Antifriz: crvena, zelena i plava
S približavanjem jesensko-zimske sezone, vozači pripremaju automobile za zimu. Jedan od važnih zadataka je odabir antifriza, zahvaljujući kojem je moguće zaštititi tekućinu u rashladnom sustavu od smrzavanja.
Među vozačima postoje mitovi o razlikama između antifriza i antifriza, kao i antifriza raznih boja.
Na primjer, mnogi vlasnici automobila su sljedećeg mišljenja:
- Antifriz nije antifriz, on je najjeftiniji i stoga mu je vijek trajanja najkraći;
- crvena tekućina protiv smrzavanja - najkvalitetnija, ne može se mijenjati pet godina;
- Vijek trajanja zelenog antifriza je 2-3 godine.
Pokušajmo se nositi s različitim vrstama antifriza na stranicama našeg portala Vodi.su.
Što je antifriz?
Prije svega, morate razumjeti da je svaki antifriz bezbojna. Boja apsolutno ne utječe na kvalitetu. Počeli su dodavati boju kako bi bolje vidjeli curenje. Također, svaki proizvođač klasificira svoje proizvode na ovaj način.
Tekućina protiv smrzavanja je otopina vode s raznim tvarima koje sprječavaju njeno smrzavanje na temperaturama ispod nule.
Najvažniji parametar na koji treba obratiti pažnju je temperatura kristalizacije. Ili, jednostavnije rečeno, točka smrzavanja. Može se kretati od minus 20 do minus 80 stupnjeva. Sukladno tome, ako razrijedite antifriz, temperatura kristalizacije raste. Držite se točnih omjera prilikom razrjeđivanja, inače će se tekućina smrznuti i čekaju vas skupi popravci.
U Rusiji je usvojena klasifikacija koja se koristi u koncernu Volkswagen:
- G12 i G12 + - sadrže inhibitore korozije na bazi organskih soli, čine zaštitni sloj u onim dijelovima motora gdje postoji hrđa;
- G12 ++, G13 - sadrže mješavinu organskih i anorganskih tvari za zaštitu od korozije, razvijenu relativno nedavno;
- G11 - također sadrže i organske i anorganske soli.
Postoje i takozvani tradicionalni antifrizi, koji koriste samo anorganske soli. Antifriz - potpuno sovjetski razvoj - pripada ovoj skupini tekućina koje se ne smrzavaju. Danas su moralno zastarjeli, jer mnogo lošije štite od korozije. Osim toga, potrebno ih je prilično redovito mijenjati.
Boje protiv smrzavanja
U koju boju obojiti antifriz - takvu odluku donosi izravno programer tekućine. Dakle, Volkswagen koristi sljedeću klasifikaciju:
- zelena, plava, ponekad narančasta - G11;
- G12 - žuta ili crvena;
- G12+, G13 - crveno.
Treba napomenuti da se ova shema rijetko slijedi. Otuda i pravilo – nikad se ne vodite bojom pri odabiru antifriza ili antifriza. Prije svega, pročitajte sastav i potražite klasu tolerancije tekućine na naljepnici. Ista boja nije jamstvo da je kemijski sastav tekućina različitih proizvođača isti. Pažljivo pročitajte upute za automobil i ulijte antifriz koji preporučuje proizvođač.
Ako imate automobil američke proizvodnje, onda se tamošnje klase tolerancije apsolutno ne podudaraju s europskim. Isto vrijedi i za boju. Činjenica je da Amerika ima svoje standarde i tamo se koriste nitritni antifrizi, koji se smatraju kancerogenima, loše utječući na okoliš. Međutim, na kanisteru često možete vidjeti europski analog klasifikacije.
Japan također ima svoj vlastiti sustav:
- crveno - minus 30-40;
- zelena - minus 25;
- žuta - minus 15-20 stupnjeva.
Odnosno, ako imate japanski automobil, tada morate kupiti ili originalnu japansku tekućinu ili onu izdanu pod licencom, ili potražiti europski ekvivalent. Obično je to G11 ili G12.
Zamjena antifriza
Rashladno sredstvo se mora redovito mijenjati. Kako to učiniti, kao i kako isprati radijator, već smo rekli na našem portalu Vodi.su. Čak i ako ulijete skupi antifriz, kada ga ispustite, vidjet ćete da se u motoru taloži dosta prljavštine.
Ako se, primjerice, dogodilo da na cesti pukne cijev hladnjaka i iscuri antifriz, a temperatura u dvorištu nije ispod nule, onda u hladnjak možete dodati običnu destiliranu vodu da dođete do najbližeg autoservisa.
Potrebno je redovito dolijevati upravo onaj antifriz koji proizvođač preporučuje. Najbolje je kupiti antifriz od jedne tvrtke i ostaviti ga malo u rezervi. U tom slučaju ne možete brinuti o dolijevanju i miješanju.
Ako želite potpuno isprazniti rashladnu tekućinu i napuniti novu, tada morate odabrati pravi antifriz prema klasi tolerancije. Boja nije bitna.
Pa, ako se ispostavilo da ste slučajno pomiješali razne vrste antifriza, onda morate hitno isušiti tekućinu i isprati cijeli sustav. Zatim možete uliti željenu količinu antifriza.
Zapamtite da se ne možete usredotočiti na boju. Svaki proizvođač automobila proizvodi motore sa svojim vlastitim karakteristikama. Karboksilni, silikatni ili ugljični aditivi mogu mu uzrokovati značajnu štetu - taložiti i dovesti do ranog trošenja pogonskog agregata i njegovih elemenata.
Isperite rashladni sustav samo ako ispušteni antifriz sadrži veliku količinu prljavštine i čvrstih čestica. Napunite novim antifrizom slijedeći upute proizvođača vozila.
Učitavam…
