Antifriz je postao smeđi. Koji je razlog?
Glavni razlozi
Treba napomenuti da antifriz, kao i ulja, ima određeno razdoblje korištenja. Često je potrebna zamjena svakih 50000 km, ali pokazatelj je prosječan i ovisi o kvaliteti tekućine, proizvođaču.
Postoji nekoliko glavnih čimbenika zašto je antifriz zahrđao. Glavni su:
- Rok valjanosti je istekao. Smeđa nijansa ukazuje na to da aditivi u materijalu više ne mogu obavljati svoje predviđene funkcije, počinje taloženje, što uzrokuje promjenu boje.
- Pregrijavanje motora. Problem može biti u nepravodobnoj promjeni tekućine, a nakon isteka radnog vijeka, brzo ključa, mijenja se početna nijansa. Osim toga, pregrijavanje motora može biti posljedica mnogih drugih razloga koji također uzrokuju hrđavu boju.
- Oksidacija dijelova. U sustavu hlađenja postoje metalne konstrukcije koje mogu hrđati i promijeniti nijansu antifriza. Problem je tipičan za dugotrajan rad tekućine, koja više ne može zaštititi metalnu površinu. Počinje prirodni proces oksidacije.
- Uništavanje cijevi. Bez planirane zamjene rashladne tekućine, to dovodi do beskorisnosti gumenih proizvoda, odnosno cijevi, postupno se urušavaju, a njihovi dijelovi padaju u samu tekućinu, ali boja će često biti crna, a ne crvena.
- Voda umjesto antifriza. Tijekom curenja, mnogi koriste vodu kao privremenu alternativu. Takve mjere potrebno je koristiti u ekstremnim slučajevima, a nakon vode važno je temeljito isprati sustav, uliti antifriz. Ako ne slijedite pravilo, metalni dijelovi hrđaju od vode, u budućnosti mijenjaju boju rashladne tekućine.
- Ulazak ulja. Ako se brtve puknu, ulje iz motora može ući u rashladni sustav, dok se miješanjem mijenja boja. U tom slučaju, antifriz neće biti samo zahrđao, već će se u spremniku pojaviti emulzija koja po boji i konzistenciji podsjeća na kondenzirano mlijeko.
- Korištenje kemije. Do curenja radijatora često dolazi tijekom vožnje, u hitnim situacijama mogu se koristiti aditivi za kontrolu curenja, brtvila i druge kemikalije. Pomažu kratko, a sam antifriz brzo posmeđi.
Razumijevajući što je razlog, potrebno ga je eliminirati i tekućinu zamijeniti novom. Prepuštanje procesa slučaju je bremenito posljedicama. Glavna opasnost je pregrijavanje motora, što uzrokuje ozbiljne i skupe popravke.
U nekim slučajevima, čak i nakon promjene antifriza, može pocrvenjeti nakon nekoliko tjedana. Problem se javlja zbog nepoštivanja osnovnih pravila. Naime, da se nakon uklanjanja glavnog uzroka sustav mora isprati, inače će antifriz brzo pocrvenjeti, a njegova svojstva će se izgubiti. Nova tekućina u sustavu počinje ispirati stari plak, postupno bojeći.
Metode rješavanja problema
Kako bi riješio problem s hrđavim antifrizom, vozač mora znati točan uzrok. Ako se ispod poklopca ekspanzijskog spremnika pojavi emulzija ili dijelovi ulja iz motora, morate što prije potražiti kvar. Preporuča se obratiti pozornost na:
- Brtva glave.
- Izmjenjivač topline.
- Razvodne cijevi i druge vrste brtvi.
U pravilu, na prva dva mjesta često dolazi do kontakta ulja i rashladne tekućine. Nakon spajanja tekućina, rashladni sustav počinje se začepiti, a motor ne radi. Nakon uklanjanja uzroka, sustavi se ispiru i mijenja se rashladna tekućina.
Mnogo je lakše riješiti problem ako je antifriz istekao. Bit će dovoljno zamijeniti tekućinu, ali prvo sve isperite posebnim sredstvima ili destiliranom vodom. Ispiranje se provodi dok voda ne postane bistra, bez crvene nijanse.
