Probna vožnja tamo gdje drugi ne stižu

Čak i većina terenskih vozila ne mogu se podudarati sa svojim mogućnostima vožnje u terenima. Dizajnirani kao vozila za razonodu, ATV modeli sada su dostupni u različitim verzijama, ne samo za sport, već i kao radni konji, a često i kao bikovi.

ATV. Za mnoge je ovaj koncept skraćenica za englesku frazu all terrain vehicle, tj. „Terenac“ se može povezati s nekom elementarnom kombinacijom automobila i motocikla, uz koju određena skupina ljudi s pristojnim primanjima uživa u prirodi. Prema biologiji, u mnogim slučajevima križanje dviju različitih vrsta životinja rezultira sterilnim potomstvom, ali tako nastaje mazga (hibrid magarca i kobile), koja ima snagu konja i izdržljivost magarac. Da, u ovom obliku analogija bi mogla funkcionirati, ali u praksi ATV-i imaju svoju evolucijsku liniju na čijem je početku motocikl. A kao ljudska kreacija, ovo vozilo ne samo da ima generaciju, već se uspjelo razviti u mnoge grane evolucije. Danas je široko rasprostranjena percepcija ATV-a kao vozila s jednim sjedalom s gotovo otvorenom ramenom strukturom, otvorenim kotačima s velikim gumama, motorom motocikla i bez ponižavajućih prevjesa prilično ograničena usred goleme raznolikosti koja postoji u ovom jedinstvenom svijetu. Također uključuje male dječje ATV-ove, vozila s dvostrukim pogonom na stražnje kotače, sportske ATV-ove i široku paletu proizvoda koji dosežu veličinu malog automobila, imaju do četiri sjedala i/ili teretne platforme, a često i dizelske motore. Potonji imaju široku primjenu u oružanim snagama, poljoprivrednicima, šumarstvu, a zbog svoje specifičnosti nazivaju se UTV (od engl. Posebno su dragocjeni pomagači ljudima, ponajviše zbog sposobnosti kretanja po neravnom terenu, koja se ne može mjeriti. bilo kojim vozilom. slučaj između ATV-a i UTV-a je bočni pogled, u kojem dva putnika stoje jedan pokraj drugoga, au većini slučajeva kada ih ima četiri, u dva reda. Izraz "ATV" često se koristi kao sinonim .

A sve je počelo gotovo kao iz šale

Čini se da je ovaj teritorij nedodirljiv, a proizvođači automobila se u njemu ne opisuju. Osim Honde, oni su praktički stvorili prvi funkcionalni ATV u vrijeme kada motocikli još uvijek imaju vrlo veliki udio u tvrtki i ne postoji niti jedna druga automobilska tvrtka koja pokušava biti prisutna na ovom području. Ovdje su proizvođači motocikala poput Kawasakija, Suzukija i Yamahe, s jedne strane, te tvrtke s podrijetlom sa motornim sanjkama poput Polarisa i Arctic Cata, odjeljenja velikih tvrtki poput kanadskog Bombardiera, čiji se ATV-i nazivaju Can-Am, u svom su elementu. Ili povezane tvrtke s proizvodnjom traktora i sličnih vozila. John Deere i Bobcat.

Zapravo, danas popularni ATV-i rođeni su kao vozila na tri kotača, iako je 1967. izvjesni John Schlesinger kreirao slično vozilo za elektroničku tvrtku Sperry-Rand, a zatim prodao patente New Hollandu (koji je u vlasništvu Sperry-Randa ) Pravo da se zove tvorac prvog serijskog quada ima Honda. Prema povijesti tvrtke, 1967. jedan od njezinih inženjera, Osamu Takeuchi, bio je zamoljen od strane američkog odjela da razvije nešto što bi trgovci mogli prodavati zimi, kada je većina bicikala pohranjena u garažama. Takeuchi je došao s mnogim idejama uključujući 2, 3, 4, 5 pa čak i 6 kotača. Ispostavilo se da automobil na tri kotača ima najuravnoteženije kvalitete od svih - puno je bolji od verzija na dva kotača u pogledu sposobnosti trčanja na snježnom, skliskom i blatnjavom terenu te je puno jeftiniji od automobila s velikim broj kotača. Izazov je bio pronaći prave veličine guma koje će osigurati trakciju na mekom tlu i snijegu. Takeuchiju su pomogli TV filmovi, posebno BBC Moon Buggy, mali amfibijski SUV opremljen prevelikim gumama. Izgrađeno 1970. godine od strane Honde, vozilo na tri kotača ima konfiguraciju u kojoj vozač sjedi na ATV-u (za razliku od modela Schlesinger u kojem se on nalazi unutar njega) i postalo je popularno sljedeće godine zahvaljujući sudjelovanju u filmu. za Jamesa Bonda "Dijamanti su vječni" sa Seanom Conneryjem.

Izvorno stvoreno za zabavu, novo vozilo će kasnije biti preimenovano iz US90 u ATC90 (za All Terrain Cycle ili motocikl za sve terene). ATC90 ima kruti ovjes i to nadoknađuje velikim balonskim gumama. Opruge i amortizeri koji nedostaju pojavili su se tek početkom 80-ih, što je rezultiralo nešto nižom gumom. Čak iu ranim osamdesetima, Honda je nastavila voditi posao sa svojim ATC200E Big Red, koji je bio prvi ATV s 1981 kotača s radnom primjenom. Sposobnost ovih vozila da dosegnu gotovo nedostupna mjesta učinila ih je iznimno popularnim za razne potrebe u Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi, vrlo brzo drugi igrači prirodno su uskočili i posao je počeo ubrzano rasti. No, inovatori u Hondi ne sjede prekriženih ruku i ponovno su korak ispred ostalih – stvaraju prve sportske modele koji će zahvaljujući učinkovitom rasporedu i pouzdanim motorima dugo vremena imati gotovo monopol na tržištu. Godine 250. ATC18R postao je prvi sportski tricikl s ovjesom tricikla, prednjim i stražnjim disk kočnicama; Automobil ima motor od 1985 KS, sportski izgled i još uvijek se smatra jednim od najboljih automobila te vrste. Godine 350. dostupan je zračno hlađeni četverotaktni motor od 350 cc. CM i glava s četiri ventila - rješenje koje je bilo zaista jedinstveno za to vrijeme. Temeljen na njemu, model ATCXNUMXX ima duži ovjes i snažnije kočnice. Hondini modeli nastavljaju se poboljšavati, cjevasti okvir postaje više pravokutan umjesto okruglih profila, a sustav podmazivanja se mijenja kako bi se nosio s ekstremnim okomitim pokretima.

Japanska dominacija

U godinama koje su uslijedile svi proizvođači osim Suzukija razvili su snažne dvotaktne strojeve, ali nitko se ne može mjeriti prodajom s Hondom, koja je već izgradila jaku reputaciju na tom području. Dok Yamaha nudi svoj Tri-Z YTZ250 s dvotaktnim motorom od 250cc. Vidi i ručni mjenjač s pet ili šest stupnjeva prijenosa, a Kawasaki pokreće proizvodnju Tecate KTX250, također s dvotaktnim motorom i mjenjačem s pet ili šest stupnjeva prijenosa, Hondini ATV modeli zapravo su najuravnoteženiji. Na inozemno tržište izlazi američki proizvođač Tiger s raznim modelima ATV-a na tri kotača i dvotaktnim Rotax motorima obujma od 125 do 500 cm3. Tiger 500 postao je jedan od najbržih modela tog vremena zahvaljujući svojih 50 KS. postiže najveću brzinu od preko 160 km/h - prilično opasno za nešto otvoreno što se kreće na tri kotača. Međutim, iz raznih razloga, tvrtka nije dugo trajala.

Zapravo, povećanje snage označava početak kraja tricikla s četverociklima. Lastabilniji su i nesigurniji od četverotočkaša, a 1987. na mnogim je mjestima zabranjena njihova prodaja. Iako imaju manju težinu i manji otpor pri vožnji sa svim prednostima koje iz toga proizlaze, još uvijek im je potrebno puno vještije skretanje u zavojima i više sportskih sposobnosti od pilota, koji se mora aktivnije naginjati kako bi održao ravnotežu - ukupni stil vožnje drugačiji je od onog kod vozila na četiri kotača.

Rođenje ATV-a

Ponekad vas zaostajanje u jednom području može učiniti pionirom u drugom. To je upravo ono što se dogodilo Suzukiju, koji je bio pionir u ATV-ima. Prvi takve vrste, QuadRunner LT125 pojavio se 1982. godine i malo je rekreacijsko vozilo za početnike. Od 1984. do 1987. tvrtka je također nudila još manji LT50 s motorom od 50 ccm. Pogledajte slijedi prvi ATV s CVT automatskim mjenjačem. Suzuki je također izdao snažniji sportski quad s pogonom na četiri kotača LT250R Quadracer, koji se prodavao do 1992., a također je nabavio visokotehnološki motor s dugim ovjesom i vodenim hlađenjem. Honda odgovara s FourTrax TRX250R, a Kawasaki s Tecate-4 250. U želji da se razlikuje oslanjajući se prvenstveno na zrakom hlađene motore, Yamaha izdaje Banshee 350 s vodeno hlađenim dvocilindričnim, dvotaktnim motorom iz RD350 motocikl. . Ovaj quad postao je poznat po teškoj vožnji po blatnom, neravnom terenu, ali je postao vrlo popularan za vožnju po pješčanim dinama.

Veliki posao - Amerikanci u igri

Zapravo je od tog trenutka započela prava velika konkurencija između proizvođača s povećanjem radnih količina i veličina ponuđenih ATV-ova. S druge strane, prodaja počinje brzo rasti. Suzuki Quadzilla sada je opremljen motorom od 500 kubika. CM i može putovati po neravnom terenu brzinom od 127 km / h, a 1986. godine Honda FourTrax TRX350 4 × 4 započela je eru dvostrukog prijenosa u modelima ATV. Ubrzo su se i druge tvrtke pridružile njihovoj proizvodnji, a ti su strojevi postali izuzetno popularni među lovcima, poljoprivrednicima, radnicima na velikim gradilištima, u šumarstvu. Krajem 80-ih i početkom 90-ih započela je podjela ATV modela na zabavne (sportske) i radne (Sport Utility te još veće i funkcionalnije UTV) modele. Potonji su obično robusniji, vjerojatno dvostruki zupčanici, mogu vući priključeni teret i nešto sporiji.

Prva američka tvrtka koja je ušla u posao s ATV -ima bila je Polaris, sada poznata po svojim motornim sanjkama. Snježna tvrtka iz Minnesote predstavila je svoj prvi Trailboss 1984. godine i postupno je postala važan faktor u industriji. Danas Polaris nudi najširi raspon takvih vozila, od malih modela do velikih četverosjednih bočnih i UTV-ova, uključujući za vojnu uporabu. Jedan od osnivača tvrtke, Edgar Hatin, kasnije se odvojio od nje i osnovao tvrtku Arcric Cat, koja je danas također jedan od najvećih igrača u ovom poslu. Odjel motocikala kanadskog konglomerata Canadian Bombardier Corporation lansira svoj prvi model ATV -a, Traxler, koji je godinu kasnije osvojio nagradu ATV godine. Od 2006. moto dio tvrtke naziva se CAN-Am. Iako do sada spomenute velike tvrtke iz Japana i Amerike dominiraju ovim tržištem, posljednjih se godina pojavilo sve više igrača, uglavnom iz Kine i Tajvana. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) osnovan je 1963. godine i najveći je proizvođač skutera na svijetu, s naglaskom na ATV -ima od početka XNUMX. stoljeća. Danas Kymco nudi širok raspon ATV -a i ima jake odnose s proizvođačima kao što su Kawasaki Heavy Industries i BMW. KTM se nedavno pridružio poslu.

Tekst: Georgy Kolev

Ukratko

Kategorije ATV-a

Sportski ATV Napravljen s jasnim i jednostavnim ciljem - kretati se brzo. Ovi automobili dobro ubrzavaju i imaju dobru kontrolu u zavojima. Sportski četverocikli su kod kuće na stazama za motocross, pješčanim dinama i svim vrstama neravnog terena – svugdje gdje se mogu kombinirati velika brzina i agilnost. Uz veliki izbor modela i dodatne opreme, kao i sve više i više motocikala visokih performansi, sve je u financijskim mogućnostima.

Omladinski ATV Ako želite dijete upoznati s terenskim putovanjima, ovo je rješenje. Ove su vrste ATV-a male, male snage i praktički su raznoliki sportski i radni ATV-ovi. Većina ih ima posebne mehanizme pričvršćene na dječju odjeću, pa motor zastane ako padne. Cijene su im znatno niže od cijena standardnih ATV-a.

Utility ATV Može se koristiti i za posao i za zadovoljstvo. Bilo da se radi o standardnom ATV-u ili popularnom paralelnom modelu, korisni modeli su višenamjenski. Ta su vozila veća i izdržljivija od sportskih terenaca, a većina ih ima neovisni stražnji ovjes za veći razmak od tla kako bi se mogao nositi i s najzahtjevnijim terenima. Korisni ATV modeli obično su udobniji od svojih sportskih kolega i imaju veće gume tako da se snaga može adekvatno prenijeti na neravne površine.

UTV vozila Ovi strojevi postaju sve popularniji kada se radi o kretanju po neravnom terenu. Nude nevjerojatnu funkcionalnost i mogu zadovoljiti sve potrebe. Bilo da tražite brzu montažu na dinama, robusno i čvrsto vozilo s teretnim prostorom ili čak tihi električni model za svoj lovački kamp, ​​pronaći ćete ih među UTV-ima. Velika prednost koju modeli UTV-a imaju u odnosu na obične ATV-ove je mogućnost prijevoza više osoba—do šest u nekim verzijama.

Najpopularniji ATV modeli u posljednjih godinu dana

Kawasaki Teryx i Teryx4

Ovaj UTV model za dvoje ili četvero može izvrsno obaviti posao i ugoditi obitelji. Pokreće ga dvocilindrični motor snage 783 kubika i servo upravljač.

Arktička mačja staza

Sada je opremljen motorom za ubrizgavanje goriva od 700 ccm, posebno razvijenim za tijelo ovog modela.

Honda rančer

Prekrasan komunalni ATV s 420-ccm jednocilindričnim motorom. Mjenjač u stilu automobila omogućuje udobno ručno ili automatsko mijenjanje brzina.

Honda Pioneer 700-4

Model nudi izbor između prtljažnog prostora i dva dodatna sjedala. Motor ima zapreminu od 686 cm3 i sustav ubrizgavanja.

Yamaha Viking

Ovaj radni konj nasljeđuje Rhino i može raditi gotovo sve, od bušenja tornjeva do uživanja u vožnji po zemlji. Može nositi do 270 kg u stražnjem prtljažniku i vući 680 kg pričvršćenog tereta. Ako uvjeti postanu posebno teški, možete jednostavno uključiti sustav 4x4 i bit će vam sve u redu.

Yamaha YFZ450R

Zanimanje za performanse quadove nedavno je potisnulo zanimanje za sportske quadove, ali Yamaha YZF450R model je počašćen vremenom. Popularan je u raznim utrkama, a najnovija verzija ima novi dizajn spojke koji olakšava upravljanje.

Polaris sportaš

Polaris nudi ovaj model po izuzetno povoljnoj cijeni s nevjerojatnim mogućnostima vožnje u terenima. Zapremnina motora sada iznosi 570 cm3, mjenjač je automatski.

Polaris RZR XP1000

Ovo pustinjsko čudovište pokreće 1,0-litreni ProStar motor od 107 KS! Teško da postoji prepreka da se stražnji ovjes s 46 cm hoda i prednji ovjes s 41 cm ne mogu riješiti, dok prednja LED svjetla pružaju izvrsne noćne performanse.

Can-Am Maverick Max 1000

Ovaj UTV kombinira četiri dugačka ovješena sjedala i poznati Rotax motor snage 101 ks. Verzija 1000R X xc ima manji otisak i omogućuje upotrebu užih proplanka u šumi.

Nedavno je asortiman ATV-ova postao ogroman, pa ćemo ovdje predstaviti samo modele najvećih, poznatih i renomiranih proizvođača u industriji.

Honda

Utilita ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon i FourTrax Recon.

Sportski ATV: TRX250R, TRX450R i TRX700XX.

U blizini: Veliki crveni MUV.

Yamaha

Svestrani ATV: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 i Big Bear 400.

Sportski ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X i YFZ450R.

UTV: Rhino 700 i Rhino 450.

polarna Zvijezda

Svestrani ATV: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO i Sportsman 400 HO.

Sportski ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 i Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 i Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Uslužni program za ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 i KingQuad 750.

Sportski ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 i QuadSport Z250.

Kawasaki

Svestrani ATV: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​i Bayou 250.

Sportski ATV: KFX450R i KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel i Mule 4010 Trans4x4.

Arctic Cat

Svestrani ATV: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S i 366.

Sportski ATV: 300DVX i XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 i Prowler 550.

Can-Am

Svestrani ATV: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R i Outlander MAX 800R.

Sportski ATV: DS 450, DS 250, Renegade 500 i Renegade 800R.

UTV: Commander 800R i Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, HPX 4 × 4 visoke performanse i HPX Diesel 4 × 4 visoke performanse.

Kymco

Uslužni ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 i MXU 500 IRS.

Sportski ATV: Mongoose 300 i Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE i UXV 500 LE.

ris

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Utility Work Machine i Toolcat 5610 Utility Work Machine

Други

Komunalni ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Gray Wolf 700.

Sportski terenac: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 i Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4x4 i Kubota RTV 900.