Adaptacija kutije Dsg 7

Volkswagenovi 7-stupanjski predselektivni mjenjači DQ200 koriste suhe spojke koje se s vremenom troše. Periodična prilagodba DSG 7 omogućuje kompenzaciju promjena u radnom zazoru između diskova u tarnim spojkama. Podešavanje se provodi automatski ili ručno na temelju rezultata računalne dijagnostike, broj izvršenih korekcija unosi se u memoriju regulatora.

Zašto je potrebna adaptacija

Ako se tijekom ubrzavanja automobila opremljenog automatskim mjenjačem DQ200 pojave trzaji ili vibracije, potrebno je provjeriti stanje diskova spojke i hod poluga koje upravljaju spojkama. Prilikom sastavljanja prijenosa, proizvođač prilagođava parametre, ali kako se trošenje povećava, praznine će se povećati i relativni položaj elemenata će biti poremećen. Regulator provodi prilagodbe u automatskom načinu rada, što omogućuje kompenzaciju prekomjernih zazora u pogonima, vraćanje normalnog rada jedinice.

Kutija koristi kvačila otvorenog tipa, mehatronička jedinica ispravlja kompresiju diskova ovisno o intenzitetu ubrzanja i količini prenesenog momenta. Tijekom naglog ubrzanja, upravljačka šipka se izvlači do najveće udaljenosti.

Proizvođač stavlja raspon hoda šipke u program, ali s prekomjernim trošenjem obloga, potisak ne osigurava kompresiju tarnih diskova, što dovodi do klizanja kvačila. Do fenomena klizanja može doći i zbog deformacije ili pregrijavanja materijala obloge.

Osim automatske, moguća je ručna prilagodba, koja se provodi nakon popravaka vezanih uz zamjenu komponenti spojke ili kod reprogramiranja upravljačke jedinice. Postupak je potreban kada se umjesto originalne jedinice koristi prerađeni mjenjač. Proces prilagodbe uključuje podešavanje razmaka u spojki i mehatronici, nakon čega se provodi probna vožnja.

Dijagnostika mjenjača

Za provođenje dijagnostike trebat će vam VAG-COM kabel ili sličan VASYA-Diagnost kabel koji radi s istoimenom aplikacijom. Provjera se provodi svakih 15000 km, što vam omogućuje procjenu stanja mjenjača.

Nakon spajanja kabela i pokretanja dijagnostičkog uslužnog programa, trebate otići na odjeljak 02, koji vam omogućuje provjeru verzije softvera. Izmjena je naznačena u polju Component (4 znamenke s desne strane), kako bi se osigurao pouzdan rad prijenosa, potrebno je ažurirati verziju firmvera.

Zatim morate prijeći na blok mjerenja (gumb Meas. Blocks - 08), koji vam omogućuje procjenu preostale debljine tarnih obloga i hodova upravljačkih šipki. Za određivanje rezerve potrebno je izračunati razliku između parametara Adaptacija kvačila AGK Zatvoreno i Adaptacija kvačila Pozicija 3. Kod korištenja novog kvačila vrijednost je u rasponu od 5-6,5 mm, ako je nakon popravka interval manji od 2 mm, tada je potrebno provjeriti ispravnu ugradnju.

Izvršite mjerenja kretanja šipki u pokretu s glatkim i oštrim ubrzanjem. Grupe 091 i 111 koriste se za prikaz parametara, omogućujući vam procjenu karakteristika 1 odnosno 2 spojke. Istrošenost spojke ne smije biti veća od 7 mm (stvarna pozicija spojnice na terenu). Gumb Grapf omogućuje vam prikaz grafikona funkcioniranja spojnica. Nakon ispitivanja mehaničkog dijela kutije, potrebno je provjeriti temperaturni režim. Rezultati su prikazani u skupinama 99 i 102 za primarnu lamelu spojke i 119 i 122 za sekundarne elemente spojke.

Program vam omogućuje pregled vremena rada slojeva u nekoliko raspona, zasebno polje pomaže u procjeni broja obavijesti o pregrijavanju.

Maksimalna temperatura obloge navedena je u skupinama 98 i 118 (krajnji desni stupac). Grupe 56-58 omogućuju vam da vidite broj pogrešaka tijekom rada mehatronike, ako nije bilo problema, tada se u poljima prikazuje broj 65535. Dodatne grupe 180 i 200 dizajnirane su za određivanje broja izvršenih prilagodbi, zasebno polje prikazuje kilometražu mjenjača.

Dizajn kutije unaprijed određuje povećani broj prilagodbi sekundarne spojke. Omjer broja prilagodbi prve spojke prema drugoj ne smije biti veći od 0,33. Ako se parametar razlikuje prema gore, to ukazuje na nenormalan rad kutije i stalne pokušaje mehatronike da pronađe točan položaj diskova i šipki. Nakon nadogradnje softvera provedene početkom 2018., omjer od oko 1 postao je standard (u praksi se spojka s parnim brojem prilagođava češće od spojke s neparnim brojem).

Adaptacija DSG 7

Za prisilnu prilagodbu kutije koriste se 2 metode:

• standardni, koji uključuje korištenje računala;
• pojednostavljeno, ne zahtijeva upotrebu dodatne opreme.

Standardna metoda

Uz standardnu ​​prilagodbu koristi se kabel koji je povezan s dijagnostičkim blokom. Kutija se zagrijava do temperature od +30…+100°C, korisnik može provjeriti vrijednost parametra kroz program VASYA-Diagnost u odjeljku "Mjerenja".

Selektor je pomaknut u položaj za parkiranje, agregat nije isključen. Tijekom postupka podešavanja zabranjeno je pritiskati papučicu gasa, stroj se drži na mjestu stalnim pritiskom na papučicu kočnice.

Redoslijed radnji tijekom prilagodbe:

1. Nakon spajanja kabela, pokrenite program VASYA-Diagnost i idite na odjeljak osnovnih postavki. Dodatno, preporuča se provjeriti temperaturu kutije odlaskom na odjeljak 02 i skupinu vrijednosti 011.
2. Postavite upravljačku polugu u položaj za parkiranje, dodatno fiksiranje automobila ručnom kočnicom nije potrebno.
3. Zaustavite motor, zatim uključite strujne krugove za pojačavanje paljenja.
4. U odjeljku 02 programa pronađite izbornik osnovnih postavki. Zatim odaberite parametar 060, koji vam omogućuje podešavanje vrijednosti zazora u spojkama. Za početak postupka pritisnite tipku za početak, digitalne vrijednosti će se promijeniti na ekranu. Prilikom podešavanja mogu se čuti strani zvukovi ili klikovi iz kućišta mjenjača, što nije znak kvara. Trajanje postupka prilagodbe je unutar 25-30 sekundi, vrijeme ovisi o stanju čvorova i verziji softvera.
5. Nakon što pričekate da se na ekranu pojavi kombinacija brojeva 4-0-0, trebate pokrenuti motor. Između završetka postupka kalibracije i pokretanja motora ne smije proći više od 10 sekundi. Nakon pokretanja agregata, brojevi u dijaloškom okviru počet će se mijenjati, iz kućišta prijenosa mogu se čuti strani zvukovi. Vozač čeka kraj postupka prilagodbe, na zaslonu bi se trebali prikazati brojevi 254-0-0. Ako se na zaslonu prikaže drugačija kombinacija, znači da je došlo do pogreške tijekom postupka kalibracije, postupak se ponovno ponavlja.
6. Nakon što je prilagodba ispravno završena, potrebno je izaći iz moda osnovnih postavki i provjeriti greške u upravljačkoj jedinici jedinice DQ200. Pronađeni kodovi grešaka se brišu, a zatim se paljenje isključuje. Nakon isključivanja ispitne opreme, provodi se probni rad prema posebnom algoritmu.

Na strojevima izgrađenim na MQB modularnoj platformi, algoritam korekcije donekle se razlikuje od gornjeg slijeda radnji:

1. Nakon zagrijavanja agregata i mjenjača, stroj se zaustavlja, motor se gasi i ručna kočnica se aktivira.
2. Kada se uključi paljenje, ispitno računalo je spojeno i brojač prilagodbe se resetira u osnovnim postavkama. Postupak traje do 30 sekundi, nakon što se pojavi potvrda o ispravnom izvršenju, paljenje se isključuje na 5 sekundi. Temperaturne karte se brišu prema sličnoj shemi s uključenim i isključenim paljenjem.
3. Zatim s popisa funkcija u programu morate odabrati osnovni način instalacije. Nakon što se pojavi obavijest o početku funkcije, potrebno je pritisnuti papučicu kočnice i pokrenuti motor. Pedala se drži tijekom cijelog postupka podešavanja, koji traje do 2-3 minute. Tijekom rada iz kućišta DQ200 čuju se klikovi i vanjski zvukovi, nakon završetka postupka na zaslonu se pojavljuje odgovarajuća obavijest.
4. Provedite probni rad mjenjača. Proizvođač zabranjuje bilo kakve manipulacije tijekom procesa prilagodbe, prekid procesa dovodi do aktivacije hitnog načina rada s gubitkom pokretljivosti. Vraćanje performansi jedinice moguće je samo u servisu.

Pojednostavljena metoda

Pojednostavljena metoda ne zahtijeva korištenje patch kabela, vozač resetira upravljačku jedinicu.

Prije početka resetiranja potrebno je zagrijati motor i mjenjač na normalnu temperaturu (na primjer, nakon vožnje 10-15 km). Isključite jedinicu za napajanje, a zatim okrenite ključ u bravi dok se ne aktivira upravljačka ploča. Na nekim se strojevima postupak prilagodbe izvodi s isključenim paljenjem. Metoda postupka ovisi o verziji firmvera i datumu proizvodnje stroja, preporuča se prilagoditi prema obje metode.

Spustite staklo na vratima, a zatim oštro pritisnite papučicu gasa. Kick-down način bi trebao raditi, što bi rezultiralo zvučnim škljocajem u kućištu prijenosa. Papučica se drži pritisnutom 30-40 sekundi i zatim se otpušta. Ključ se izvadi iz brave za paljenje, nakon ponovnog uključivanja strujnog kruga i pokretanja motora, možete se kretati. Tehnika nije prikladna za sva vozila s DQ200 mjenjačem.

Probna vožnja nakon adaptacije

Za dovršetak postupka prilagodbe kutije provodi se korektivna probna vožnja, potrebno je:

1. Provjerite popis pogrešaka u programu, otkriveni kodovi se uklanjaju. Zatim morate odspojiti dijagnostičke kabele i ugasiti motor.
2. Pokrenite motor, pomaknite birač u prednji položaj. Vozite malom brzinom 20 sekundi i nemojte koristiti funkciju tempomata za održavanje brzine.
3. Zaustavite vozilo, uključite mjenjač za vožnju unazad, a zatim počnite voziti 20 sekundi.
4. Zakočite i pomaknite birač brzine u prednji položaj. Vozite naprijed udaljenost potrebnu za promjenu svih stupnjeva prijenosa. Zabranjeno je naglo ubrzavanje, koraci se moraju glatko mijenjati.
5. Pomaknite ručicu u položaj ručnog mjenjača, a zatim vozite 1 minutu u jednakom stupnju prijenosa (4 ili 6). Ponovite postupak, ali krećite se neparnom brzinom (5 ili 7). Ponavljajte cikluse kretanja parnim i neparnim brzinama, dopušteno je kretanje u svakom modu dulje od 1 minute. Brzina motora je između 2000 i 4500 o/min, tempomat nije dopušten.

Nakon prilagodbe i probne vožnje trzaji i trzaji trebali bi nestati. Ako se problem nastavi, preporučuje se ažuriranje softvera upravljačke jedinice motora. Na nekim strojevima opremljenim BSE motorom s obujmom od 1,6 litara, postoje problemi pri prebacivanju s 3. na 2. brzinu zbog nekompatibilnosti mjenjača i verzija firmvera motora. Ako vlasnik ne može riješiti problem, preporuča se kontaktirati servis radi sveobuhvatne dijagnoze prijenosa od strane stručnjaka koji imaju iskustva u radu s jedinicama DQ200.

Koliko često to treba raditi

Kutija DQ200 automatski prilagođava hod šipki kako se obloge troše, prisilna prilagodba se provodi kada se pojave trzaji, nakon zamjene spojki ili kada se otkriju pogreške u memoriji regulatora.

Vlasnik automobila provodi prisilnu prilagodbu kada se prilikom prebacivanja pojave udarci ili trzaji, ali prije početka postupka preporuča se provesti dijagnostiku prijenosa, koja će utvrditi uzrok neispravnog rada jedinice.