Alfa Romeo 145 - mali veliki Talijan
Strastveni su entuzijasti koji mogu podnijeti puno i oprostiti još više u ime ljubavi i predmeta koji vole. Znaju što vole i s pažnjom se posvećuju svojoj strasti. U pravilu ne dopuštaju da kažemo ružnu riječ o predmetu njihove žudnje, a kada im i taj predmet žudnje iznevjeri, razumno obrazlažu svaku njegovu nesavršenost.
Štoviše, oni ovu nesavršenost mogu učiniti atributom automobila koji ga razlikuje od masovne konkurencije. Alfaholičari, ljudi ovisni o svom Alf Romeu, koji su spremni skočiti u vatru iza svojih automobila.
Ne jednom su me optuživali da sam se pretjerano fokusirao na nedostatke Alfa Romea, a nedovoljno isticao njihove prednosti. Obično u takvoj situaciji odgovorim da ja ne stvaram takvu stvarnost, ja je samo opisujem. Međutim, ovaj put ću se pokušati usredotočiti samo na atribute modela zbog kojih ga toliko ljudi voli. Bez ikakvih nedostataka i nesavršenosti u dizajnu. Zainteresirani će to ionako "doznati", jer iskreno, neće ni morati predugo tražiti.
Model 145 je hatchback s troja vrata i izuzetno karakterističnom, tipičnom za Alfa Romeo, izbočinom. Debitirao je na auto showu u Torinu 1994. godine, gdje je primljen nevjerojatno toplo. U svakom slučaju, topla dobrodošlica ne treba čuditi - ipak je za dizajn eksterijera zaslužan studio "Centro Stile" pod vodstvom Waltera de Silve. Model 145 trebao je zamijeniti strukturno zastarjelu Alfu 33.
Agresivna silueta, s agresivnim i za Alfu karakterističnim prednjim dijelom te dinamičnost vidljivu u gotovo svakom centimetru vozila osvojila je brojne obožavatelje. Zaštitni znak tipičan za Alfa Romeo vješto je integriran u prednji branik. U bočnoj liniji pažnju privlače delikatni reljefi i uzdižuća linija prozora, dajući automobilu sportski karakter.
Alfa Romeo 145 izgrađen je na platformi Fiat Tipa, automobila iz 1989. godine. S nešto više od 4 metra, automobil je pružao pristojnu količinu prostora za četiri putnika. Međuosovinski razmak od 254 cm ipak je učinio najugodnijim putovanje na prva dva sjedala.
Interijer je dorađen tipično za Alfa Romeo - sportski, udobna sjedala, simpatičan mali volan, jednostavni i čitljivi pokazivači smjera. Nakon modernizacije pojavili su se okrugli otvori za zrak koji su naglasili originalnost i sportski imidž automobila.
U početku je model 145 ispod haube imao četiri motora, tri benzinska i jedan dizelski motor. 1.9-litreni dizel davao je automobilu 90 KS i osiguravao dovoljne performanse. Međutim, za istinske ljubitelje Alfe važni su bili bokserski benzinski agregati - uglavnom dinamični i izvrsnog zvuka, iako u suprotnosti s ekonomičnošću rada.
Motor od 1351 cm3 ponekad je drugačije označen - 1.3 l V ili 1.4 l 8V. Generira 90 KS i daje automobilu dovoljnu dinamiku - gotovo 13 sekundi do 100 km/h nije otkriće. Agregati od 1.6 i 1.7 l isporučuju 103 odnosno 129 KS - automobilu daju pristojno ubrzanje, a snažniji agregat može malu Alfu čak ubrzati do 200 km/h.
Godine 1997., prilikom modernizacije, sve boxer jedinice povučene su iz ponude motora i zamijenjene modernim šesnaestventilskim Twin Spark motorima, opremljenim s dvije svjećice po cilindru. Novi agregati označeni simbolom TS (1.4 l - 103 KS, 1.6 l - 120 KS, 1.8 l - 150 KS, 2.0 l - 155 KS) ne samo da automobilu daju bolje performanse, već i nježnije postupaju s gorivom i rade mnogo bolje u smislu pouzdanosti. Godinu dana kasnije, 1998., izvrsni JTD dizel motor, koji koristi common rail tehnologiju, također se pojavio ispod haube.
Alfa Romeo 145 je prije svega izvanredan automobil: izgleda sjajno, relativno prostran, dobro se vozi, ali nije i bez mana, a u izvedbama s boxer motorima često je hirovit. Ipak, model 145 ima posebno mjesto u srcima entuzijasta Alfa Romea, a to je uvelike zahvaljujući…. hirovit karakter koji ovom automobilu daje dušu.
