Aprilia RXV 550
Što se tiče supermoto verzije, koja je u Apriliji nazvana SXV i o kojoj smo već pisali u Avto magazinu, očekivano je bila vrlo popularna mašina za brze zavoje na trkaćoj stazi i zabavu na cesti. Na kraju, ali ne manje važno, oni su već bili svjetski prvaci u supermotu s ovim motorom. Ali Aprilia RXV enduro velika je misterija za sve.
Naime, radi se o gotovo identičnim motociklima, razlika je samo u podešavanju ovjesa, kočnica, mjenjača te u ugađanju elektronike koja kontrolira rad motora. Agresivna priroda supermota nije dovoljno točna izvan ceste, jer enduro zahtijeva više nježnosti i osjetljivosti pri prijenosu snage s motocikla na tlo.
RXV 550 je iznimno estetski dopadljiv motocikl i svaki zaljubljenik u tehnologiju ima se čemu diviti. Unikatna aluminijska ljuljačka s pravom bi mogla krasiti prostor galerije suvremenom umjetnošću. Isto se može reći i za cjevasti čelični okvir koji je s donje strane ojačan aluminijem. Osim toga, nisu štedjeli ni na inovativnim rješenjima u dizajnu nadgradnje, odnosno na plastičnim dijelovima. To je omogućeno modernim V2 motorom, kojemu mehaničar može pristupiti jednostavnim podizanjem malog 7-litarskog (ionako premalog za enduro) spremnika goriva.
Korištenje dvaju valjaka, što je jedinstveno u sportu (da ne bude greške, RXV 550 je bicikl za sve terene), omogućilo je izuzetno laganu glavnu osovinu. Posljedično, žiroskopski učinak osovine također je uvelike smanjen. To je imalo pozitivan učinak na brzu reakciju motora na ubrzano ubrzanje, olakšavajući upravljanje i smanjujući inerciju tijekom ubrzavanja i kočenja. Da se zapravo radi o trkaćem motoru jasno govori korištenje četiri ventila (u glavi - jedna bregasta osovina) na cilindru izrađenom od laganog, ali skupog titana i bočnih poklopaca motora od magnezija. Sam motor, koji je jedan od najmanjih i vrlo kompaktan, ima i zasebno ulje za podmazivanje motora i mjenjača. Time se produljuje životni vijek jako opterećene spojke zbog manje gustoće čestica prljavštine u ulju. Tvornica ne daje službene podatke, ali kažu da će motor imati oko 70 "konja".
Tako piše u novinama, ali što je s praksom? Neosporna je činjenica da motor ima veliku snagu, gotovo previše. No, tehničari Aprilije i McKeejev inženjer nisu uspjeli riješiti ključni problem sa suvremenim četverotaktnim motorima s elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Motor je već u donjem rasponu okretaja izuzetno agresivan i djeluje na isti način kao da ga uključuje pritiskom na gumb.
Dodate gas, motor čeka djelić sekunde, a zatim ga računalo kroz vakuume od 40 mm napuni ogromnom količinom mješavine plina i zraka. Rezultat je eksplozija ispod stražnjeg kotača. Nešto bržem enduru nema ništa na stazama i makadamu, ali na tehničkim terenima, gdje su brzine vrlo male i gdje svaki milimetar pomicanja gasa puno znači, nedostaje mu nježnosti, odnosno uglađenosti. Okvir, kočnice, pogon, ovjes koji je pomalo mekan (ali ne premekan) i ergonomija koja će se svidjeti višim vozačima rade usklađeno kada je ritam vožnje najnemilosrdniji i vozač ne posustaje. Trud modela RXV 550 isplatio se nezaboravnom adrenalinskom vožnjom s natprosječnim bočnim i stražnjim pogonom; također zbog lakoće bicikla.
Uz nekoliko dodataka, poput zaštite izloženih donjih rubova hladnjaka i malenog stražnjeg svjetla umjesto velikog i osjetljivog stražnjeg svjetla, nekih podešavanja ovjesa i novog "mekšeg" računalnog programa, ovaj bi motocikl mogao biti savršen hard enduro za motocikli. šireg mnoštva, no u sadašnjem je obliku sportsko uporište za profesionalce. Na kraju, ali ne manje važno, cijena to potvrđuje.
Aprilia RXV 550
Osnovna cijena modela: 2.024.900 SIT.
Tehničke informacije
Motor: 4-taktni, V 77 °, dvocilindrični, 549 ccm tekućim hlađenjem, elektroničko ubrizgavanje goriva
Mjenjač: 5-stupanjski mjenjač, lanac
Okvir: čelična cijev i aluminijski obod
Ovjes: Prednja podesiva USD teleskopska vilica, stražnji podesivi pojedinačni amortizer
Gume: prednje 90/90 R21, stražnje 140/80 R18
Kočnice: sprijeda 1 x 270 mm disk, straga 1x 240 diska
Međuosovinsko rastojanje: 1.495 mm
Visina sjedala od tla: 996 mm
Spremnik goriva: 7 l
Zastupnik: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Tel: 01/5884 550
Hvalimo
dizajn, inovacije
lakoća tijekom vožnje
ergonomija
vrlo snažan motor
Mi grdimo
cijena
agresivna priroda motora
mali spremnik goriva
papirnati zračni filter
visina sjedala od poda
tekst: Petr Kavchich
foto: Saša Kapetanovič
