Pregled Abarth 595 2016
sadržaj
Fiat cijeni sićušnog, ali prodornog Abartha kako bi osvojio prijatelje, a da pritom ne propadne.
Pristup drskom Fiatu upravo je postao lakši i jeftiniji.
Novi Abarth 595 nije tako bujan kao neki od najboljih Fiatovih modela, ali je udobniji za korištenje i vjerojatno će biti popularniji među kupcima.
Definitivno je mirno, vožnja je poslušnija, ali unutrašnjost treba dosta doraditi. također mu nedostaje sportski auspuh tvrdijih modela.
Abarth 595 počinje od 27,500 dolara - automatski mjenjač dodaje 2000 dolara, a još 3000 dolara za kabriolet s krovom - za automobil koji još uvijek pokreće turbo od 1.4 litara.
Po cijeni od 6000 USD manje od bilo kojeg prethodnog Abartha, pružajući bolju osovinu od osnovnih modela 500. Trebao bi biti u mogućnosti udvostručiti prodaju u odnosu na skromnu seriju od samo 120 automobila iz 2015., a istovremeno držati potencijalne vlasnike podalje od konkurenata poput Renaulta. Clio RS i Mini Cooper.
“Znamo da postoje ljudi koji traže nešto poput ovoga”, kaže Alan Swanson iz Fiat Chrysler Australia.
“To je kao Abarth, ali ne tako ekstremno. Dotjeran do krajnjih granica, još uvijek može imati stvarne performanse."
Ima nekih vizualnih promjena i dvostrukih ispušnih cijevi.
595 više izgleda kao detunirani 695 Tributo nego tunirani 500. Motor s četiri cilindra (103kW/206Nm) radi s pet-stupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem, a sportsko podvozje uključuje Koni prednje amortizere, ventilirane disk kočnice i 16- inčne alu felge s gumama serije 45.
Ispred vozača je zaslon od sedam inča, mjerač turbo pojačanja na instrument tabli i birač zakretnog momenta za maksimalnu vuču.
Ima nekih vizualnih promjena i dvostrukih ispušnih cijevi. Još uvijek nema kamere za vožnju unatrag – jedna će se pojaviti u sljedećem Fiatu 500 – a vozačka pozicija je previsoka za sportski automobil.
Na putu do
Osjećam se tijesno za volanom, ali na petlji od Hobarta do tasmanskog sela osjećam se samouvjereno unatoč mokrim i skliskim cestama.
Definitivno sam sretniji u 595 nego što sam bio u cestovnom trkaču visokih performansi 695 Tributo ili Bitposto koji sam vozio prošle godine, zahvaljujući mnogo podatnijem ovjesu i gumi koja je osjetljivija.
Na vrhu njegove turbo glave nema Tributo divljine.
Visoki nisu tako visoki, a niski nisu tako niski. Prtljažnik nije velik, malo bi popucalo u ispušnu cijev, ali inače je udoban paket za entuzijaste.
"(Produktivnost) nije sjajna, ali stroj teži (nešto više) 1000 kg", kaže Swanson.
Na cesti
Baskerville Raceway izvan Hobarta je hladan i mokar kada stignemo istegnuti 595. Trakcija je ograničena, zavoji su blatnjavi i ESP ulazi da me zaštiti.
595 je bolje nego što sam očekivao. Mekši ovjes održava kotače dobro postavljenim, a na vrhu njegove turbo glave nema Tributo divljine.
Čak i kad se staza osuši, nema puno prianjanja, ali to je u redu. Auto je dovoljno brz da se zabavi, ali nije dovoljno brz da uplaši.
Dolazi do solidnog pritiska okretnog momenta i automobil se približava crvenoj crti s preko 140 km/h u četvrtom stupnju prijenosa, istiskujući svaki kilovat iz njega. Mijenjanje brzina je dobro, kočnice ravnomjerno povlače automobil prema gore, a šasija je dobro izbalansirana, pogotovo ako se uzme u obzir da kratak međuosovinski razmak može uzrokovati bočno pomicanje stražnjeg dijela.
On je pomalo poseban i sigurno će pridobiti neke prijatelje među onima koji su zainteresirani za 500 - koji sada mogu dobiti nešto s Abarth bedžom, a da ne zapadaju u ozbiljne dugove.
Koje vijesti
Cijena – Osnovna cijena od 27,500 USD odgovara novcu, što je više od 6000 USD jeftinije od prethodnog lidera cijena Abartha.
ОБОРУДОВАНИЕ - Nema oznaka za klimu ili multimediju, iako auto gubi na kožnim sjedalima. I premda u dječjem autu jedva da je potrebna, zgodna bi bila i stražnja kamera.
Performanse - Ubrzanje do 100 km/h za manje od 8 sekundi je normalno, okretni moment je velik, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa dobro radi.
Vožnja “15 mm je niži od običnog Fiata 500 i ima 16-inčne aluminijske naplatke, ali je ovjes dobro podešen da kombinira glatku vožnju unatrag s dobrim prianjanjem u zavojima. Nije brzo, ali je ipak zabavno.
Dizajn “Samo će se Abarth entuzijasti odlučiti za manje izmjene na modelima Tributo, ali će i dalje privući pozornost.
Hoće li vas privući visoka cijena 595 Fieste ST, 208 GTI ili Clia RS? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Abarth 2016 iz 595.
