Antifrikcijski aditivi u motornom ulju
sadržaj
Dodaci protiv trenja može značajno produžiti vijek trajanja motornog ulja, kao i poboljšati njegovu učinkovitost. Osim toga, aditivi poboljšavaju zaštitna i podmazujuća svojstva ulja. Treća funkcija koju ovaj sastav obavlja je dodatno hlađenje trljajućih dijelova u motoru s unutarnjim izgaranjem. Dakle, upotreba aditiva protiv habanja omogućuje povećanje resursa motora s unutarnjim izgaranjem, zaštitu njegovih pojedinačnih komponenti, povećanje snage i odziva motora na gas i smanjenje potrošnje goriva.
Antifrikcijski aditivi su poseban kemijski sastav koji vam omogućuje uštedu ulja, povećanje kompresije u cilindrima i općenito produljenje vijeka trajanja motora s unutarnjim izgaranjem.
Takva sredstva se nazivaju različito - remetalizatori, aditivi za smanjenje trenja ili aditivi protiv trenja. Proizvođači obećavaju, kada ih koriste, povećanje snage motora s unutarnjim izgaranjem, smanjenje trenja njegovih pokretnih dijelova, smanjenje potrošnje goriva, povećanje resursa motora s unutarnjim izgaranjem i smanjenje ispušnih plinova. toksičnost plina. Mnogi aditivi za ponovno metaliziranje također mogu "zaliječiti" istrošenost na površinama dijelova.
| Naziv objekta | Opis i značajke | Cijena od ljeta 2018., rub |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Smanjuje potrošnju goriva za 3 ... 7%, povećava snagu. Dobro je radio čak iu teškim uvjetima. | 2300 |
| SMT2 | Povećava učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem, uklanja buku u njemu, omogućuje vam uštedu goriva. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Dobar aditiv, preporučuje se za svaki automobil. | 1900 |
| HADO 1 Stage Atomic Metal Conditioner | Učinkovitost aplikacije je prosječna. blago povećava snagu i smanjuje potrošnju goriva. Vrlo skupo za prosječnu kvalitetu. | 3400 |
| Manol molibden aditiv | Učinkovitost je prosječna ili ispod prosjeka. Lagano povećava snagu i smanjuje potrošnju. Velika prednost je niska cijena. | 270 |
| Kondicioner metala protiv trenja ER | Klima uređaj radi samo na visokim temperaturama. Postoji mišljenje da sadrži klorirani parafin, koji je štetan za motore s unutarnjim izgaranjem. | 2000 |
| Xenum VX300 | Jeftin, ali ne baš učinkovit aditiv. Malo je vjerojatno da će njegova uporaba značajno povećati snagu motora s unutarnjim izgaranjem. | 950 |
| Tretman motora | Korištenje ovog aditiva malo povećava učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem. Može se koristiti s različitom opremom. glavni nedostatak je visoka cijena. | 3400 |
Opis i svojstva antifrikcionih aditiva
Bilo koje ulje u motoru s unutarnjim izgaranjem automobila obavlja tri funkcije - podmazuje, hladi i čisti površine pokretnih dijelova. Međutim, tijekom rada motora, postupno gubi svoja svojstva iz prirodnih razloga - zbog rada na visokoj temperaturi i pod pritiskom, kao i zbog postupnog začepljenja malim elementima krhotina ili prljavštine. Dakle, svježe ulje i ulje koje je radilo u motoru s unutarnjim izgaranjem, na primjer, tri mjeseca, već su dva različita sastava.
Nakon koliko km promijeniti ulje u motoru s unutarnjim izgaranjem
Interval izmjene motornog ulja treba uzeti u obzir na temelju radnih uvjeta, kilometraže vozila, kvalitete potrošnog materijala i također 7 čimbenika. Frekvencija 8-12 tisuća km. ukupni pokazatelj Pročitajte više
Novo ulje u početku sadrži aditive dizajnirane za obavljanje gore navedenih funkcija. Međutim, ovisno o njihovoj kvaliteti i trajnosti, njihov životni vijek može značajno varirati. Sukladno tome, ulje također gubi svoja svojstva (iako ulje može izgubiti svoja svojstva iz drugih razloga - zbog agresivnog stila vožnje, korištenja automobila u uvjetima prljavštine i / ili prašine, loše kvalitete ulja i tako dalje). Sukladno tome, poseban aditivi za smanjenje trošenja i elementi motora s unutarnjim izgaranjem i upravo ulje (povećavajući trajanje njegove uporabe).
Vrste antifrikcijskih aditiva i gdje ih primijeniti
U sastav navedenih aditiva ulaze različiti kemijski spojevi. To može biti molibden disulfid, mikrokeramika, elementi za kondicioniranje, takozvani fulereni (ugljikov spoj koji djeluje na razini nanosfere) i tako dalje. aditivi također mogu sadržavati sljedeće vrste aditiva:
- koji sadrži polimer;
- slojevito;
- metalne obloge;
- geomodifikatori trenja;
- regeneratori metala.
Aditivi koji sadrže polimere Iako učinkoviti, imaju puno nedostataka. Ova vrsta proizvoda ima relativno kratkotrajan učinak, nakon čega postoji mogućnost veće potrošnje goriva i povećanog trošenja dijelova motora. također, moguće je začepljenje uljnih kanala polimernim komponentama aditiva.
Slojeviti aditivi koriste se za nove motore s unutarnjim izgaranjem, a namijenjeni su za međusobno preklapanje komponenti i dijelova. Sastav može uključivati sljedeće komponente - molibden, volfram, tantal, grafit itd. Nedostatak ove vrste aditiva je njihov nestabilan učinak, koji, štoviše, gotovo potpuno nestaje nakon što aditiv napusti ulje. također može rezultirati povećanom korozivnošću ispušnih plinova motora s unutarnjim izgaranjem u kojem su korišteni slojeviti aditivi.
Dodaci za metalne obloge (frikcijski remetalizatori) koriste se za popravak mikropukotina i malih ogrebotina u motorima s unutarnjim izgaranjem. Sadrže mikročestice mekog malja (najčešće bakra) koje mehanički ispunjavaju sve neravnine. Među nedostacima može se primijetiti pretjerano mekan sloj za oblikovanje. Dakle, da bi učinak bio trajan, potrebno je kontinuirano koristiti ove aditive - obično pri svakoj izmjeni ulja.
Geomodifikatori trenja (drugi nazivi - sastavi za popravak ili revitalizatori) izrađeni su na bazi prirodnih ili sintetskih minerala. Pod utjecajem trenja pokretnih dijelova motora stvara se temperatura zbog koje se mineralne čestice spajaju s metalom, te se stvara jak zaštitni sloj. osnovni minus je što se zbog nastalog sloja javlja temperaturna nestabilnost.
Kondicioneri za metal sastoje se od kemijski aktivnih spojeva. Ovi aditivi omogućuju obnavljanje svojstava protiv habanja prodirući u površinu metala, vraćajući njegova svojstva protiv trenja i habanja.
Koje aditive protiv trošenja je najbolje koristiti
Ali morate shvatiti da su takvi natpisi na pakiranjima s aditivima zapravo više marketinški trik, čija je svrha privući kupca. Kao što praksa pokazuje, aditivi ne daju čudesne transformacije, međutim, još uvijek postoji određeni pozitivan učinak od njih, au nekim slučajevima vrijedi koristiti takvo sredstvo protiv trošenja.
| Kilometraža | Mogući problemi s DVSm | Koje aditive koristiti |
|---|---|---|
| do 15 tisuća km | U novom motoru s unutarnjim izgaranjem, zbog uhodavanja komponenti i dijelova, može doći do povećanog trošenja. | Preporuča se korištenje geomodifikatora trenja ili slojevitih aditiva. Omogućuju bezbolnije brušenje novog motora. |
| od 15 do 60 tisuća km | U tom razdoblju obično nema značajnijih problema. | Preporučljivo je koristiti aditive za metalne obloge, koji će maksimalno produžiti vijek trajanja motora s unutarnjim izgaranjem. |
| od 60 do 120 tisuća km | Dolazi do povećane potrošnje goriva i maziva, kao i do stvaranja prekomjernih naslaga. Djelomično je to zbog gubitka pokretljivosti pojedinih komponenti - ventila i / ili klipnih prstenova. | Nanesite različite spojeve za popravak i restauraciju, nakon što ste prethodno isprali motor s unutarnjim izgaranjem. |
| više od 120 tisuća km | Nakon ove vožnje obično se javlja pojačano trošenje dijelova i sklopova motora, kao i višak naslaga. | Odluka o korištenju različitih sastava mora se donijeti ovisno o stanju pojedinog motora s unutarnjim izgaranjem. Obično se koriste metalne obloge ili aditivi za popravak. |
Nekoliko riječi o molibden disulfidu. To je popularan aditiv protiv trošenja koji se koristi u mnogim mazivima koja se koriste u automobilima, kao što su maziva za CV zglobove. Drugi naziv je modifikator trenja. Ovaj sastav je naširoko korišten, uključujući proizvođače aditiva protiv trenja u ulju. Dakle, ako paket kaže da aditiv sadrži molibden disulfid, onda se takav alat svakako preporučuje za kupnju i upotrebu.
Nedostaci korištenja aditiva protiv trenja
Dva su nedostatka od upotrebe aditiva protiv trenja. Prvi je da je za obnavljanje radne površine i njeno održavanje u normalnom stanju neophodna prisutnost aditiva u ulju u odgovarajućoj koncentraciji. Čim njegova vrijednost padne, rad aditiva odmah prestaje, a osim toga, to može dovesti do ozbiljnog začepljenja uljnog sustava.
Drugi nedostatak korištenja aditiva protiv trenja je taj što se brzina razgradnje ulja, iako smanjena, ne zaustavlja u potpunosti. Odnosno, vodik iz ulja nastavlja teći u metal. A to znači da se odvija vodikova destrukcija metala. Međutim, treba napomenuti da su prednosti korištenja aditiva protiv trenja još veće. Stoga odluka o tome hoće li koristiti ove spojeve ili ne u potpunosti leži na vlasniku automobila.
Općenito, možemo reći da se upotreba aditiva protiv trenja isplati ako se podrazumijevaju dodati u jeftino ili srednje kvalitetno ulje. To proizlazi iz jednostavne činjenice da je cijena aditiva protiv trenja često visoka. Stoga, kako biste produljili vijek trajanja ulja, možete kupiti, na primjer, jeftino ulje i neku vrstu aditiva. Ako koristite visokokvalitetna motorna ulja, na primjer, Mobil ili Shell Helix, onda se s njima jedva isplati koristiti aditive, oni su već tu (iako, kako kažu, kašu ne možete pokvariti uljem). Dakle, na vama je hoćete li koristiti aditive protiv trenja u ulju ili ne.
Način korištenja aditiva za veliku većinu njih je identičan. trebate uliti sastav iz kanistera iz limenke u ulje. Važno je pridržavati se potrebnog volumena (obično je navedeno u uputama). Neki spojevi, na primjer, Suprotec Active Plus, moraju se napuniti dva puta, naime, na početku rada ulja i nakon vožnje od oko tisuću kilometara. Bilo kako bilo, prije uporabe određenog aditiva svakako pročitajte upute za njegovu uporabu i slijedite tamo navedene preporuke! Mi ćemo vam pak dati popis popularnih marki i kratak opis njihovog djelovanja kako biste odabrali najbolji aditiv protiv trenja.
Ocjena popularnih aditiva
Na temelju brojnih recenzija i testova s Interneta, koje su proveli razni vlasnici automobila, sastavljena je ocjena aditiva protiv trenja, koji su uobičajeni među domaćim vozačima. Ocjena nije komercijalne ili reklamne prirode, već samo ima za cilj pružiti najobjektivnije informacije o raznim proizvodima koji se trenutno nalaze na policama autokuća. Ako ste imali pozitivno ili negativno iskustvo s određenim aditivom protiv trenja, slobodno komentirajte.
Bardahl Full Metal
Ispitivanja koja su proveli stručnjaci iz autoritativne domaće publikacije Za Rulem pokazala su da aditiv protiv trenja Bardal Full Metal pokazuje jedan od najboljih rezultata u usporedbi sa sličnim formulacijama. Stoga ona dobiva prvo mjesto na ljestvici. Stoga ga proizvođač pozicionira kao aditiv nove generacije koji se temelji na upotrebi C60 fulerena (ugljikovih spojeva) u svojoj bazi, koji može smanjiti trenje, vratiti kompresiju i smanjiti potrošnju goriva.
Izvedba stvarnih testova doista je pokazala izvrsnu učinkovitost, iako ne tako značajnu kao što proizvođač navodi. Belgijski aditiv za ulje Bardal stvarno smanjuje trenje, a time se povećava snaga i smanjuje potrošnja goriva. Međutim, uočavaju se dva nedostatka. Prvo, pozitivan učinak je kratkotrajan. Dakle, aditiv se mora mijenjati pri svakoj izmjeni ulja. A drugi nedostatak je njegova visoka cijena. Stoga se postavlja pitanje prikladnosti njegove uporabe. Ovdje svaki entuzijast automobila mora odlučiti pojedinačno.
Aditiv protiv trenja Bardahl Full Metal prodaje se u limenci od 400 ml. Njegov broj artikla je 2007. Cijena navedene limenke od ljeta 2018. iznosi oko 2300 rubalja.
SMT2
Vrlo učinkovit aditiv dizajniran za smanjenje trenja i trošenja, kao i za sprječavanje habanja dijelova klipne skupine. SMT metalni kondicioner pozicionirao je proizvođač kao alat koji može smanjiti potrošnju goriva, smanjiti dim iz ispušnih plinova, povećati pokretljivost klipnih prstenova, povećati snagu ICE, povećati kompresiju i smanjiti potrošnju ulja.
Realni testovi pokazali su njegovu dobru učinkovitost, pa se američki aditiv protiv trenja CMT2 u potpunosti preporučuje za upotrebu. pozitivan učinak zabilježen je i kod restauracije površina dijelova, odnosno tribotehničke obrade. To je zbog prisutnosti u sastavu aditiva elemenata koji "iscjeljuju" nepravilnosti. Djelovanje aditiva temelji se na adsorpciji aktivnih komponenti s površinom (kao ove komponente koriste se kvarcni fluorokarbonati, esteri i drugi površinski aktivni spojevi).
Od nedostataka ovog alata, vrijedi napomenuti samo da se rijetko može naći u prodaji. A ovisno o stanju motora s unutarnjim izgaranjem, učinak korištenja SMT aditiva, odnosno 2. generacije sintetičkog metalnog regeneratora SMT-2, možda se uopće ne razlikuje. Međutim, to se može nazvati uvjetnim nedostatkom. imajte na umu da NIJE preporučljivo puniti u mjenjač (pogotovo ako je automatik), samo u motor s unutarnjim izgaranjem!
Prodaje se u kanisteru od 236 ml. Broj artikla je SMT2514. Cijena za isto razdoblje je oko 1000 rubalja. prodaje se i u pakiranju od 1000 ml. Njegov broj dijela je SMT2528. Cijena je 6300 rubalja.
Liqui Moly Ceratec
To je potpuno učinkovit aditiv, koji je pozicioniran kao alat koji zajamčeno radi 50 tisuća kilometara. Sastav Keratek-a uključuje posebne mikrokeramičke čestice, kao i dodatne kemijski aktivne komponente, čija je zadaća ispraviti nepravilnosti na površini radnih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem. Testovi aditiva su pokazali da se koeficijent trenja smanjuje za oko polovicu, što je dobra vijest. Rezultat je povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva. Općenito, može se tvrditi da je učinak korištenja njemačkog aditiva protiv trenja u ulju Liquid Moli Cera Tec definitivno prisutan, iako ne tako "glasan" kao što proizvođač tvrdi. Posebno je dobro što je učinak korištenja dosta dug.
Nisu utvrđeni vidljivi nedostaci, stoga se Liqui Moly Ceratec aditiv protiv trenja u potpunosti preporučuje za upotrebu. Pakiran je u limenke od 300 ml. Artikl robe je 3721. Cijena navedenog paketa je 1900 rubalja.
HADO 1 Stage Atomic Metal Conditioner
Proizvođač ga je pozicionirao kao atomski regenerator metala s revitalizantom. To znači da je sastav u stanju ne samo smanjiti trenje, već i vratiti hrapavost i neravnine na radnim površinama pojedinih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem. Osim toga, ukrajinski aditiv protiv trenja XADO povećava (ujednačava) vrijednost kompresije motora s unutarnjim izgaranjem, smanjuje potrošnju goriva, povećava snagu, odziv na gas motora s unutarnjim izgaranjem i njegov ukupni resurs.
Stvarni testovi aditiva pokazali su da se, u načelu, učinci koje je deklarirao proizvođač doista poštuju, ali u prosječnoj mjeri. To prije ovisi o općem stanju motora s unutarnjim izgaranjem i korištenom ulju. Od nedostataka također vrijedi istaknuti da upute sadrže puno nerazumljivih (nejasnih) riječi, koje je ponekad teško razumjeti. Također, jedan nedostatak je da se učinak korištenja XADO aditiva uočava tek nakon što prođe dosta vremena. A alat je vrlo skup, što se tiče njegove prosječne učinkovitosti.
Proizvod je pakiran u limenku od 225 ml. Njegov broj artikla je XA40212. Cijena naznačenog spreja je 3400 rubalja.
Manol molibden aditiv
Antifrikcijski aditiv Manol molibden (s dodatkom molibden disulfida) vrlo je popularan među domaćim vozačima. Također poznat kao Manol 9991 (proizveden u Litvi). Njegova glavna svrha je smanjiti trenje i trošenje pojedinih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem tijekom njihovog rada. Na njihovoj površini stvara pouzdan uljni film koji ne nestaje čak ni pod velikim opterećenjem. također povećava snagu motora s unutarnjim izgaranjem i smanjuje potrošnju goriva. Ne začepljuje filter ulja. Aditiv je potrebno dolijevati pri svakoj izmjeni ulja, i to na njegovoj radnoj temperaturi (ne potpuno vruće). Jedno pakiranje Mannol aditiva protiv trenja s dodatkom molibdena dovoljno je za uljne sustave do pet litara.
Ispitivanja aditiva Manol pokazuju prosječnu učinkovitost njegovog rada. Međutim, niska cijena proizvoda ukazuje na to da je prilično preporučljiv za upotrebu i sigurno neće oštetiti motor.
Pakirano u teglici od 300 ml. Članak proizvoda je 2433. Cijena paketa je oko 270 rubalja.
Kondicioner metala protiv trenja ER
Kratica ER je kratica za Energy Release. ER aditivi za ulje proizvode se u SAD-u. Ovaj alat je pozicioniran kao regenerator metala ili "pobjednik trenja".
Rad klima uređaja je da njegov sastav povećava količinu željeznih iona u gornjim slojevima metalnih površina uz značajno povećanje radne temperature. Zbog toga se smanjuje sila trenja i povećava stabilnost navedenih dijelova za približno 5 ... 10%. Time se povećava snaga motora s unutarnjim izgaranjem, smanjuje potrošnja goriva i toksičnost ispušnih plinova. također, EP aditiv za klimatizaciju smanjuje razinu buke, eliminira pojavu brazdi na površini dijelova, a također povećava vijek trajanja motora s unutarnjim izgaranjem u cjelini. Između ostalog, olakšava takozvani hladni start motora.
ER klima uređaj može se koristiti ne samo u sustavima ulja motora s unutarnjim izgaranjem, već iu mjenjačima (osim automatskih), diferencijalima (osim samozaključavajućih), hidrauličkim pojačivačima, raznim ležajevima, šarkama i drugim mehanizmima. Zapažena je dobra izvedba. Međutim, to ovisi o uvjetima korištenja maziva, kao io stupnju istrošenosti dijelova. Stoga, u "zanemarenim" slučajevima, postoji slaba učinkovitost njegovog rada.
Prodaje se u staklenkama od 473 ml. Broj stavke - ER16P002RU. Cijena takvog paketa je oko 2000 rubalja.
Xenum VX300
Ruski proizvod Xenum VX300 s mikrokeramikom pozicioniran je kao aditiv za modifikaciju trenja. To je potpuno sintetski aditiv koji se može dodavati ne samo u motorna ulja, već i u ulja za mjenjače (osim onih koja se koriste u automatskim mjenjačima). Razlikuje se u dugom roku djelovanja. Proizvođač bilježi kilometražu jednaku 100 tisuća kilometara. Međutim, stvarne recenzije pokazuju da je ta vrijednost mnogo manja. To više ovisi o stanju motora i ulju koje se koristi u njemu. Što se tiče zaštitnih učinaka, sastav je u stanju smanjiti potrošnju goriva i pružiti dobru zaštitu površinama pokretnih dijelova motora.
Jedno pakiranje je dovoljno za uljni sustav zapremine od 2,5 do 5 litara. Ako je volumen veći, tada morate dodati aditiv iz proporcionalnih izračuna. Alat se dobro pokazao kao aditiv za benzinske i dizel motore.
Pakirano u staklenke od 300 ml. Članak - 3123301. Cijena paketa je oko 950 rubalja.
Tretman motora
Ovaj aditiv je stvoren korištenjem patentirane tehnologije Prolong AFMT (proizvedeno u Ruskoj Federaciji). Može se koristiti na raznim benzinskim i dizelskim motorima, uključujući one s turbopunjačem (može se koristiti i na motociklima i dvotaktnim motorima kao što su kosilice i motorne pile). "ENGINE TREATMENT Prolong" može se koristiti s mineralnim i sintetičkim uljima. Učinkovito štiti dijelove motora s unutarnjim izgaranjem od trošenja i pregrijavanja u širokom rasponu radnih temperatura.
proizvođač također tvrdi da proizvod može smanjiti potrošnju goriva, povećati resurs motora s unutarnjim izgaranjem, smanjiti ispušni dim i smanjiti potrošnju ulja za otpad. Međutim, stvarni testovi koje su proveli vlasnici automobila pokazuju nisku učinkovitost ovog aditiva. Stoga odluku o njegovoj uporabi donosi samo vlasnik automobila.
Prodaje se u bocama od 354 ml. Članak takvog paketa je 11030. Cijena boce je 3400 rubalja.
Aditivi protiv trenja u ulju za mjenjače
Manje popularni su aditivi protiv trenja ulja za mjenjače. Uglavnom se koristi samo za ručne mjenjače, za "automatske" mjenjače je vrlo rijedak (zbog svojih dizajnerskih značajki).
Najpoznatiji aditivi za ulje mjenjača u ručnom mjenjaču:
- Liqui Moly aditiv za ulje mjenjača;
- NANOPROTEC M-Zupčanik;
- RESURS Total Transmission 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Priručnik za aditive za ulje mjenjača MoS2.
Za automatske mjenjače najpopularniji su sljedeći sastavi:
- Mannol 9902 Automatski aditiv za ulje mjenjača;
- Suprotec-automatski mjenjač;
- RVS glavni prijenos Tr5;
- Liquid Moly ATF aditiv.
obično se ovi aditivi dodaju zajedno s izmjenom ulja u mjenjaču. To se radi kako bi se poboljšala učinkovitost maziva, kao i produžio radni vijek pojedinih dijelova. Ovi aditivi protiv trenja sadrže komponente koje, kada se zagriju, stvaraju poseban film koji štiti pokretne mehanizme od prekomjernog trošenja.
