Aprilia Atlantic 500
sadržaj
Automobilska petlja davljenja je obilježje modernog urbanog društva, u kojem mobilnost više nije problem. Njegova kvaliteta je upitna. Vraga, ako je čovjek zaposlen u gradu i svako jutro na cesti mu ide na živce i provede sat i pol u koloni od desetak kilometara.
Ovu vježbu ponavlja dva puta dnevno i nakon puža se vraća kući nakon ručka. I parking! To je poput lutrije u gradskim središtima i prazno mjesto za osvajanje glavne nagrade. Gradski dužnosnici također se žele riješiti uspavanih opekotina kositra te smišljaju mjere ili guraju automobile iz urbanih središta.
Mobilnost uz kvalitetu
Postoji nekoliko rješenja. Najlakši je način, naravno, postati pješak i vratiti se u kameno doba, ili početi koristiti bicikl ili javni prijevoz. Medvode su predaleko od grada da bi pedalirale manje od petnaest kilometara, a ja bih radije prepustio javni prijevoz studentima. Hm, možda motor! ? I to ne bicikle na kojima ste skriveni iza vjetrobranskog stakla, ili one na kojima se vozite nogama naprijed, kao na stolici za dostavu. Ne ne ne.
Mislim na skutere nove generacije. Gdje je upravljanje snagom nezahtjevno, a vožnja udobna i ugodna. Kao i automobilska industrija. Mega, maxi skuteri hit su posljednjih godina u Europi, posebice u Italiji, a Atlantic je ovogodišnji Aprilijin novitet koji dobro obilježava segment dvotočkaša kojemu pripada.
Ako pažljivo pogledate njegov izgled i konture, možete osjetiti da je Aprilia crpila inspiraciju iz automobila i utkala njihov dizajn u Atlantski ocean na vrlo originalan način. Da pogodim ako me zadnji par prednjih svjetala, uključujući zaobljeni dio i treće kočno svjetlo, ne podsjeća na sportske coupee i kromirane ukrase – luksuzne limuzine! Automobil također ima moćnu informacijsku ploču.
Kombinacija analognih mjerača s LCD ekranima nudi mnoštvo informacija koje je teško pronaći u svijetu motocikala. I, naravno, Atlantic ima i sigurnosne farove, i to ne jedan ili par, već čak tri prednja halogena svjetla u prednjim svjetlima.
Njegov jednocilindrični četverotaktni motor od pola litre razvila je talijanska tvrtka Piaggio, koja također vozi njihov mega skuter X9. S povećanjem ili smanjenjem konkurencije, Aprilia i Piaggio dogovorili su se da zajednički projektiraju i instaliraju iste jedinice. 40 konjskih snaga dovoljno je da skuter od 210 kg postigne brzinu preko 150 kilometara na sat. Naravno, pri tim brzinama bilo bi korisno spomenuti ugrađene kočnice, gdje pritisak na lijevu polugu znači istovremeno kočenje lijevog prednjeg i stražnjeg kočionog diska.
Zaštita od vjetra i kiše također je više nego izvrsna. Kiša će vam samo smočiti ramena, a ako odete na posao čak i po lošem vremenu, obujte „najbolje“ cipele i odjeću, ne brinite. Nećete se previše smočiti, samo razmislite o vodootpornoj površini i naravno kacigi. Oboje se može spremiti u prtljažnik od 47 litara ispod sjedala. Možete čak i nositi dvije kacige.
Komprimirani automobil
Dok sjedim na prostranoj stolici, pitam se koliko je Atlantik zaista stabilan. Djeluje obilno, dugo i glomazno na oko. Odgovara mi položaj za vožnju, lako sjedim uspravno s nogama blago naprijed nego što sam navikao na drugim biciklima. Pali se tiho i bez dosadnih vibracija s malom količinom plina, pokreće se. Zvuk iz ispušne cijevi, u kojoj se nalazi i katalizator, zdrav je, prilično dubok i stoga nenaviknut na skuter.
Osjećaj mase nestaje s povećanjem brzine, ubrzanje je uzbudljivo ne samo pri pokretanju, već i pri većim brzinama. Kontinuirana snaga jedinice ne znači trzanje, drhtanje i trzanje, već glatku i glatku vožnju. Najvećom brzinom prednji dio Atlantika postaje užurban, a zračna struja sve me većom brzinom gura s leđa do upravljača.
Upravljanje je vrlo jednostavno, bez šaltanja, samo dodam gas i kočim – kad pritisnete lijevu ručicu kočnice, kočenje je posebno dobro. Kočnice također toleriraju neke greške, ali istina je da s njima moram biti odlučniji pri većim brzinama. Stoga će ABS biti izuzetno prikladno rješenje! U uskim zavojima i uz strmiji nagib, koji na Atlantiku definitivno dopušta dva, okretanje središnje tribine na asfaltu stoji na putu. Unatoč čvrstoj poziciji čak iu uskim zavojima, jasno je da Atlantic nije dizajniran za prolazak kroz zavoje.
Nekada sa skutera na auto, danas je obrnuto. Atlantc je savršen alat za mentalni skok koji ćemo morati napraviti u našim kućnim časopisima. Ne skokom unatrag, već na skuteru na dva kotača. Oni koji to učine rano i shvate (ili su već shvatili) njegove dobrobiti nedvojbeno će također uživati u životu. Ostatak će provesti dio stupaca.
Cene
Osnovna cijena motocikla: 6.259 35 eura
Cijena ispitanog motocikla: 6, 259, 35 eura
Informativan
Predstavnik: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana
Jamstveni uvjeti: godina 1
Propisani intervali održavanja: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…
Kombinacije boja: Crna, plava, bordo crvena, zlatno srebrna.
Originalni pribor: kofer, obojen; oslikani kovčeg; tjelohraniteljka Aprilia Lock
Broj ovlaštenih prodavača / servisera: 6/15
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 1-cilindar - vratilo za prigušivanje vibracija - hlađeno tekućinom - SOHC - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 92 x 69 mm - obujam 460 cc, omjer kompresije 3:10, navedena najveća snaga 5kW (1 KS) pri 29 o/min - deklarirani najveći okretni moment od 39 Nm pri 7250 o/min - elektronsko ubrizgavanje goriva - bezolovni benzin (OŠ 40) - električni starter
Prijenos energije: automatska višelamelna spojka u uljnoj kupki - sustav klinastog remena i remenica za otvaranje - prijenos na kotač
Okvir: čelična cijev - međuosovinski razmak 1575 mm
Suspenzija: prednja teleskopska vilica f 40 mm, hod kotača 100 mm - stražnji blok u obliku zakretne ruke, par plinskih amortizera
Kotači i gume: prednji kotač 3, 00 x 15 s gumom 120/70 x 15, stražnji kotač 3, 75 x 14 s gumom 140/60 x 14
kočnice: integrirani kočioni sustav, naprijed 2 x disk f 260 s 2-klipnom kočnom čeljusti - stražnji disk f 220 mm
Veleprodaja jabuka: dužina 2250 mm - širina 770 mm - visina 1435 mm - visina sjedala od tla 780 mm - spremnik goriva 16/4 l, rezerva
Kapaciteti (tvornički): nije specificirano
Naša mjerenja
Masa s tekućinama (i alatima): 210 kg
Potrošnja goriva: 4 l / 5 km
savitljivost: od 60 do 130 km / h 13, 8 s
Hvalimo:
+ mjesto vozača
+ nezahtjevna kontrola
+ izgled
Grdimo:
-motorna masa
– Udobno klizanje B-stupa na odlučnijim nagibima
Završna ocjena: Pola litre Atlantica osigurat će oni koji su shrvani hukom kolone i koji žele uhvatiti dašak nezahtjevne slobode na dva kotača s udobnošću automobila. Tijekom tjedna vozit će slalom po gradu i poslovno, a na kraju tjedna u parovima će izaći na obalu. S kupljenim koferima možete uživati u dugom odmoru.
Cjelokupna ocjena: 4/5
Tekst: Primozh Yurman
Foto: Aleš Pavletič.
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 1-cilindarski - vratilo za prigušivanje vibracija - hlađeno tekućinom - SOHC - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 92 x 69 mm - obujam 460 cc, omjer kompresije 3:10,5, navedena najveća snaga 1 kW (29 KS) pri 39/min - reklamirani maksimalni okretni moment od 7250 Nm pri 40 o/min - elektronsko ubrizgavanje goriva - bezolovni benzin (OŠ 5500) - električni starter
Prijenos energije: automatska višelamelna spojka u uljnoj kupki - sustav klinastog remena i remenica za otvaranje - prijenos na kotač
Okvir: čelična cijev - međuosovinski razmak 1575 mm
kočnice: integrirani kočioni sustav, naprijed 2 x disk f 260 s 2-klipnom kočnom čeljusti - stražnji disk f 220 mm
Suspenzija: prednja teleskopska vilica f 40 mm, hod kotača 100 mm - stražnji blok u obliku zakretne ruke, par plinskih amortizera
masa: dužina 2250 mm - širina 770 mm - visina 1435 mm - visina sjedala od tla 780 mm - spremnik goriva 16/4 l, rezerva
