Opalek FOOTY Racing znači "Hej jedra!"
Prošlo je točno dvanaest godina otkako je povijest klase FOOTY u Poljskoj započela objavljivanjem članka "Opalek - naš vilenjak među regatnim radio jahtama" u časopisu "V Masterskaya". Za to vrijeme klasa se dosta razvila, a Opalki također nije stajao mirno. Danas ćemo pogledati ovaj dizajn koji je poboljšao Rafal Kowalczyk (aktualni prvak Poljske), koji je već nekoliko godina vlasnik najbolje jednonožne RC jedrilice u našoj zemlji.
Jedrilice na jednostopalno radio upravljanje (dužine oko 30 cm) počele su sudjelovati na regatama tek 2007. godine. Danas se razvijaju u cijelom svijetu! Jednostavna pravila, niski troškovi konstrukcije i prikladne dimenzije gotovo svakome olakšavaju učenje osnova jedrenja, uživanje u vjetru i vodi i izvrsno iskustvo regate - čak iu bazenu u dvorištu!
Entuzijasti ove prijateljske klase željni su pomoći pridošlicama u njihovom konstruktivnom hobiju, a mogu se naći u više od trideset zemalja i na mnogim mjestima na internetu. Zainteresiranima posebno preporučam početnu stranicu International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net i poljsku stranicu ove klase.
Opalečka regata – prvenstvena škola
Od spomenutog članka o mladom tehničaru iz lipnja 2009., na temelju našeg prekrasnog projekta nastalo je ukupno tristotinjak modela. Upravo iz Opaleka brodograditelji su se školovali ne samo u Poljskoj, već iu Češkoj, Njemačkoj, Engleskoj, Nizozemskoj, SAD-u, Kanadi, Španjolskoj, Mađarskoj, Italiji, Rusiji pa čak i na Novom Zelandu. Bilo je i mnogo izmjena - kako službenih (trenutačno se izrađuju devetnaeste verzije (1.9.9), tako i zanimljivih, iako jedinstvenih razvojnih verzija u mnogim zemljama, za koje je osnovni projekt poslužio kao polazište.
1. Sa svojom klasičnom drvenom konstrukcijom Opalek je zanimljiva tema za maketarske i brodograđevne studije – i to ne samo za dječake!
2. Naši kolege iz Češke (gdje je naziv Opálek čak i sinonim za klasu FOOTY!) izradili su mnogo prekrasnih modela na temelju mladog tehnološkog projekta. Razvijen je, između ostalog, uvođenjem lameliranih trupa (tipa Opálek-Chmelka) i krutih poklopaca kabine.
3. Opal je čak putovao preko južne hemisfere - jedan od dva prekrasna novozelandska opala korisnika Antipodes može se vidjeti na forumu www.rcgrups.com. Među zanimljivim rješenjima su montaža balastnog vijka i laminirano staklo, peraje od šperploče.
Od 2013. godine našim vodama dominira jedinstveni Opalek (registracijski POL 15), koji je izradio Rafał Kowalczyk iz Wrocława, dizajniran za osvajanje regata. Za razliku od konvencionalnih modela ove serije, prvenstveno je lakši, ima drugačiju oštricu kormila te već nekoliko sezona i mnogo pojedinačnih jedara za različite vremenske uvjete.
4. Naši nećaci iz Mađarske koristili su zanimljive špijunke na poklopcima dječje hrane (foto: Zsolt Surman).
5. Kolege iz Nizozemske, poput Talijana, eksperimentirali su s različitim vrstama opreme.
6. Ola (jedne od naših najljepših skiperskih čizama) uvijek počinje s prekrasnim Opalki - nedavno s višestrukim čekinjama, prošivenim jedrima i preoblikovanim trupom.
Međutim, dugogodišnje i savjesno iskustvo koje je skupio višestruki poljski prvak u svojoj klasi mogu koristiti i korisnici prijašnjih verzija prve poljske jedrilice FOOTY, budući da se mnoga od ovdje korištenih rješenja mogu prenijeti i na starije modele.
7. Opalek Championship Rafała Kowalczyka pronašao je ovogodišnju lipanjsku stranicu FOOTY kalendara koja sadrži primjere najboljih modela u ovoj klasi na svijetu.
8. Za razliku od većine Opalek modela, koji su izrađeni na temelju standardnih crteža i kompleta materijala, regata Opalek POL 15 ima niz kompleta jedara za različite situacije, što je čini nepobjedivom u svim vremenskim uvjetima.
9. Ova vrsta opreme za bušenje naziva se McRig. Tehnologiju ugradnje dvoslojnih jedara izrezanu pirografom od najlakše folije vidjeli smo na engleskim ICE modelima. Dakle, pogledajmo vidljive detalje prednjeg dijela jedra i pričvršćivanje karbonskih cijevi na čeličnu "zetu"...
McRig znači više moći
Ne nalazi se na većim brodovima, ovaj McRig uređaj s jednim jedrom populariziran je u našoj najmanjoj trkaćoj klasi. Koristi ga sve veća skupina FOOTY bikova i ima svoje (aerodinamičko!) opravdanje. Jedno jedro bolje hvata vjetar, što u većini slučajeva daje prednost u odnosu na konkurente koji koriste dvostruka jedra slične površine.
10. ... a zatim njegov stražnji dio s protuutegom (ovaj balast je često izrađen od tinolnog lema) ...
11. ... i vrh jarbola sa sošarom koji vuče gornji kut jedra.
Jarboli korišteni u danas opisanom projektu montirani su u postojeće utičnice, a razlika u promjeru (> 2-6 mm) je smanjena kliznim čahurama (u ovom slučaju teflonskim).
12. Prednost ovog aparata, osim jedara, je i lagani trup. Okvir je izrađen od lagane balse umjesto od šperploče, a koža je gotovo tri puta tanja (0,15 mm PVC umjesto tipičnog PVC 0,40 mm). Zajedno s nešto lakšim balastom (180g umjesto 200g) to daje min. 100 g prednosti na startu u odnosu na standardni model ovog tipa. Opalek POL 15 zadržava standardni list servo, dok servo smjera, prijemnik i napajanje (Li-Po 3,7 V s pretvaračem
do 5 V). Kabina je zalijepljena bezbojnom samoljepljivom folijom.
Za izradu ovog tipa jedra preporučamo: elastičnu čeličnu šipku 2 mm za spojni dio jarbola, karbonske cijevi 3/2 mm, čeličnu šipku 1 mm za gornju sošu, tanku polietilensku foliju (najtanje vrećice), dop. ljepilo. traka za ojačanje, uže i epoksid.
13. Osim oblika jedara, vidljiva modifikacija je pero kormila. Postavljen na stražnjoj strani na dodatnom sanduku, ima 15 mm stožer iza krmene grede. To daje veći moment na volanu u odnosu na obični Opalek.
14. Proporcije tijela bolje se vide na centimetarskoj mreži.
15. Balast u obliku vretena (180 g) tipičan je za vrhunske izvedbe. No, vlasnik ga želi učiniti tanjim, kao i presjek stabilizatora balasta.
Šipka promjera 2 mm umetnuta je 50 mm duboko u prednju karbonsku cijev i zalijepljena na granu. Ova veza je dodatno ojačana zavojnicom niti. Teflonske cijevi se lijepe na dio jarbola koji se uklapa u utičnicu u palubi.
16. Prije devet godina napisao sam da se modeli ove klase mogu nositi na vodi u ozloglašenoj torbi za kupnju... Da, možete. Ali i dalje se nose cool modeli za regatu
u pravim kutijama!
17. Priprema modela za polijetanje, mijenjanje opreme ili manjih prilagodbi između vožnji nije problem ako ste to vježbali na mnogim treninzima...
18. ... a onda nas drugi jure!
Preporuča se izraditi najmanje tri veličine jedra za različite uvjete vjetra (najbolji natjecatelji imaju čak i duplo više). Ispravan odabir geometrije jedra često je odlučujući element uspjeha. Određene aero-hidro prilagodbe moguće su zahvaljujući podesivom položaju stabilizatora balasta.
19. Vidimo se na sljedećem Međunarodnom prvenstvu Poljske FOOTY 2018 - 16. i 17. lipnja u Wroclawu!
Nova oštrica kormila
Krmeno kormilo je učinkovitije od kormila ispod trupa zbog dulje upravljačke ruke (efekt je sličan klizanju unatrag u horizontalnom zaokretu). Sastavljanje kormila iza krme nije teško - u standardnom modelu dovoljno je zalijepiti dodatnu šipku na krmeno zrcalo i na nju postaviti kobilicu na petlje za modeliranje (ili izrađene od limenke) prema radnom crtežu.
Otvor za potiskivač morat će se izrezati u krmenoj gredi (krmeni okvir), ali servo smjera neće trebati niti ponovno sastavljati. Kao iu prethodnoj verziji, ova peraja bi se trebala rotirati za 45° u oba smjera.
Mehanizam aktuatora je detaljnije prikazan na fotografijama i crtežima koji ilustriraju ovaj članak. Detaljni nacrti za izradu ovog modela (proširena verzija crteža u PDF formatu i omjeru 1:1) dostupni su na web stranici našeg mjesečnika - www. mlodytechnik.pl – i šire
Vidimo se kraj vode!
