Arktička mačka Wildcat 1000 X
Arctic Cat Wildcat 1000 X najmoćnija je sportska kolica koje je američki proizvođač ikada koristio u svojim vrhunskim četverotočkašima. Ovaj ATV sa čeličnim zaštitnim okvirom pružit će vam nezaboravno iskustvo osvajanja bilo kojeg terena. Predstavljeni model kombinira savršenu ravnotežu između izvrsne upravljivosti, izvrsnih performansi ovjesa i nezaustavljivog pogona.
Srce buggyja je četverotaktni motor u obliku slova V zapremine jedne litre (951 kubičnih centimetara radne zapremine). Sustav hlađenja je tekući. Stražnji ovjes ima hod od 457 mm, pa model može podnijeti sve terenske uvjete.
Kompilacija fotografija Arctic Cat Wildcat 1000 X
Šasija / kočnice
obustava
Tip prednjeg ovjesa: Dvostruki A-krakovi, hod 432 mm
Tip stražnjeg ovjesa: Vučna ruka s 5 karika, hod 457 mm
Kočioni sustav
Prednje kočnice: disk
Stražnje kočnice: disk
Технические характеристики
veličina
Duljina, mm: 3150
Širina, mm: 1626
Visina, mm: 1671
Baza, mm: 2388
Razmak od tla, mm: 330
Suha težina, kg: 592
Volumen spremnika za gorivo, l: 33
motor
Vrsta motora: Četverotaktni
Zapremina motora, ccm: 951
Raspored cilindara: U obliku slova V
Broj cilindara: 2
Broj ventila: 8
Tip hlađenja: Tekućina
Vrsta goriva: Benzin
Sustav za paljenje: Elektronički
Startup sustav: Električni
prijenos
mjenjač: Muha spojka brzog odziva, domet Hi / Lo, rikverc i parkiranje
Komponente
Kotači
Promjer diska: 14
Vrsta diska: Lagana legura
Gume: Prednja strana: 27x9R14; Straga: 27x11R14
Tehnologija
Servo upravljač
NAJNOVIJI MOTO TESTOVI Arktička mačka Wildcat 1000 X
Probna vožnja tamo gdje drugi ne stižu
Čak ni najterenska vozila ne mogu se mjeriti s njihovim sposobnostima vožnje izvan terena. Dizajnirani kao rekreacijska vozila, modeli četverocikla sada su dostupni u raznim verzijama ne samo za sport, već i kao radni konji, a često i bikovi. ATV. Za mnoge je ovaj koncept skraćenica za englesku frazu all terrain vehicle, tj. „Terenac“ se može povezati s nekom elementarnom kombinacijom automobila i motocikla, uz koju određena skupina ljudi s pristojnim primanjima uživa u prirodi. Prema biologiji, u mnogim slučajevima križanje dviju različitih vrsta životinja rezultira sterilnim potomstvom, ali tako nastaje mazga (hibrid magarca i kobile), koja ima snagu konja i izdržljivost magarac. Da, u ovom obliku analogija bi mogla funkcionirati, ali u praksi ATV-i imaju svoju evolucijsku liniju na čijem je početku motocikl. A kao ljudska kreacija, ovo vozilo ne samo da ima generaciju, već se uspjelo razviti u mnoge grane evolucije. Danas je široko rasprostranjena percepcija ATV-a kao vozila s jednim sjedalom s gotovo otvorenom ramenom strukturom, otvorenim kotačima s velikim gumama, motorom motocikla i bez ponižavajućih prevjesa prilično ograničena usred goleme raznolikosti koja postoji u ovom jedinstvenom svijetu. Također uključuje male dječje ATV-ove, vozila s dvostrukim pogonom na stražnje kotače, sportske ATV-ove i široku paletu proizvoda koji dosežu veličinu malog automobila, imaju do četiri sjedala i/ili teretne platforme, a često i dizelske motore. Potonji imaju široku primjenu u oružanim snagama, poljoprivrednicima, šumarstvu, a zbog svoje specifičnosti nazivaju se UTV (od engl. Posebno su dragocjeni pomagači ljudima, velikim dijelom zbog svoje sposobnosti kretanja po neravnom terenu koji nijedno vozilo ne može mjeriti. Granica između ATV-a i UTV-a je bočni pogled, gdje dva putnika stoje jedan pored drugog, au većini slučajeva četiri, dva reda. Izraz "ATV" često se koristi kao sinonim. A sve je počelo gotovo kao šala, ovo područje naizgled je nepovredivo, a proizvođači automobila se u njemu ne opisuju. Osim Honde, praktički su stvorili prvi funkcionalni ATV u vrijeme kada motocikli još uvijek imaju vrlo veliki relativni udio u poslovanju tvrtke, a niti jedna druga automobilska tvrtka pokušava biti na ovim prostorima. Ovdje su u svom elementu proizvođači motocikala kao što su Kawasaki, Suzuki i Yamaha s jedne strane, te tvrtke s motornim sanjkama kao što su Polaris i Arctic Cat, odjeljenja velikih kompanija kao što je kanadski Bombardier, čiji se ATV-ovi zovu Can-Am. ili tvrtke povezan s proizvodnjom traktora i sličnih vozila. John Deere i Bobcat. Zapravo, danas popularni ATV-i rođeni su kao vozila na tri kotača, iako je 1967. izvjesni John Schlesinger kreirao slično vozilo za elektroničku tvrtku Sperry-Rand, a zatim prodao patente New Hollandu (koji je u vlasništvu Sperry-Randa ) Honda ima pravo nazvati se tvorcem prvog serijskog ATV-a. Prema povijesti tvrtke, 1967. jedan od njezinih inženjera, Osamu Takeuchi, bio je zamoljen od strane američkog odjela da razvije nešto što bi trgovci mogli prodavati zimi, kada je većina bicikala pohranjena u garažama. Takeuchi je došao s mnogim idejama uključujući 2, 3, 4, 5 pa čak i 6 kotača. Ispostavilo se da automobil na tri kotača ima najuravnoteženije kvalitete od svih - puno je bolji od verzija na dva kotača u pogledu sposobnosti trčanja na snježnom, skliskom i blatnjavom terenu te je puno jeftiniji od automobila s velikim broj kotača. Izazov je bio pronaći prave veličine guma koje će osigurati trakciju na mekom tlu i snijegu. Takeuchiju su pomogli TV filmovi, posebno BBC Moon Buggy, mali amfibijski SUV opremljen prevelikim gumama. Izgrađeno 1970. godine od strane Honde, vozilo na tri kotača ima konfiguraciju u kojoj vozač sjedi na ATV-u (za razliku od modela Schlesinger u kojem se on nalazi unutar njega) i postalo je popularno sljedeće godine zahvaljujući sudjelovanju u filmu. za Jamesa Bonda "Dijamanti su vječni" sa Seanom Conneryjem. Izvorno stvoreno za zabavu, novo vozilo će kasnije biti preimenovano iz US90 u ATC90 (za All Terrain Cycle ili motocikl za sve terene). ATC90 ima kruti ovjes i to nadoknađuje velikim balonskim gumama. Opruge i amortizeri koji nedostaju pojavili su se tek početkom 80-ih, što je rezultiralo nešto nižom gumom. Čak iu ranim osamdesetima, Honda je nastavila voditi posao sa svojim ATC200E Big Red, koji je bio prvi ATV s XNUMX kotača s radnom primjenom. Sposobnost ovih vozila da dosegnu gotovo nedostupna mjesta učinila ih je iznimno popularnim za razne potrebe u Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi, vrlo brzo drugi igrači prirodno su uskočili i posao je počeo ubrzano rasti. No, inovatori u Hondi ne sjede prekriženih ruku i ponovno su korak ispred ostalih – stvaraju prve sportske modele koji će dugo vremena imati gotovo monopol na tržištu zahvaljujući učinkovitom rasporedu i pouzdanim motorima. Godine 1981. ATC250R postao je prvi sportski tricikl s ovjesom tricikla, prednjim i stražnjim disk kočnicama; Automobil ima motor od 18 KS, sportski izgled i još uvijek se smatra jednim od najboljih automobila te vrste. Godine 1985. dostupan je zračno hlađeni četverotaktni motor od 350 cc. CM i glava s četiri ventila - rješenje koje je bilo zaista jedinstveno za to vrijeme. Temeljen na njemu, model ATC350X ima duži ovjes i snažnije kočnice. Hondini modeli nastavljaju se poboljšavati, cjevasti okvir postaje više pravokutan umjesto okruglih profila, a sustav podmazivanja se mijenja kako bi se nosio s ekstremnim okomitim pokretima. Japanska dominacija U godinama koje su uslijedile, svi proizvođači osim Suzukija razvili su moćne dvotaktne strojeve, ali nitko se ne može mjeriti prodajom s Hondom, koja je na ovim prostorima već stekla solidnu reputaciju. Dok Yamaha nudi svoj Tri-Z YTZ250 s dvotaktnim motorom od 250cc. Vidi i ručni mjenjač s pet ili šest stupnjeva prijenosa, a Kawasaki pokreće proizvodnju Tecate KTX250, također s dvotaktnim motorom i mjenjačem s pet ili šest stupnjeva prijenosa, Hondini ATV modeli zapravo su najuravnoteženiji. Na inozemno tržište izlazi američki proizvođač Tiger s raznim modelima ATV-a na tri kotača i dvotaktnim Rotax motorima obujma od 125 do 500 cm3. Tiger 500 postao je jedan od najbržih modela tog vremena zahvaljujući svojih 50 KS. postiže najveću brzinu od preko 160 km/h - prilično opasno za nešto otvoreno što se kreće na tri kotača. Međutim, iz raznih razloga, tvrtka nije dugo trajala. Zapravo, povećanje snage označava početak kraja tricikla s četverociklima. Lastabilniji su i nesigurniji od četverotočkaša, a 1987. na mnogim je mjestima zabranjena njihova prodaja. Iako imaju manju težinu i manji otpor pri vožnji sa svim prednostima koje iz toga proizlaze, još uvijek im je potrebno mnogo vještije skretanje u zavojima i više atletskih sposobnosti od pilota, koji se mora aktivnije naginjati kako bi održao ravnotežu - ukupni stil vožnje drugačiji je od onog kod vozila na četiri kotača. Rođenje ATV-a Ponekad vas zaostajanje u jednom području može učiniti pionirom u drugom. To je upravo ono što se dogodilo Suzukiju, koji je bio pionir u ATV-ima. Prvi takve vrste, QuadRunner LT125 pojavio se 1982. godine i malo je rekreacijsko vozilo za početnike. Od 1984. do 1987. tvrtka je također nudila još manji LT50 s motorom od 50 ccm. Pogledajte slijedi prvi ATV s CVT automatskim mjenjačem. Suzuki je također izdao snažniji sportski quad s pogonom na četiri kotača LT250R Quadracer, koji se prodavao do 1992., a također je nabavio visokotehnološki motor s dugim ovjesom i vodenim hlađenjem. Honda odgovara s FourTrax TRX250R, a Kawasaki s Tecate-4 250. U želji da se razlikuje oslanjajući se prvenstveno na zrakom hlađene motore, Yamaha izdaje Banshee 350 s vodeno hlađenim dvocilindričnim, dvotaktnim motorom iz motocikla RD350. . Ovaj quad postao je poznat po teškoj vožnji po blatnom, neravnom terenu, ali je postao vrlo popularan za vožnju po pješčanim dinama. Veliki posao - Amerikanci u igri Naime, od tog trenutka počinje pravo veliko natjecanje među proizvođačima s povećanjem radnih obujma i dimenzija ponuđenih ATV vozila. S druge strane, prodaja počinje brzo rasti. Suzuki Quadzilla sada ima motor od 500 ccm. Cm i može se kretati po neravnom terenu brzinom od 127 km/h, a 1986. godine Honda FourTrax TRX350 4x4 otvorila je eru dvostrukog pogona u ATV modelima. Uskoro su se u njihovu proizvodnju uključile i druge tvrtke, te su ovi strojevi postali iznimno popularni među lovcima, poljoprivrednicima, radnicima na velikim gradilištima, u šumarstvu. Krajem 80-ih i ranih 90-ih počinje podjela ATV modela na modele za užitak (Sport) i radne (Sport Utility pa čak i veće i sposobnije UTV) modele. Potonji su obično izdržljiviji, vjerojatno imaju dvostruki prijenos, mogu vući pričvršćeni teret i malo su sporiji. Prva američka tvrtka koja je ušla u ATV posao bio je Polaris, danas poznat po svojim motornim sanjkama. Tvrtka iz snježne države Minnesota predstavila je svoj prvi model Trailboss 1984. godine i postupno je postala glavni čimbenik u industriji. Danas Polaris nudi najširi raspon ovih vozila, od malih modela do velikih četverosjeda i UTV vozila, uključujući i za vojnu uporabu. Jedan od osnivača tvrtke, Edgar Hatin, kasnije se odvojio od nje i osnovao Arcric Cat, koji je danas također jedan od najvećih igrača u ovom poslu. Motociklistički odjel kanadskog konglomerata Canadian Bombardier Corporation lansira svoj prvi model Traxler ATV, koji je godinu dana kasnije osvojio nagradu "ATV godine". Od 2006. motociklistički dio tvrtke nosi naziv CAN-Am. Iako do sada spomenute velike tvrtke iz Japana i Amerike dominiraju ovim tržištem, posljednjih godina pojavljuje se sve više igrača, uglavnom iz Kine i Tajvana. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) osnovan je 1963. godine i najveći je proizvođač skutera na svijetu, a od početka XNUMX. stoljeća fokusiran je na ATV vozila. Danas Kymco nudi širok raspon ATV-a i ima jake odnose s proizvođačima kao što su Kawasaki Heavy Industries i BMW. Nedavno se u posao uključio i KTM. Tekst: Georgy Kolev Na prvi pogled Kategorije ATV Sport ATV Dizajniran s jasnim i jednostavnim ciljem - kretati se brzo. Ovi automobili dobro ubrzavaju i imaju dobru kontrolu u zavojima. Sportski četverocikli su kod kuće na stazama za motocross, pješčanim dinama i svim vrstama neravnog terena – svugdje gdje se mogu kombinirati velika brzina i agilnost. Uz veliki izbor modela i dodatne opreme, kao i sve više i više motocikala visokih performansi, sve je u financijskim mogućnostima. Omladinski ATV Ako želite svoje dijete upoznati s terenskom vožnjom, ovo je rješenje. Ove vrste quadova su male, niske snage i praktički su varijante sportskih i radnih quadova. Većina njih ima posebne mehanizme pričvršćene za dječju odjeću, pa ako padnu, motor će se ugasiti. Njihove su cijene znatno niže od standardnih ATV-a. Utility ATV Može se koristiti i za posao i za zadovoljstvo. Bilo da se radi o standardnom ATV-u ili popularnom side-by-sideu, korisni modeli imaju višenamjenske mogućnosti. Ovi strojevi su veći i jači od sportskih quadova, a većina ima neovisni stražnji ovjes za veći razmak od tla, što im omogućuje da se nose čak i s najtežim terenom. Utility ATV modeli obično su udobniji od svojih sportskih modela i imaju veće gume tako da se snaga može adekvatno prenijeti na neravno tlo. UTV vozila Ovi strojevi postaju sve popularniji kada se radi o kretanju po neravnom terenu. Nude nevjerojatnu funkcionalnost i mogu zadovoljiti sve potrebe. Bilo da tražite brzu montažu na dinama, robusno i čvrsto vozilo s teretnim prostorom ili čak tihi električni model za svoj lovački kamp, pronaći ćete ih među UTV-ima. Velika prednost koju modeli UTV-a imaju u odnosu na obične ATV-ove je mogućnost prijevoza više osoba—do šest u nekim verzijama. Najpopularniji ATV modeli prošle godine Kawasaki Teryx i Teryx4 Ovaj model od dva ili četiri UTV-a može obaviti odličan posao i usrećiti obitelj. Pokreće ga dvocilindrični motor od 783 ccm i ima servo upravljač. Path of the Arctic Cat Sada opremljen motorom s ubrizgavanjem goriva od 700 ccm posebno dizajniranim za karoseriju ovog modela. Honda rancher Wonderful Utility ATV s jednocilindričnim motorom od 420cc. Mjenjač u stilu automobila nudi udobno ručno ili automatsko mijenjanje brzina. Honda Pioneer 700-4 Model nudi izbor između teretnog prostora i dva dodatna sjedala. Motor ima radnu zapreminu 686 cm3 i sustav ubrizgavanja. Yamaha Viking Ovaj radni konj naslijeđe je Rhinoa i može učiniti gotovo sve, od bušenja tornjeva do uživanja u vožnji po zemlji. Može nositi do 270 kg u stražnjem prtljažniku i vući 680 kg pričvršćenog tereta. Ako uvjeti postanu posebno teški, možete jednostavno uključiti sustav 4x4 i bit će vam sve u redu. Yamaha YFZ450R Zanimanje za ATV-ove performansi nedavno je potisnulo zanimanje za sportske ATV-ove, ali Yamaha YZF450R je model koji je počašćen vremenom.
