Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noaleov Hyper Naked Test – Test na cesti

Aprilijin goli superbicikl poboljšao je elektroniku i dobio Euro4 homologaciju bez žrtvovanja performansi.

Male, usredotočene i važne promjene. Bez grešaka. Evo je Aprilia Tuono V4 modelna godina 2017Zapravo, RSV4 je udobniji bez oplate i visokog upravljača.

Danas izlazi na tržište s još sofisticiranijom elektronikom, motorom visokih performansi koji zadovoljava Euro4 standard bez gubitka snage, a ABS u zavojima na Boschu.

Već je dostupan u trgovinama u dvije verzije: standardna. 15.790 евро i Factory na 18.190 eura. A vrh ponude (Factory) je protagonist ovoga test na cesti, skrenite oko veličanstvenih cesta Trentina. 

Kako je napravljena nova Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La nova tvornica Aprilia Tuono V4 1100 razlikuje se od standardne verzije Superpole grafikom, repom sličnim onom svoje plavokose sestre i, prije svega, zamršenim ovjesom. OHLINS (Sachs standard) Potpuno podesivo, po čemu se visokokvalitetna vilica NIX ističe.

Četvrta generacija APRC -a, također standardna za Tuono V4 1100, koristi: Aprilia sustav protiv klizanjapodesiva usput na 8 razina; Aprilia Wheelie Control, trorazinski podesivi sustav upravljanja kotačima; Aprilia Launch Control, sustav za pokretanje kolosijeka na tri razine; Travanjska brza smjena, elektronički mjenjač, ​​sada također opremljen funkcijom prebacivanje u niži stupanj prijenosa; Aprilia Pit Limiter za ograničenja brzine pit lanea na stazama; i Aprilia tempomat.

Još jedna važna vijest koja se tiče zabrinutosti ABS postaje multimappa (3 razine) razvijen u suradnji s Boschom. Sustav od 9.1 MP - zahvaljujući posebnom algoritmu koji neprestano nadzire različite parametre - omogućuje vam kočenje duž pune krivine, izbjegavajući podizanje motocikla s relativnom promjenom putanje: ukratko, da pojednostavimo, moći ćete u slučaju nužde: osjetno usporite trčanje, ostanite u strmini i nastavite slijediti najbolju liniju. Dakle, toliko stvari.

Novi ABS također radi u skladu sa sustavom Aprilia RLM (ublažavanje stražnjeg podizanja), također ograničavajući podizanje stražnjih kotača tijekom oštrijeg kočenja. Motor je uvijek V4 i 175 CV pri 11.000 težina / min i 121 Nm pri 9.000 težina / minkoji danas dobiva novi ispuh, homologaciju Euro4 i nastavlja pružati izvanredne performanse koje Tuono drže na čelu ove kategorije.

Il provozati žice s tri nova kartinga (Sport, Track, Race) je lakši, sustav kočenja je isti kao kod RSV4 - dvostruki čelični disk od 330 mm s M50 monoblok čeljusti i nova radijalna pumpa na upravljaču - s okvirom uvijek dvostruka aluminijska greda.

Novi digitalni hardver upotpunjuje sliku TFT u boji i novu verziju V4-MP, Aprilijine multimedijske platforme, koja vam sada omogućuje upravljanje glasovnim naredbama i dolaznim / odlaznim telefonskim pozivima sa vašeg pametnog telefona.

Kako napreduje nova Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?

Uvijek je to ona. Godine su prolazile, bio je osvježen, ali je zadržao svoj lik potpuno gol. Položaj za vožnju je sportski, napadački, ali ipak udoban: ovo nije bicikl kojim se možete voziti, ali zasigurno nije umoran poput superbikea.

A njegova je "misija" upravo ova: želi biti jedno. ulična zvijer (i stazu), kao i motocikl koji možete koristiti u slobodno vrijeme dok hodate. Nasloni za noge su naslonjeni, prtljažnik je natovaren prema naprijed, a zapešća nisu previše umorna. Osjećaj apsolutne kontrole, također zahvaljujući širokom upravljaču.

Četvorocilindrični ApriliaS homologacijom Euro4 nastavlja izazivati ​​emocije. Ima zastrašujući porast srednjih i visokih tonova koji se ne mogu nositi bez napredne elektronike koju nalazimo na brodu; Sustav za zadržavanje kotača i proklizavanje pokazao se nezamjenjivim za vožnju novim Tuonom iz 2017. na cesti uz maksimalnu sigurnost.

Tri kartice motora kontroliraju vrstu isporuke, ali snaga je uvijek konstantna. Podrazumijeva se da se tijekom vožnje po cesti, sportskis kojim se sažeci donose postupno i ne previše brutalno. A kada je moguće otvoriti gas, čuti vrisak motora (na nižim frekvencijama, novi ispuh je očito tiši), tutnjava mjenjača bez korištenja spojke najveći je užitak.

Čak i pri penjanju na novu elektronički mjenjač radi jako dobro, ali općenito najbolje radi sa snažnim pokretima i gore i dolje. Kočenje je vrlo učinkovito: s druge strane, ništa se drugo nije očekivalo od takvog sustava. Ali pravi vrhunac je šasija.

Kombinacija Aprilia aluminijskog okvira i paketa ovjesa OHLINSs NIX-om ispred, to je neobično. Prednji kraj djeluje zastrašujuće, točnost u zavojima i kilometraža su vrlo visoki.

Poanta je u tome da ako vozite Tuono ulicom, neizbježno će doći do točke u kojoj kažete: "U redu, sad moram to isprobati na stazi", jer će to biti jedino mjesto gdje možete nabaviti najviše od toga. svoj potencijal, u sigurnosni. 

odjeća

Kurtka Alpinestars T-Jaws WP              

Alpinestars Cooper Out traper hlače     

Rukavice Alpinestars GP Plus R.               

Čizme Alpinestars SMX-6 

AGV K-3 ST