Američka veličina, japanski stil - novi Infiniti QX60

Zašto se okrenuti japanskom divu kada tražite veliki premium SUV?

Američki automobili – kada čujemo ovu frazu, najčešće nam na pamet padnu Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang ili Cadillac Escalade. Ogromni i vrlo glasni motori, monstruozne dimenzije karoserije i izvrsna upravljivost – dok ne poželite okrenuti volan. Očito, ovo je stereotip, ali u svakom stereotipu ima istine.

Amerikanci su također specijalisti za velike obiteljske kombije i terence. Automobili ovih segmenata, usmjereni na sjevernoameričko tržište, smatraju se najudobnijima, prostranijima i najsvestranijima. Ovako izgleda model Infiniti QX60 koji je već dugi niz godina dostupan u inozemstvu, a tek nedavno se ovaj ogromni obiteljski SUV mogao kupiti i u Poljskoj. I postoji nekoliko razloga zašto biste se trebali ugledati na japanskog diva ako tražite premium veliki SUV.

Prvo, drugačije je

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

Drugo je srce poput zvona

Ispod haube, QX60 je trebao imati pristojan motor. A što bi moglo biti bolje od atmosferskog 3,5-litrenog V6? Motor ima snagu od 262 KS. i najveći okretni moment od 334 Nm. Za takvu snagu ovi rezultati nisu baš visoki, ali u katalogu nalazimo obećavajuću informaciju da ubrzanje do prvih sto za ovog kolosa traje samo 8,4 sekunde, a može ubrzati do brzine od 190 km / h. Uz masu praznog vozila od 2169 kg (iskreno rečeno, očekivao sam najmanje 2,5 tone), ovo su vrlo dobri rezultati.

Motor ide na posao bez odlaganja, iako nema govora o sportskim senzacijama. No, vjerojatno na to ne računa nitko od onih koje baš zanima obiteljski SUV sa sedam sjedala. Ne treba se žaliti na nedostatak značajne dinamike pri startu ili udaru - ubrzanje i upravljivost su na vrlo pristojnoj razini.

Za mene je veliko iznenađenje bio rad elektronički kontroliranog CVT mjenjača. Prvo, ima sedam virtualnih unaprijed definiranih stupnjeva prijenosa koje možete koristiti u bilo kojem trenutku. Drugo, tijekom normalne gradske vožnje, gdje imamo posla s čestim kočenjem i ubrzavanjem, moment se na kotače prenosi iznenađujuće učinkovito i glatko – nema trzaja, cviljenja i kašnjenja između pritiskanja gasa i stvarnog odgovora automobila. .

A značajke koje treba uzeti? Na mokrom kolniku, pogon na sve kotače "tipka" prilično tromo i s jasnim kašnjenjem - sasvim neočekivano, u ovoj klasi automobila imamo priključeni pogon na sve kotače. A što se tiče potrošnje goriva - prema kompjuteru, za 8 sati vožnje po Varšavi nije se moglo spustiti ispod 17 litara na 100 km, koristeći sve prednosti ovog automobila.

Treće - prostor kao u autobusu

Infiniti QX60 je pravi automobil sa sedam sjedala, jedan od rijetkih na tržištu koji zapravo može prevesti sedam odraslih putnika. Naravno, djeci će biti najudobnije u trećem redu, no u mnoge automobile koji se reklamiraju kao sa sedam sjedala neće sjesti nitko viši od 140 cm. Unutrašnjost je stvarno velika, stražnja klupa također vrlo široka, gdje sjediti u sredini nije tako loše.

Što je s prtljažnikom? Kada prevozimo šest putnika, na raspolaganju nam je pristojnih 447 litara, a u izvedbi s pet sjedala ta se brojka penje na 1155 litara – do linije krova, naravno. Nakon preklapanja drugog i trećeg reda sjedala, imamo 2166 litara prtljažnog prostora.

Unutrašnjost je napravljena na doista visokoj razini, posebice kada su u pitanju korišteni završni materijali i njihovo uklapanje. Dok se izgled upravljačke ploče isprva može činiti arhaičnim, jednostavnost korištenja i prisutnost fizičkih gumba za kontrolu svih funkcija još je jedan znak tradicionalizma. Slično analognom satu, između kojeg ćemo, naravno, pronaći TFT zaslon koji obavještava o očitanjima putnog računala i sigurnosnih sustava.

Četvrto - zabava na razini

Monitori koji se montiraju na naslon za glavu danas su prava rijetkost jer njihovu ulogu preuzimaju tableti pričvršćeni na njih. Ovdje je sustav za zabavu uvijek na mjestu, a osim što možemo puštati filmove, primjerice s DVD-a, imamo mogućnost spajanja igraće konzole - to je moguće u nekim od vozila koja su trenutno u ponudi. Osim toga, posebnu pažnju zaslužuje audio sustav BOSE. Ima 14 zvučnika i ukupnu RMS snagu od 372 vata, a njegovo ugađanje zadovoljit će očekivanja vrlo zahtjevnih ljubitelja glazbe. Važno je napomenuti da reprodukciju zvuka i medija možemo razdvojiti u zone, a putnici koji žele gledati ili slušati nešto osim vozača mogu koristiti posebne slušalice i upravljati sustavom putem priloženog daljinskog upravljača. Čak ni jako dugo putovanje na QX60 neće biti dosadno.

Peto – bezbrižna, sigurna vožnja

Verzija HIGH-TECH koju sam testirao imala je na raspolaganju cijeli niz sigurnosnih sustava. Ovdje nije bilo iznenađenja: na brodu je bio aktivni tempomat, aktivni asistent za održavanje trake, asistent za mrtvi kut - sve što automobil ove vrste treba imati. Iznenađujuće, svi ovi sustavi pomoći na cesti mogu se aktivirati ili deaktivirati pritiskom na tipku - mogli ste brzo birati između najanalognije vožnje i potpune zaštite. Moj omiljeni sustav, posebno u prometnoj Varšavi, je DCA - podrška za daljinsko upravljanje. Kako radi? U gradskoj vožnji, čak i kada je aktivni tempomat isključen, auto sam koči ispred automobila ispred do potpunog zaustavljanja na svakom raskrižju. Papučicu kočnice ne treba dodirivati, što je izuzetno zgodno, ali i iznimno učinkovito - kočenje nije grubo i neugodno (kao kod mnogih aktivnih tempomata), već je čak savršeno prilagođeno uvjetima na cesti. cesta.

Poklon tradicionalistima

Istina je – na nekim mjestima Infiniti QX60 pokazuje da nije najnoviji dizajn. Mnoga rješenja na području opreme (bi-ksenoni umjesto LED dioda, niska rezolucija multimedijskog ekrana, nedostatak sučelja za integraciju multimedije sa pametnim telefonima) dolaze od prije nekoliko godina. Dizajn interijera također je daleko od multimedijskih i modernih dizajna kao što su Range Rover Velar ili Audi Q8. No, riječ je o nečem sasvim drugom – automobilu s provjerenim, blindiranim agregatom, koji mora kulturno raditi i dati zadovoljavajuće performanse. Tome su dodani: visokokvalitetni završni materijali i klasične kombinacije drva i prave kože, kao i ogroman prostor u kabini i vrlo visoka udobnost na dugim putovanjima.

I premda je osnovna cijena ovog modela najmanje 359 PLN, zauzvrat dobivamo gotovo potpuno opremljen automobil u verziji ELITE, a za najvišu HIGH-TECH morate platiti još 900 PLN. Gledajući cjenike konkurentskih SUV-ova sa sedam sjedala u ovoj klasi sa sličnim karakteristikama i opremom, trebate potrošiti najmanje 10 PLN više na svoju kupnju. Dakle, ovo je prilično atraktivan prijedlog za ljude koji traže veliki SUV. A budući da sam vozio ovaj automobil, siguran sam da će ograničenih 000 primjeraka ovog modela koje je ove godine naručio Infiniti centar pronaći svoje kupce u najkraćem mogućem roku.