Alfa Romeo 147 - prekrasan Talijan
Njemački i japanski automobili u glavama korisnika stekli su mišljenje automobila koji možda ne izazivaju oduševljenje linijama karoserije i stilom, ali svakako odužuju natprosječnom izdržljivošću i radnim vremenom. Francuski automobili su pak oličenje natprosječne udobnosti putovanja. Talijanski automobili su stil, strast, strast i ludilo – jednom riječju, utjelovljenje velikih i silovitih emocija.
U jednom trenutku ih možete voljeti zbog lijepih linija tijela i atraktivne unutrašnjosti, au sljedećem ih mrziti zbog hirovite naravi...
Alfa Romeo 2001, predstavljen 147. godine, oličenje je svih ovih značajki. Oduševljava svojom ljepotom, postojanošću i pouzdanošću, a može oduševiti i postolara. Međutim, je li upravljanje elegantnom Alfom doista toliko mučno kao što je uobičajeno misliti o talijanskim automobilima?
Malo povijesti. Automobil je predstavljen 2001. U to su vrijeme u prodaji bile ponuđene varijante s troja i petora vrata. Lijepi hatchback bio je opremljen modernim 1.6-litrenim benzinskim motorima (105 ili 120 KS) i 2.0-litrenim motorom sa 150 KS. Za one koji su štedljivi, tu su vrlo moderni i, kako se godinama kasnije pokazalo, izdržljivi i pouzdani dizel motori obitelji JTD koji koriste Common Rail sustav. U početku je 1.9-litreni JTD motor bio dostupan u dvije opcije snage: 110 i 115 KS. Nešto kasnije, paleta modela je proširena na verzije sa 100, 140 pa čak i 150 KS. Godine 2003. na tržište je lansirana sportska verzija, označena kraticom GTA, opremljena V-3.2 motorom zapremine 250 litara i snage 2005 KS. Ove godine auto je doživio facelifting. Između ostalog, promijenjen je oblik prednjeg dijela karoserije (prednja svjetla, usisnik zraka, branik), redizajnirana je armaturna ploča, uvedeni su novi završni materijali i obogaćena oprema.
Linija karoserije Alfe 147 izgleda uzbudljivo i elegantno čak i danas, nekoliko godina nakon njenog debija. Nekonvencionalan prednji dio automobila, s koketnim usisnikom zraka u obliku obrnutog trokuta koji se proteže od haube do sredine odbojnika, zavodi seksipilom i tajanstvenošću. U bočnoj liniji automobila nemoguće je ne primijetiti nekoliko stilskih detalja. Prije svega pažnju privlače stražnje ručke (kod izvedbe s pet vrata) ... odnosno njihov nedostatak. Proizvođač ih je, slijedeći model 156, "sakrio" u rubove vrata. Stražnja svjetla koja se slijevaju sa strane vrlo su zaobljena te djeluju zavodljivo i lagano. Prekrasni aluminijski kotači naglašavaju individualnost i majstorstvo cjelokupnog vanjskog dizajna.
Široko rasprostranjeni individualizam u dizajnu karoserije automobila ostavio je traga na unutrašnjosti. I ovdje je prisutan jedinstven i zavodljiv talijanski stil. Instrument tabla je stilski raznolika. U središnjem dijelu, gdje su grupirane sve tipke za upravljanje pločom klima uređaja i standardnim audio sustavom, prilično je tipičan i, reklo bi se, ne uklapa se u cjelokupan koncept automobila. Sportski sat s tri cijevi izgleda vrlo atraktivno i predatorski, a pritom se zahvaljujući dubokom pristajanju može vidjeti samo s vozačevog sjedala. Igla brzinomjera u svom izvornom položaju pokazuje prema dolje. Sportski dojam automobila pojačan je bijelim brojčanicima koji su dostupni na nekim verzijama Alfe 147.
Opisani model bio je hatchback s tri i pet vrata. Varijanta s petoro vrata dominira varijantom s troja vrata sa samo dodatnim parom vrata. Šteta je što im naruku ne idu i centimetri viška na stražnjoj klupi. U oba slučaja, vanjske dimenzije su identične i redom su: duljina 4.17 m, širina 1.73 m, visina 1.44 m. Uz duljinu od gotovo 4.2 m, međuosovinski razmak manji je od 2.55 m. Bit će malo mjesta na stražnjoj klupi . najgori. Putnici na stražnjim sjedalima žalit će se na ograničen prostor za koljena. U karoseriji s troja vrata također je problematično sjediti na stražnjem sjedalu. Srećom, u slučaju Alfe 147 vlasnici su često samci i njima ovaj detalj neće biti veliki problem.
Pravi je užitak voziti kompaktnog talijanskog ljepotana. I to u pravom smislu te riječi. Zahvaljujući sustavu ovjesa s više karika, Alfina preciznost upravljanja nadmašuje mnoge konkurente. Dizajneri su uspjeli fino podesiti ovjes automobila tako da točno prati odabrani smjer kretanja i ne pokazuje sklonost preupravljanju čak ni u prilično brzim zavojima. Kao rezultat toga, ljudi koji preferiraju sportski stil vožnje osjećat će se kao kod kuće za volanom Alfe. Užitak vožnje ovog automobila je nevjerojatan. Zahvaljujući sustavu izravnog upravljanja, vozač je dobro svjestan uvjeta kontakta gume s površinom ceste. Precizno upravljanje vas unaprijed obavještava kada se prekorači granica prianjanja. Međutim... Kao i uvijek, mora postojati ali. Iako ovjes dobro obavlja svoj posao, nije trajan.
Automobili talijanskog proizvođača, kao što znate, već dugi niz godina oduševljavaju svojim stilom i rukovanjem. No, šteta je što estetske vrijednosti ne idu ruku pod ruku s izdržljivošću i pouzdanošću prekrasnih Alfa. Nažalost, popis nedostataka ovog modela također je prilično dugačak, iako je još uvijek jasno kraći od ostalih modela u ponudi talijanske tvrtke.
Unatoč brojnim nedostacima, Alfa Romeo ima puno obožavatelja. Po njihovom mišljenju, ovo i nije tako loš automobil, kao što pokazuje statistika pouzdanosti, u kojoj elegantni Talijan zauzima drugu polovicu ili dno ljestvice. Istodobno, često se vjeruje da je ovo jedan od najpouzdanijih modela talijanskog koncerna.
