60 godina helikoptera u poljskoj mornarici, 3. dio
Nadograđeni W-3WARM Anakonda trenutno je glavni tip spasilačkih helikoptera poljske mornarice. Na fotografiji je vježba u suradnji s SAR 1500 Typhoon Službe traganja i spašavanja na moru. BB fotografija
Posljednjih deset godina pomorskog zrakoplovstva vrijeme je koje treba iskoristiti za postupno i mirno puštanje u pogon nasljednika ostarjelih helikoptera opisanih u prethodnim dijelovima monografije. Nažalost, promjenjive i neočekivane odluke političara natjerale su zapovjedništvo na traženje nestandardnih rješenja, koja su samo nakratko i nisu u potpunosti očuvala sposobnost mornaričkog zrakoplovstva da ispunjava svoje statutarne zadaće.
Bilo je to i vrijeme daljnjih organizacijskih promjena. Godine 2011. sve eskadrile su rasformirane i uključene u zrakoplovne baze koje djeluju od 2003. godine. Od tada je 43. mornarička zrakoplovna baza Oksivska stacionirana u zračnoj luci Gdynia-Babe Doly. Zapovjednik poručnik Paul. Eduard Stanislav Shistovsky, a 44. mornarička zrakoplovna baza "Kashubsko-Darlovsk" uključivala je dva aerodroma - u Semirovitsy i Darlovo, gdje su zrakoplovi bili podređeni zrakoplovnim skupinama "Kashubsk" i "Darlovsk", respektivno. Ova struktura postoji i danas.
Dva helikoptera Mi-14PL/R, prenamijenjena u verziju za spašavanje, počela su služiti 2010.-2011., ojačavajući službe traganja i spašavanja za sljedeće desetljeće. Vidljivo je vanjsko vitlo i zaslon radara Buran na nosu. Fotografija Mr.
Darłowo “Palery”
U razdoblju od 2008. do 2010. helikopteri dugotrajne potrage i spašavanja Mi-14PS izbačeni su iz upotrebe prema planu. Kupnja njihovih nasljednika tada se činila kao stvar bliske budućnosti. Uspješan je bio i hrabar projekt rješenja mosta - potpuna preinaka dva "P" u opciju spašavanja. Odabrani su helikopteri s taktičkim brojevima 1009 i 1012, sa značajnom satnom pričuvom, ali nisu obuhvaćeni dosadašnjom modernizacijom protupodmorničkih sustava. Prvi (točnije drugi) od njih otišao je u WZL broj 1 u travnju 2008. godine.
Razumijevanje složenosti zadatka s kojim se suočava tim iz Łódźa zahtijeva spoznaju da rekonstrukcija nije zahtijevala samo demontažu stare i ugradnju nove posebne opreme. Kako bi novi helikopter bio doista pogodan za podizanje ljudi iz vode i podizanje ljudi u košari, posebice na nosilima, vrata prtljažnog prostora morala su biti duplirana (veličina otvora cilja 1700 x 1410 mm). . To se moglo postići samo ozbiljnim zahvatom u strukturu trupa zrakoplova, narušavanjem energetskih elemenata konstrukcije trupa, uključujući jedan od okvira koji istovremeno podupire temeljnu ploču elektrane.
Za to je razvijeno posebno postolje koje stabilizira strukturu trupa tijekom cijelog razdoblja rada, sprječavajući opasna naprezanja i deformacije kostura. Na suradnju su pozvani stručnjaci iz Ukrajine, koji su nakon završetka rada skenirali trup na krutost i odsutnost deformacija. Također je zahtijevala obnovu električnih, hidrauličkih i instalacija goriva. Sva operativna oprema PDO-a je demontirana te su ugrađeni sustavi i uređaji za osiguranje hitnih spasilačkih akcija.
U nosu helikoptera pojavio se oklop meteorološkog radara "Buran-A". U borbeni odjeljak dodana su dva oplate s reflektorima i treći ispod lijevog plovka. U uzdužnom oklopu iznad prozora na desnoj strani nalazi se klima uređaj i sustav grijanja koji vam omogućuje neovisnu kontrolu temperature u kokpitu iu prtljažnom prostoru. Posada ima GPS i VOR/ILS prijemnike, radio kompas/goniometar Rockwell Collins DF-430, novi radio visinomjer i radio stanicu. Promijenjen je položaj ploča s instrumentima, uvažavajući prijedloge pilota, dodani su instrumenti kalibrirani po anglosaksonskom sustavu.
Za podizanje ranjenika koristi se električno vitlo ŁG-300 (sustavi SŁP-350), za razliku od rješenja Mi-14PS izgrađenog izvan trupa. Prvi obnovljeni primjerak br. 1012 vratio se u postrojbu u listopadu 2010. pod oznakom Mi-14PL / R, koja je gotovo odmah promijenjena u ponosni nadimak "Pałer" (fonetski izgovor engleske riječi Power). Helikopter broj 1009, kojemu je ovo bio tek drugi remont, prošao je sličnu rekonstrukciju od lipnja 2008. do svibnja 2011. godine. To je na neko vrijeme poboljšalo položaj pomorske službe traganja i spašavanja, iako su, naravno, dva helikoptera bila daleko od optimalnog broja.
Mi-2 se dobro drži
Povlačenje posljednjeg spasilačkog Mi-2003RM 2005-2. nije značilo kraj ere navigacije "Michalkow". Dva helikoptera i dalje su korištena za transportne i komunikacijske letove, kao i za obuku pilota i povećanje sati leta. U Gdyniji je bio pravi veteran, bivši zapovjednik 5245, ostao je u službi poljske mornarice od listopada 1979. Darlowo je 1. travnja primio kopiju br. slika dizajna Wojciecha Sankowskog i Mariusza Kalinowskog, referirajući se na boje morskog krajolika. Helikopter je bio u službi do posljednjih mjeseci 2009., nakon čega je prebačen u Muzej zračnih snaga u Deblinu.
Ove godine ažurirani helikopter jedan je od eksponata izložbe posvećene stotoj obljetnici poljske mornarice. Osim toga, tijekom 2014. i 2015. godine u 43. zrakoplovnoj bazi korištena su dva Mi-2 iznajmljena od Zračnih snaga Kopnene vojske. To su bili Mi-2D ciklus br. 3829 i Mi-2R pr.br. 6428 (zapravo, obje su obnovljene na standard multitaskinga, ali s oznakama originalnih preostalih verzija), korištene su za obuku i obuku, uključujući letove pomoću optičkih pojačivača slike (naočale za noćno gledanje). Kako su "Mikhalki" u godini obljetnice, reći ću vam malo dalje.
Nasljednici koji su nestali
U međuvremenu, u ožujku 2012., objavljen je natječaj za nabavu novih helikoptera za Poljske oružane snage. Prvotno je bila planirana nabava 26 vozila, uključujući sedam za BLMW (4 za PDO zadaće i 3 za ATS), no ubrzo je princip tzv. zajednička platforma - jedan osnovni model za sve grane oružanih snaga, koji se razlikuju po dizajnu i detaljima opreme. Istodobno je obujam planirane nabave povećan na 70 helikoptera, od kojih je 12 trebalo biti isporučeno Ratnom zrakoplovstvu. Kao rezultat toga, tri grupe subjekata pridružile su se natječaju, nudeći helikoptere H-60 Black Hawk / Sea Hawk, AW.149 i EC225M Caracal. Šest ZOP helikoptera planirano je za BLMW i isto toliko za SAR misije.
