Antifriz za Nissan Almera Classic

Antifriz je rashladna tekućina dizajnirana za održavanje potrebne temperature u motoru automobila. Djeluje kao mazivo i štiti rashladni sustav od korozije.

Pravovremena zamjena antifriza dio je održavanja vozila. Model Nissan Almera Classic nije iznimka i također zahtijeva redovito održavanje i zamjenu tehničkih tekućina.

Faze zamjene rashladne tekućine Nissan Almera Classic

Ako se sve radi korak po korak, zamjena stare tekućine novom nije teška. Sve drenažne rupe smještene su prilično prikladno, neće biti teško doći do njih.

Ovaj automobil je proizveden pod različitim markama, tako da će zamjena biti ista za:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Renaultova ljestvica).

Automobil je proizveden s 1,6-litrenim benzinskim motorom, nepretenciozan u održavanju i prilično pouzdan. Ovaj motor nosi oznaku QG16DE.

Ispuštanje rashladne tekućine

Da biste izvršili postupak ispuštanja korištenog antifriza, morate učiniti sljedeće:

1. Ispod, pored cijevi koja vodi do radijatora, nalazi se poseban ključ za odvod (slika 1). Odvrnemo ga tako da tekućina počne istjecati. U tom slučaju zaštitu motora nije potrebno uklanjati, ona ima posebnu rupu.
2. Prije potpunog otvaranja slavine, zamijenimo spremnik u koji će se potrošeni antifriz spojiti. Crijevo se može unaprijed umetnuti u odvodni otvor kako bi se spriječilo prskanje.
3. Uklanjamo čepove iz grla za punjenje radijatora i ekspanzijskog spremnika (slika 2).
4. Kada tekućina iscuri iz radijatora, preporučljivo je ukloniti ekspanzijski spremnik kako biste ga isprali. Obično sadrži nešto tekućine na dnu, kao i razne vrste krhotina. Skida se dosta jednostavno, potrebno je odvrnuti 1 vijak, ispod glave za 10. Nakon odvajanja crijeva koje ide na radijator, tu je opružna stezaljka koja se skida rukom.
5. Sada ispustite vodu iz bloka cilindra. Pronađemo čep i odvrnemo ga (slika 3). Čep ima navoje za zaključavanje ili brtvilo, pa ga svakako nanesite prilikom postavljanja.
6. Također morate odvrnuti čep ili premosni ventil koji se nalazi u kućištu termostata (slika 4).

Prilikom zamjene antifriza s Nissan Almera Classic, na ovaj način se ispušta maksimalna količina tekućine. Naravno, dio ostaje u cijevima motora, ne može se ispustiti, pa je potrebno ispiranje.

Nakon postupka, glavna stvar je ne zaboraviti staviti sve na svoje mjesto, kao i zatvoriti drenažne rupe.

Ispiranje rashladnog sustava

Nakon ispuštanja korištenog antifriza, preporučljivo je isprati sustav. Budući da se u radijatoru, njegovim vodovima i pumpi tijekom vremena mogu stvoriti različite naslage. Što će s vremenom spriječiti antifriz da normalno cirkulira rashladnim sustavom.

Postupak unutarnjeg čišćenja rashladnog sustava preporučuje se za svaku zamjenu antifriza. Da biste to učinili, možete koristiti destiliranu vodu ili posebne alate. Ali u većini slučajeva, ako se zamjena izvrši prema propisima, destilirana voda je dovoljna.

Za ispiranje rashladnog sustava ulijte destiliranu vodu u hladnjak i ekspanzionu posudu. Zatim pokrenite motor Almera Classic B10, pustite ga da radi nekoliko minuta dok se ne zagrije. Termostat se otvorio i tekućina je krenula u velikom krugu. Zatim ocijedite, ponavljajući postupak pranja nekoliko puta dok boja vode pri cijeđenju ne postane prozirna.

Treba imati na umu da će ispuštena tekućina biti vrlo vruća, pa morate pričekati dok se motor ne ohladi. Inače se možete ozlijediti u obliku toplinskih opeklina.

Punjenje bez zračnih džepova

Provjeravamo zatvaranje svih odvodnih otvora, ostavljamo premosni ventil na termostatu otvorenim:

1. ulijte antifriz u ekspanzionu posudu do oznake MAX;
2. počinjemo polako ulijevati novu tekućinu u grlo za punjenje radijatora;
3. čim antifriz poteče kroz otvor otvoren za ventilaciju, koji se nalazi na termostatu, zatvorite ga (slika 5);
4. potpuno napuniti radijator, gotovo do vrha grla za punjenje.

Tako vlastitim rukama osiguravamo pravilno punjenje sustava kako se ne bi formirali zračni džepovi.

Sada možete pokrenuti motor, zagrijati ga na radnu temperaturu, povremeno povećati brzinu, lagano ga opteretiti. Cijevi koje idu do radijatora nakon grijanja moraju biti vruće, peć, uključena za grijanje, mora voziti vrući zrak. Sve to ukazuje na odsutnost zagušenja zraka.

No, ako je nešto pošlo po zlu i u sustavu je ostao zrak, možete se poslužiti sljedećim trikom. Umetnite spajalicu ispod premosnog ventila koji se nalazi na poklopcu hladnjaka, ostavljajući ga otvorenim.

Nakon toga upalimo auto, pričekamo da se zagrije i malo ubrza ili napravimo mali krug, ubrzavajući. Stoga će zračni jastuk izaći sam, glavna stvar je ne zaboraviti na isječak. I naravno, još jednom provjerite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku.

Učestalost zamjene, koji antifriz napuniti

U skladu s pravilima opisanim u uputama za uporabu, prvu zamjenu treba izvršiti najkasnije 90 tisuća kilometara ili 6 godina rada. Sve naredne zamjene moraju se izvršiti svakih 60 km, dakle svake 000 godine.

Za zamjenu, proizvođač preporučuje korištenje originalne Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Također možete koristiti antifriz Coolstream JPN, koji se, usput, koristi kao prvo punjenje u tvornici Renault-Nissan u Rusiji.

Mnogi vlasnici odabiru RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate kao analogni, također ima Nassan odobrenja. Radi se o koncentratu, pa ga je dobro koristiti ako je tijekom smjene korišteno pranje. Budući da nešto destilirane vode ostaje u sustavu, koncentrat se može razrijediti imajući to na umu.

Neki vlasnici pune uobičajeni antifriz G11 i G12, prema njihovim recenzijama sve radi dobro, ali nemaju preporuke od Nissana. Stoga se u budućnosti mogu pojaviti neki problemi.

Koliko antifriza ima u rashladnom sustavu, tablica volumena

Model	Snaga motora	Koliko litara antifriza ima u sustavu	Izvorna tekućina / analozi
Nissan Almera Classic	benzin 1.6	6.7	Predmješanac rashladnog sredstva Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japan
Renaultova vaga	RAVENOL HJC Hybrid Japanski koncentrat rashladne tekućine

Curenja i problemi

Motor Nissan Almera Classic jednostavan je i pouzdan, tako da će svako curenje biti pojedinačno. Mjesta s kojih najčešće izlazi antifriz treba potražiti na spojevima dijelova ili u cijevi koja curi.

I naravno, s vremenom pumpa, termostat, a također i senzor temperature rashladne tekućine ne rade. Ali to se ne može pripisati kvarovima, već razvoju resursa.