Hardverska zamjena ulja u automatskom mjenjaču. Prednosti i nedostatci

Tehnologija hardverske izmjene ulja u automatskom mjenjaču

Hardverska izmjena ulja u automatskom mjenjaču je postupak za djelomično automatiziranu obnovu maziva pomoću prisilnog ubrizgavanja s paralelnim odvodom iskorištenog maziva kroz rashladni krug kutije. Za provedbu ovog postupka razvijeni su specijalizirani štandovi.

Općenito, stalak se sastoji od sljedećih dijelova.

1. Spremnici za svježe i rabljeno ulje.
2. Hidraulična pumpa.
3. Upravljački blok.
4. Nadzorna ploča koja uključuje:
   • tipke za pokretanje i zaustavljanje procesa zamjene;
   • senzori tlaka, koji obično kontroliraju dva kruga: dovod i povrat ulja;
   • odvojeno prikazani prozirni dijelovi autocesta, koji služe za vizualnu kontrolu boje i konzistencije dizanog maziva;
   • mekane tipke i zaslon osjetljiv na dodir koji se koristi za postavljanje i upravljanje određenim programima za naprednije verzije postolja za hardversku promjenu ulja (ispiranje, postupno pumpanje maziva itd.).
5. Sigurnosni ventili.
6. Set cijevi i adaptera za spajanje na automatske mjenjače raznih modela automobila.

Hardverska izmjena ulja nije moguća na svim vrstama automatskih mjenjača, već samo tamo gdje je moguće spojiti na krug crpljenja ulja preko rashladnog radijatora ili izmjenjivača topline. Bit postupka je krajnje jednostavna: postolje izbacuje staro mazivo kroz dovod ulja do izmjenjivača topline i pumpa svježu ATF tekućinu kroz povratni vod do automatskog mjenjača (ili kroz grlo za punjenje ulja). Istodobno, operater kontrolira količinu pumpanog ulja i njegovu boju u dva kruga, trenutni tlak, kao i prisutnost maziva u spremnicima. U naprednijim štandovima s programskim upravljanjem, kontrola nad procesom je u potpunosti ili djelomično dodijeljena računalu.

Prije zamjene maziva u automatskom mjenjaču, automatski se mjenjač ispere, zamijeni filter ulja (ako postoji) i očisti karter od naslaga.

Također, stručnjaci bez greške ispituju vozača o mogućim kvarovima u radu automatskog mjenjača, provjeravaju računalo na greške i pregledavaju tijelo kutije za mrlje. Ako ovi postupci nisu obavljeni prije zamjene, trebali biste razmisliti o traženju drugog servisa.

Prednosti i nedostaci

Hardverska izmjena ulja u automatskom mjenjaču ima nekoliko značajnih prednosti u odnosu na ručni.

1. Mogućnost gotovo potpune obnove maziva u automatskom mjenjaču. Tradicionalna metoda, s odvodom otpada iz korita, u najboljem slučaju omogućuje zamjenu do 80% ulja. To je slučaj ako je u kućištu pretvarača zakretnog momenta predviđen odvodni čep. Staro ulje će djelomično ostati u aktuatorima i hidrauličnoj ploči. Prilikom zamjene pomoću postolja (osobito modernog dizajna koji destilira ulje na motoru koji radi s paralelnim prebacivanjem poluge mjenjača u različite položaje), možete gotovo potpuno obnoviti ulje.
2. Brzina zamjene. Proces destilacije samog maziva rijetko prelazi 10 minuta. Većina vremena se troši na pripremne radove. U prosjeku, potpuni postupak zamjene rijetko traje više od 1 sata.
3. Mogućnost brzog pranja kutije.
4. Točno doziranje pri punjenju svježeg ulja. Suvremeni automatizirani uređaji za izmjenu ulja u automatskim mjenjačima točno izračunavaju količinu ispuštene i napunjene masti.

Hardverska zamjena ATF tekućine u automatskim mjenjačima također ima svoje nedostatke.

1. Otpad ulja. Za potpunu zamjenu bit će potrebna velika količina ulja, koja premašuje ukupnu količinu maziva u kutiji za 2-3 puta. Činjenica je da je u trenutku početka crpljenja svježeg ulja stara tekućina još uvijek u kutiji. Novo ulje se djelomično miješa sa starim i također se izbacuje iz stroja kao otpad. A tek kada se boja u dovodnim i povratnim krugovima izjednači, to znači da je ulje potpuno obnovljeno. Istodobno, do 2-3 nazivne količine ulja idu u spremnik s otpadnom tekućinom. Moderne sastojine su u tom pogledu ekonomičnije, ali ne isključuju u potpunosti gubitak svježeg ulja.
2. Visok trošak zamjene. Ovdje to utječe i na cijenu rada same instalacije (koja obično košta više od ručne zamjene), a također ozbiljno utječe na konačan trošak i cijenu prekomjerno iskorištenog ulja.
3. Situacijska priroda metode. Nije uvijek moguće spojiti postolje na određenu kutiju ili prisutnost pogrešaka ili drugih kvarova ne dopušta korištenje metode zamjene hardvera.

Zaključak se ovdje može izvesti na sljedeći način: ako kutija radi ispravno i ima novca za plaćanje zamjene hardvera, ima smisla koristiti ovu metodu za ažuriranje maziva u automatskom mjenjaču.

Cijena i recenzije

Trošak zamjene pomoću specijaliziranih pumpi za ulje značajno je smanjen tijekom posljednjih nekoliko godina. Ako su ranije cijene pri korištenju stalka premašile cijenu konvencionalne ručne zamjene za 2 puta, danas ili uopće nema razlike, ili je minimalna.

Ovisno o regiji i vrsti mjenjača (što određuje složenost veze i potrebu za dodatnim postupcima), cijena hardverske izmjene ulja varira od 1500 do 5000 tisuća rubalja, isključujući cijenu ulja.

Recenzije o izmjenama ulja u hardveru uvijek su pozitivne. Ako nije bilo problema s kutijom prije zamjene, onda neće biti problema i nakon zamjene. Osim u slučajevima nestručnog pristupa. Istovremeno, sam postupak jamči potpunu obnovu ulja u kutiji i traje relativno kratko.

Hardverska (puna) zamjena ulja u automatskom mjenjaču