristiti "virtualni" panel za prikaz - glavne informacije bi trebale biti prikazane. Sustav prikaza podataka bit će razvijen posebno za superautomobil Arrinera, a proizvodit će ga nizozemski kooperant.
Prototip pokreće 6.2 LS9 motor sa 650 KS. i 820 Nm. Račvasta "osam" iz General Motorsa trebala bi pružiti izvrsne performanse. Analize dizajnera modela Hussarya pokazuju da će ubrzanje do "stotke" biti oko 3,2 sekunde, vrijeme ubrzanja od 0 do 200 km / h ne bi trebalo prelaziti devet sekundi. Ako uvjeti to dopuštaju, Hussarya će lako prestići 300 km/h. Procjenjuje se da bi Arrinera s Cima mjenjačem i kotačima od 20 inča trebala postići brzinu od 367 km/h.
Još nije poznato hoće li jedinica LS9 biti uključena u finalnu verziju Arrineryja. Emisijski standardi su prepreka. Arrinera mora imati europsko odobrenje, pa će morati zadovoljiti stroge uvjete Euro 6. Trenutna verzija američkog V8 ne zadovoljava ovaj standard. S druge strane, motor LT2013 proizveden od 1. godine u skladu je sa standardom. Arrinera Automotive također čeka nasljednika motora LS9. Ima još dosta vremena za odabir optimalnog pogona. Teškoće tu ne prestaju. Pronalaženje podizvođača za konstruktivne elemente bio je pravi izazov. U Poljskoj postoje mnoge specijalizirane tvrtke, ali kada postane potrebno održati najveću preciznost proizvodnje i istovremeno pripremiti malu seriju komponenti, ispada da popis potencijalnih poddobavljača postaje vrlo kratak.
Arrinera Hussarya će se proizvoditi u Poljskoj. Zadatak je povjeren SILS Centru Gliwice. SILS-ov logistički i proizvodni centar nalazi se u blizini Opelove tvornice u Gliwicama i opskrbljuje General Motors nekim komponentama. Sustav montaže - korištenjem elektroničkog ključa, skenera i kamere, dizajniran je da osigura maksimalnu kvalitetu montaže i eliminira moguće ljudske pogreške. Greške u proizvodnom procesu odmah će detektirati sistemski softver.
Proizvođač sugerira da će osnovna Arrinera s motorom od 650 konjskih snaga koštati 116 eura. Ovo je znatan iznos. U usporedbi s automobilima slične klase, na primjer, Noble M740, ispada da je navedeni iznos privlačan za popravke.
Standard će, između ostalog, biti 19-inčni kotači, audio sustav, potpuno LED osvjetljenje, klima uređaj, mjerači i stražnja kamera te kožom presvučena instrument ploča. Arrinera namjerava ponuditi uz dodatnu naknadu, uklj. paket za pojačanje motora do 700 KS, pojačani ovjes, pojasevi u 4 točke, termovizijska kamera i poboljšani audio sustav. Za najzahtjevnije kupce bit će pripremljena limitirana serija od 33 komada - svaki od 33 komada bit će prekriven jedinstvenom kompozicijom laka. Boje koje je razvio PPG imaju vlasničku formulu. Interijer će također sadržavati stilske dodatke.
Kada Arrinera bude spremna za polazak, trebala bi težiti oko 1,3 tone. Mala težina rezultat je strukture karoserije od karbonskih vlakana. Odluči li se kupac nadoplatiti za Carbon paket, među ostalim će biti vidljivi elementi od karbonskih vlakana. na središnjoj konzoli, unutarnjim pragovima, ručkama vrata, poklopcu armaturne ploče, upravljaču i naslonima stražnjih sjedala. Popis opcija uključuje i aktivne aerodinamične elemente. Zaposlenici Tehnološkog sveučilišta u Varšavi bili su uključeni u proces testiranja poboljšanog spojlera. Tijekom ispitivanja u aerodinamičkom tunelu analizirano je strujanje i vrtloženje zračnih struja pri brzinama do 360 km/h.
На конструкторские и исследовательские работы ушло более 130 человеко-часов Станет ли Arrinera Hussarya первым польским суперкаром? Мы узнаем ответ через дюжину или около того месяцев. Если объявления конструкторов будут реализованы в реальности, может появиться действительно интересная структура.
