Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Test na cesti
sadržaj
Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Test na cesti
Može se pohvaliti nevjerojatnom dinamikom i performansama koje opravdavaju svoje ime. Zatvorimo li oči pred potrošnjom ...
Pagella
|
|
L 'Alfa Romeo Julia Velos vozi bolje od mnogih automobila razigran: u pogledu dinamike i užitka u vožnji, to je dva stupnja više od konkurencije, ali ipak ima neke nedostatke u smislu tehnologije i uočene kvalitete.
Verzija Veloce da 280 CV prilično je brz i svestran – zahvaljujući pogon na sve kotače Q4 -, ali ako ste zabrinuti zbog povećanja potrošnje goriva, možda je bolje odlučiti se za dizelsku verziju sa 210 KS. Standardna oprema je prilično bogata, ali treba nešto dodati.
Alfa Romeo Giulia je stroj koji miješa karte na kocki.
Nakon godina korištenja limuzina s prednjim pogonom - neke dobre, neke ne tako dobre - Alfa Romeo vratio u gradnju automobil sa stražnjim pogonom, užitak u vožnji stavljen je na prvo mjesto: dokaz tome je poboljšana mehanika koja se može pohvaliti dvostrukim prednjim ovjesom na prednjoj strani (rješenje koje koriste trkaći automobili ili mnogo sportskiji) i opsežnom uporabom lakih materijala.
Nijemci na vidiku na Alfa Romeo Giuliji premija, posebice BMW serije 3, koji su konceptualno i tehničkim rješenjima slični.
Le raspoloživi motori su
- un dizel 2.2 4 cilindra ispao tri mogućnosti napajanja: 150 KS, 180 KS i 210 KS. za prva dva motora, ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa i 8-stupanjski automatski mjenjač ZF s pretvaračem zakretnog momenta, najnoviji standard za verziju od 210 KS.
- dva benzina, oboje 2.0 turbojedan za 200 KS i jedan za 280 KS.
Ovo posljednje smo probali, pa Alfa Romeo Julia Velos: 280 KS, automatski mjenjač i Q4 - pogon na sve kotače kao standard.
GRAD
L 'Alfa Romeo Julia Velokи grad udobna je i opuštena. Tri načina vožnje koje nudi ručica "DNA" omogućuju vam da prilagodite Giuliju svojim željama. U gradu, u najtišem načinu rada, amortizeri upijaju rupe kao od smijeha (čak i s kotačima od 19 cola), a automatski mjenjač iznenađujuće tiho mijenja brzine na 2.000 o/min. Živite jako dobro u prometnim gužvama, na Juliji. Tu su i senzori i kamera za vožnju unatrag (standard na Veloceu) koji pomažu - prilično malo - na parkiralištima, ali mora se reći da Radijus okretanja Giulije je doista velik, zbog čega u nekim manevrima nije jako upravljiv.... To je zbog pogona na sve kotače i rasporeda prednjeg ovjesa na rukama.
U ZEMLJI
Pravi temeljAlfa Romeo Julia Velos krivulje. Kada se ručica gasa pomakne u položaj "D", amortizeri postaju tvrđi, upravljač puniji, a motor energičniji. Nekoliko stotina metara dovoljno je da cijenite nevjerojatan posao koji su tehničari obavili na ovom automobilu: upravljač je jedan od najboljih koje sam ikada isprobao, bolji od mnogih superautomobila. On je telepatski, lagan i povezan s kotačima. I tu je Giulia bitna, tu sije svoje konkurente.
prirodno un odlično upravljanje bez dobre šasije izgleda kao dobar obrok popraćen lošim vinom, ali nije. Giulia je jedini model u svojoj klasi gdje je prednji ovjes na poprečnom nosaču spojen na šasiju. Ova odluka je prihvaćena na trkaćim, ali ne i na cestovnim automobilima.
Težina se tada raspoređuje između sprijeda i straga u omjeru 50:50: sve to čini automobil uravnoteženim i preciznim, ali nimalo krutim. Čak i s prilagodljivim prigušivačima u najizazovnijem načinu rada, Giulia održava izvrsnu ravnu linijsku udobnost, ali je precizna poput laserske zrake u zavojima.
Idite s bilo koje limuzine na ovu to je kao da prelazite sa skijaških cipela na tenisice, a ljepota je u tome što ne morate ići brzo da biste u tome uživali.
Jedina malo deštinirana nota je motor. Benzinski 2.0 s turbopunjačem 280 KS i 400 Nm dovoljno okretnog momenta za pokretanje Giulije Ubrzanje od 0 do 100 km / h za 5,2 sekunde i ubrzanje do 240 km / h.ali je previše pristojan u zvuku e dostava je toliko ravna i redovita da nije preteška.
Šteta, jer s žešćim motorom ovo bi bila (gotovo) idealna sportska limuzina. Tome se dodaje i činjenica da se elektronička kontrola ne može onemogućiti.
Također je istina da većina kupaca ne mari za ovaj detalj, ali budući da je Giulia automobil namijenjen ljubiteljima vožnje, to ostaje značajan nedostatak. I zato što je automobil toliko agilan i iskren da zaslužuje ostati bez elektronike, barem na stazi ili na brdskoj cesti.
autocesta
L 'Alfa Romeo Julia Velos izvrstan je suputnik na dugim putovanjima. U osmoj brzini a 130 km / h motor radi tiho pri 2.000 o / min, zvukovi su prigušeni, a amortizeri pružaju visoku razinu udobnosti. Tu je i prilagodljivi tempomat i upozorenje o napuštanju prometne trake, iako to ne utječe aktivno na upravljanje poput ostalih suparničkih vozila. Potrošnja, uzimajući u obzir snagu i pogon na sve kotače, nije niska: pravi prosjek je oko 10 km / l.
ŽIVOT NA DASKI
L 'Alfa Romeo Julija čini veliki iskorak u unutrašnjosti automobila marke: upravljač je izvrsnog dizajna i ergonomije, sjedalo je nisko i široko podesivo.
Ne postoji takva razina kao uočena kvaliteta koja se nalazi u Nijemaca, ali smjer je pravi a ukupni izgled zadovoljavajući.
Infotainment sustav također nije savršen, s velikim sjajnim crnim okvirom koji skriva prilično skroman zaslon (7 inča u najvećoj verziji), dok Apple CarPlay i Android Auto izborni su od 300 eura.
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 KS
SIGURNOST
L 'Alfa Romeo Julia Velos ima snažno kočenje i izvrsnu stabilnost u smjeru. Ima 5 zvjezdica za sigurnost Euro NCAP -a, kočenje u nuždi, pomoć pri zadržavanju trake i upozorenje na sudar.
CIJENE I RASHODI
Verzija Veloce da 280 KS od 55.100 euraali ako želite postoji i sa Dizel 210 KS 4.000 € manjeprikladniji za talijansko tržište.
Prosječna potrošnja koju tvrdi Dom iznosi 6,6 l / 100 km, ali u stvarnom životu troše se cca. 9-10 l / 100 km. Ona je, naravno, pomalo žedna.
TEHNIČKI OPIS
DIMENZIJE
| dužina | 464 cm |
| širina | 186 cm |
| visina | 144 cm |
| prtljažnik | 480 litara |
TEHNIKA
| motor | 2,0 benzinski turbo |
| pristranost | 1995 cm |
| Potencija | 280 CV pri 5250 težina / min |
| par | 400 Nm do 2250 I / min |
| emitiranje | 8-stupanjski automatski, stalni pogon na sva četiri kotača |
RADNICI
| 0-100 km / h | 5,2 sekundi |
| Velocità Massima | 240 km / h |
| potrošnja | 6,6 l / 100 km |
