Antigel za dizel gorivo. Kako se ne smrznuti?

Klasifikacija dizel goriva prema GOST-u

Standard za dizelsko gorivo ažuriran je u Ruskoj Federaciji 2013. godine. Prema GOST 305-2013, dizelsko gorivo je podijeljeno u 4 glavne kategorije prema temperaturi smrzavanja.

• Ljeto. Prestaje se normalno pumpati kroz sustav goriva već na temperaturi od -5 ° C. Neki zastarjeli automobili, uz zadovoljavajuće stanje pumpe za ubrizgavanje, još uvijek mogu startati na temperaturi od 7-8 stupnjeva ispod nule. Ali na -10 ° C, dizelsko gorivo se smrzava do stanja želea u filteru i vodovima. I motor pokvari.
• Izvan sezone. Pogodan za rad pri temperaturama okoline do -15 °C. Korištenje u Ruskoj Federaciji je ograničeno.
• Zima. Stvrdnjava na -35 °C. Glavna vrsta goriva u većini regija Ruske Federacije zimi.
• Arktik. Najotpornije na niske temperature dizelsko gorivo. Točka tečenja ove vrste prema GOST-u prelazi -45 ° C. Za regije krajnjeg sjevera, gdje mrazovi padnu ispod 45 stupnjeva zimi, dizelsko gorivo se proizvodi s posebnim tehničkim uvjetima s točkom smrzavanja nižom od propisane GOST-om.

Kao što su pokazali rezultati neovisnih revizija, danas je velika većina benzinskih postaja u Rusiji u skladu s tim standardima.

Zašto se dizelsko gorivo smrzava?

Ljeti benzinske postaje uvoze ljetno dizel gorivo, jer naftnim i plinskim tvrtkama nema smisla prodavati zimsko dizelsko gorivo koje je skuplje za proizvodnju. Prije promjene godišnjeg doba, ljetno dizelsko gorivo na benzinskim postajama mijenja se u zimsko.

Međutim, nemaju svi vlasnici automobila vremena za izbaciti spremnik ljetnog goriva. A neke benzinske postaje nemaju vremena prodati rezerve dostupne u rezervama. I s naglim zahlađenjem, vlasnici dizelskih automobila počinju imati problema.

Dizelsko gorivo se smrzava jer sadrži složene parafine. To je voštana tvar s niskom temperaturom kristalizacije. Parafin se stvrdne kada temperatura padne i začepi pore filtera goriva. Sustav goriva ne radi.

Kako djeluje antigel?

Diesel anti-gel je koncentratni aditiv u ljetnom gorivu koji povećava njegovu otpornost na negativne temperature. Danas se proizvodi dosta različitih antigelova. Ali suština njihova djelovanja je ista.

Čak i prije nego što temperatura padne ispod točke kristalizacije parafina, antigel se mora uliti u spremnik za plin ili posudu s gorivom. Važno je zadržati proporciju. Višak anti-gela može negativno utjecati na detalje sustava goriva. A njegov nedostatak neće imati željeni učinak.

Kemijski aktivne tvari antigela kombiniraju se s teškim ugljikovodicima, koji na niskim temperaturama imaju tendenciju formiranja kristala. Veza se događa na razini materijala, gorivo ne prolazi kemijske transformacije. Zbog toga se parafin ne skuplja u kristale i ne taloži. Gorivo zadržava fluidnost i sposobnost pumpanja.

Kratak pregled dizelskih antigelova

Od sve raznolikosti antingela na tržištu, koji je bolji? Ne postoji jedinstven odgovor na ovo pitanje. Neovisna istraživanja su pokazala da su svi antigelovi manje ili više učinkoviti. Glavna razlika je u cijeni i preporučenoj dozi.

Razmotrimo dva popularna predstavnika ovih sredstava na ruskom tržištu.

• Antigel Hi-Gear. Najčešće se nalazi na policama. Dostupan u spremnicima od 200 i 325 ml. Razrijedi se u omjeru 1:500. Odnosno, za 10 litara dizela bit će potrebno 20 grama aditiva. Cijena Hi-Gear antigela je na prosječnoj razini među ostalim predstavnicima ovih proizvoda.
• Antigel Liqui Moly. Prodaje se u posudama od 150 ml. Preporučeni omjer je 1:1000 (samo 10 grama aditiva dodaje se na 10 litara dizelskog goriva). U prosjeku košta 20-30% više od analoga iz Hi-Geara. Povratne informacije vlasnika automobila pokazuju da je za dobar učinak poželjno povećati dozu aditiva za oko 20%. Udio koji preporučuje proizvođač je prilično slab, a mali kristalići parafina se još uvijek talože.

Ostali predstavnici aditiva protiv smrzavanja u dizelskom gorivu su rjeđi. Ali svi rade otprilike isto.

Dizel se ne pokreće po hladnom vremenu, što učiniti? Dizelski antigel. Test na -24.