adaptivni ovjes. Način povećanja sigurnosti
Dobro dizajniran ovjes ne utječe samo na vuču i udobnost vožnje, već i na sigurnost. Moderno rješenje je adaptivni ovjes koji se prilagođava vrsti površine ceste i stilu vožnje vozača.
– Put kočenja, učinkovitost skretanja i ispravan rad elektroničkih sustava pomoći u vožnji ovise o postavci i tehničkom stanju ovjesa, objašnjava Radosław Jaskulski, instruktor u Skoda Auto Szkoła.
Jedna od najnaprednijih vrsta ovjesa je adaptivni ovjes. Ova vrsta rješenja više nije samo za vozila više klase. Također ih u svojim modelima koriste proizvođači automobila za široki krug kupaca, kao što je, na primjer, Škoda. Sustav se zove Dynamic Chassis Control (DCC) i koristi se u sljedećim modelima: Octavia (također Octavia RS i RS245), Superb, Karoq i Kodiaq. Uz DCC, vozač može prilagoditi karakteristike ovjesa ili uvjetima na cesti ili svojim individualnim željama.
DCC sustav koristi varijabilne amortizere koji kontroliraju protok ulja, tvari odgovorne za smanjenje udarnih opterećenja. Za to je zaslužan elektronički upravljani ventil koji prima podatke na temelju uvjeta na cesti, vozačevog stila vožnje i odabranog profila vožnje. Ako je ventil u amortizeru potpuno otvoren, tada se neravnine najučinkovitije prigušuju, t.j. Sustav pruža visoku udobnost vožnje. Kada ventil nije potpuno otvoren, kontrolira se protok ulja prigušivača, što znači da ovjes postaje tvrđi, smanjujući prevrtanje karoserije i doprinoseći dinamičnijem iskustvu vožnje.
Sustav DCC dostupan je u kombinaciji sa sustavom za odabir načina vožnje, koji omogućuje da se određeni parametri vozila prilagode potrebama i preferencijama vozača. Govorimo o karakteristikama pogona, amortizera i upravljanja. Vozač odlučuje koji profil odabrati i može omogućiti jednu od nekoliko dostupnih opcija. Na primjer, u Škodi Kodiaq korisnik može odabrati čak 5 načina rada: Normal, Eco, Sport, Individual i Snow. Prva je neutralna postavka, prilagođena normalnoj vožnji po asfaltnim površinama. Ekonomični način rada daje prednost optimalnoj potrošnji goriva, tj. sustav prvo mjeri dozu goriva kako bi osigurao ekonomično izgaranje. Sportski način rada zaslužan je za dobru dinamiku, t.j. glatko ubrzanje i maksimalna stabilnost u zavojima. U ovom načinu rada ovjes je tvrđi. Individualno se prilagođava stilu vožnje vozača. Sustav uzima u obzir, između ostalog, način rada papučice gasa i kretanje upravljača. Sniježni način rada dizajniran je za vožnju po skliskim površinama, osobito zimi. Mjerenje okretnog momenta motora postaje prigušenije, kao i rad upravljačkog sustava.
Prednost DCC sustava, između ostalog, je i spremnost na reagiranje u ekstremnim situacijama. Ako jedan od senzora otkrije naglo ponašanje vozača, kao što je iznenadni manevar prilikom izbjegavanja prepreke, DCC podešava odgovarajuće postavke (povećana stabilnost, bolja vučna sila, kraći put kočenja) i zatim se vraća u prethodno postavljeni način rada.
Dakle, DCC sustav znači ne samo veću udobnost vožnje, već prije svega veću sigurnost i kontrolu nad ponašanjem automobila.
