Airbus se usredotočio na razvoj C295.
Kraj prošle godine jasno je pokazao da razvoj lakog transportnog zrakoplova Airbus C295 još uvijek traje. Dizajneri Airbus Defence & Space tu ne staju i dosljedno provode nove, ambiciozne projekte koji pokazuju potencijal stroja, u čijoj je izgradnji varšavska tvornica EADS PZL Warszawa-Okęcie SA važna karika.
Najvažniji događaji vezani uz program C2015 u 295. uključuju isporuku prvog proizvodnog primjerka inačice C295W meksičkom mornaričkom zrakoplovstvu, odabir prijedloga Airbusa na natječaju za 56 lakih transportnih zrakoplova u Indiji, te objavljivanje informacije o radu na mogućnosti korištenja C295M / W kao zrakoplova tankera u zraku.
Prošla godina je bila prijelazno razdoblje za proizvodnju osnovne transportne varijante - obustavljena je proizvodnja modela C295M i implementiran C295W. Prvi primatelj nove verzije je onaj koji je naručio dva primjerka - prvi je isporučen 30. ožujka 2015. Uzbekistan je sljedeći izvođač koji je dobio potpuno nove C295W (naručio je četiri stroja i drugi je potrošač među zemljama bivšeg SSSR-a nakon Kazahstana, koji je prošle godine odlučio kupiti treći par i ima opciju kupnje još četiri stroja). kao i Ministarstvo unutarnjih poslova Saudijske Arabije u čijoj su narudžbi četiri automobila. Isporuke u ostatak svijeta (Filipini, Indonezija i Gana) uključivale su prethodnu "M" varijantu. Vanjska značajka koja razlikuje oba serijska modela su krila u "W" verziji, čija upotreba smanjuje potrošnju goriva za 4%, a također vam omogućuje povećanje nosivosti u svim uvjetima. Važno je napomenuti da je njihova montaža moguća i na ranije proizvedenim M letjelicama. Možda će Španjolska poduzeti ovaj korak, koja koristi 13 C295M (lokalni broj T.21). Ovu opciju također treba analizirati u Poljskoj, budući da prvih osam zrakoplova Ratnog zrakoplovstva spada u skupinu najstarijih proizvedenih S295M (isporučenih 2003.-2005.) i mogli su biti nadograđeni tijekom sljedećeg tvorničkog remonta nakon osam godina rada, koji će završiti u 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Valja naglasiti da među trenutno proizvedenim lakim transportnim letjelicama najveću prodaju (na dan 31. prosinca prošle godine) ima upravo proizvod Airbus Defense & Space - 169 primjeraka, od kojih je 148 isporučeno, a 146 u službi . (Do sada su dva zrakoplova izgubljena u nesrećama: 2008. u Poljskoj kod Miroslavetsa i u Alžiru 2012. u Francuskoj). Uz dovršetak pregovora s Indijom, broj prodanih C295 svih inačica premašit će 200. Kontinuirani razvoj, potkrijepljen temeljitom analizom potreba postojećih i potencijalnih korisnika, znači da zrakoplovi izgrađeni u Sevilli za mnoge mogu dominirati svojim segmentom godine koje dolaze. Mogući novi primatelji strojeva u ovom trenutku su: Kenija (tri C295W), Saudijska Arabija (18 C295W, koji će ići vojnom zrakoplovstvu), Južna Afrika, Malezija (10 C295W) i Tajland (šest C295W, jedan je već ugovoren i trebao bi biti isporučeno ove godine). Ne isključuje se ni unosan ugovor u Vijetnamu, gdje se razmatra nabava C295 u varijanti za rano upozoravanje i zapovijedanje, kao i mornaričkog C295MPA Persuader. Zajedno s manjim CN235, oni sada čine 6% svjetske vojne transportne i posebne flote.
