Alfa Romeo 4C, naš test - Sportski automobili

Od kada je predstavljen 2013. godine, čuo sam oprečna mišljenja o tomeAlfa Romeo 4C... Gotovo se svi slažu u jednom: super je. Ima pozornicu dostojnu (mogu li reći?) Ferrarija i privlači gomilu gledatelja svaki put kad parkirate ili prijeđete grad.

Ubrzavajući od 0 do 100 za 4,5 sekunde i postižući najveću brzinu od 258 km, Alfa Romeo 4C također ima performanse koje odgovaraju svom izgledu.

С cijena Za 65.000 € 4 XNUMXC bi trebao biti vrlo poseban objekt. Barem su njegovi oblici iz superautomobil i veličina od lotosa učiniti ga egzotičnim i senzualnim poput nekih drugih. Izvana je ugodno za oči, ali iznutra čarolija brzo prolazi. Otvoreni okvir od ugljičnih vlakana oduševit će studente, ali samo pomaknite pogled za nekoliko milimetara kako biste pronašli nekvalitetnu tvrdu plastiku, kao i dijelove ukradene iz Točka i od Juliet i radio koji se izgleda prodaje u trgovačkom centru. Dvokraki upravljač nije loš, kao da je originalni dio.

Ulazak na vozačko mjesto je težak, ali nezamisliv. Tamo sjednica to je u redu čak i ako imate više od šest stopa i aluminijske pedale su dobro postavljene. Ako uđete u Lotus, imate predodžbu o intimnom osjećaju unutar 4C -a: nekoliko centimetara od tla, prednja hauba s vidljivim bočnim ispupčenjima i stražnji prozor od minijature.

Pritisnite tipku za start i Alpha će probuditi motor i susjede. 4C stvara mnogo buke. Ne sjećam se da je cestovni automobil proizvodio takvu buku pri bilo kojoj brzini ili u bilo kojem načinu vožnje. Četverocilindrični turbopunjač od 1.750 ccm CM ima prodorne niske frekvencije, dok se režanje uzrokovano svakim pritiskom plina može čuti stotinama metara daleko. Buka nije jedina stvar koja ovaj automobil čini neudobnim: upravljanje bez servo upravljača je vrlo teško za manevriranje i tjera vas da prevladate svaku želju da parkirate i vozite polako. Ali nema veze, samo idite na ceste gdje možete iskoristiti 4C.

Vožnja 4C

motor središnji povući straga, bez hidrauličnog pojačivača, 240 KS i težina od 900 kg izvrsni su uvjeti, no prvih nekoliko metara za upravljačem 4C nije nimalo uzbudljivo. Pri srednjoj brzini čini se da automobil ima snažan mehanički prianjanje, dok upravljač pretjerano kopira cestu, što vam otežava obuzdavanje reakcija upravljača. Okvir od ugljičnih vlakana čini automobil toliko krutim da ne može podnijeti prijenos tereta ili najmanje okretanje.

Što je veći tempo, to postaje sve teže i zastrašujuće. U motor jako gura, ali ima dosta zaostajanja i do 3.000 o / min možete čuti samo turbo punjenje, a zatim pucati u automobil. Ovo je tipično ubrzanje lakih vozila s malom inercijom, s dodatkom skoka od 350 Nm koji se isporučuje (prilično) iznenada. Tamo povući toliko je, toliko, da se prekoračenje čini kao opcija prekomjernog upravljanja. Ako uzmete jedan zavoj u drugoj brzini, pod bilo kojim kutom i pod bilo kojim kutom, i pokušajte otvoriti gas, to će rezultirati ozbiljnim podupravljanjem. Čini se da su inženjeri namjerno stvorili ovu postavku podupravljanja kako bi automobil učinili sigurnijim. Gotovo sam uvjeren da je tomu tako, ali ne mogu a da ne pomislim što će se dogoditi kad (i ako) automobil konačno stane na put. Šesterostupanjski mjenjač s dvostrukim kvačilom mijenja brzine i čvrsto, a kao i svaki robot, dobro radi kad ste pod punim gasom, ali polako ulazite u krizu.

в brzo miješano Situacija se poboljšava: manje podupravljanja, a ako pažljivo (vrlo nježno) upravljate upravljanjem, možete postići da se 4C kreće dobrim tempom. Problem je u tome što vas upravljanje tjera da se bespotrebno borite, sprječava vas u povlačenju i tjera vas da klizite ranije i da se izmjenjujete sporije nego što ste mogli. Što više povlačite, više vas pokušava uplašiti. Čini se da se želi brzo izvući iz kolotečine, želi s vama raspravljati, a ne surađivati.

Moj prvi km daljeAlfa Romeo 4C ostavljaju me zbunjenog. Nemoguće je ne usporediti Lotus Elise, automobil koji jako dobro poznajem i koji je konceptualno vrlo blizu Alfi. Englezi također imaju središnji motor, skromnu snagu i bez servo upravljača, ali za razliku od Talijana, informacije koje prolaze kroz upravljač i šasiju toliko su jasne i uvjerljive da možete povući sve više i više. Ako je 4C bio opasan i zastrašujući bez razloga.

Znači ovo je loš auto? Ne, nikako, ili barem djelomično. Nakon što sam proveo pola dana brojeći njegove mane, shvatio sam da sam umiješan i fasciniran. Izgleda kao lijepa žena strašne ćudi. Dijeleći mnoge sličnosti, nudi potpuno drugačije iskustvo u vožnji od Lotusa ili Caymana. Buka s tisuću dimova i nijansi, njezina mrzovoljna i "zločesta" čine je posebnom na svoj način. Ima mnogo nedostataka, ali ostavljaju vam jedinstveno iskustvo za razliku od bilo kojeg drugog. Tko je to pomislioAlfa Romeo 4C možda će krajnji talijanski Trackday automobil biti razočaran, nije.

Ovo je prekrasan objekt koji osvaja svojom estetikom, pretjeranom bukom i posebnim efektima. Dobro polazište za buduće sportske alfe.