5 pogrešaka koje početnici u brdskom biciklizmu trebaju izbjegavati

Brdski biciklizam poticajan je, uzbudljiv i zdrav hobi ako imate dovoljno razine da u njemu uživate u potpunosti. Međutim, postoji nekoliko zamki s kojima se mnogi susreću na početku. Evo nekih od najčešćih pogrešaka i savjeta za njihovo popravljanje.

Ne gledaj daleko naprijed

Prva pogreška početnika je gledanje u prednji kotač ili točno ispred njega. Da smo na cestovnom biciklu, možda bi bilo u redu (kako god…), ali na brdskom biciklu svaka prepreka koja se nađe pred vašom gumom je iznenađenje i nemate vremena predvidjeti što bi moglo dovesti do pada! "Kamo god pogledaš, tvoj bicikl će te pratiti." Ako ti se pogled zaustavi na prepreci koju želiš izbjeći, poput stijene, i što je više gledaš, to ćeš je češće ciljati! Trik je u tome da zanemarite gromadu i usredotočite se na izvorni put kojim ste htjeli ići oko nje.

RIJEŠENJE : Gledajte naprijed barem 10 metara, ako je moguće, kako biste dobili vremena da donesete ispravne odluke o stazi koju ćete slijediti. Zanemarite većinu prepreka kako biste ih bolje zaobišli. Usredotočite se na put kojim trebate ići jer to je mjesto gdje trebate ići.

Odaberite pogrešan dizajn

Kada je riječ o mijenjanju brzina, sve je u iščekivanju. Kako se približavate usponima ili preprekama, očekujte promjenu prednje strane ili brzine kako biste imali vremena prijeći na odgovarajući razvoj. Jedna od najvećih pogrešaka novopečenih je razvoj pretežak i stoga presporo.

To predstavlja nekoliko problema: prvo, potrebno je puno truda (i teškog za koljena) da bi se održao korak na bilo kojoj vrsti terena osim savršeno ravnog ili velike brzine. Nemate ni vještinu ni snagu za održavanje usporenog snimanja. tempo / mala brzina u neidealnim okolnostima.

Osim vremena kada shvatite da prejako vrtite pedale, često je prekasno: lagani porast je dovoljan da izgubite sav svoj zamah i ravnotežu. Česta pogreška je želja da se potpuno zamijeni zupčanik: uzrokuje li to pucketanje i trenje? Motocikl te jednostavno mrzi.

RIJEŠENJE : Dobra kadenca je 80 do 90 o/min. Pronađite pravi omjer lančanika i lančanika kako biste dosljedno ostali u tom tempu bez obzira na teren. Mijenjanje brzina treba biti izvedeno bez značajnog napora pedala, a lanac bi trebao ostati što je moguće ravniji kako bi se optimiziralo trenje i ne bi ga oštetio. Treba izbjegavati križanja kao što su mali lančanik-mali zupčanik ili veliki lančanik-veliki zupčanik.

Pretjerano napumpane gume

Prenapuhane gume se kotrljaju brže (možda?), ali smanjuju vuču, skretanje i kočenje.

Trakcija je iznimno važna u brdskom biciklizmu i rezultat je sposobnosti gume da se deformira na različitim podlogama. Previše tlaka zraka to sprječava.

RIJEŠENJE : Prije svake vožnje provjerite tlak u gumama. Tlak varira ovisno o vrsti guma i vrsti terena, slobodno pitajte iskusnije brdske bicikliste u vašem području. Obično idemo od 1.8 do 2.1 bara.

Pravi bicikl?

Jeste li kupili pravi sobni bicikl koji želite raditi? Je li vaš brdski bicikl pravi bicikl za vaš tip tijela? Nema ništa gore nego voziti brdski bicikl s biciklom koji je neprikladan, pretežak, prevelik, gume pretanke ili preširoke...to je kao da kliještima pokušavate otvoriti pivo. Pranje rublja je izvedivo, ali možda neće biti vrlo učinkovito.

RIJEŠENJE : Razgovarajte sa svojim prodavačom bicikala, ljudima koje poznajete, pretražite internet, napravite brzu anketu o držanju, postavite si prava pitanja o svojoj vrsti buduće prakse.

Također pogledajte naš članak kako biste pronašli pravu veličinu za svoj bicikl.

Dobro jedi i dobro pij

Brdski biciklizam oduzima puno energije. Ako ne napunite svoje tijelo gorivom prije ili tijekom pješačenja, može doći do nesreće; Jedno od najgorih biciklističkih iskustava. To se događa i kada ste dehidrirani.

RIJEŠENJE : Jedite dobro prije nego što počnete, jedite zdravu prehranu. Uvijek nosite vodu sa sobom, po mogućnosti u Camelbak hidrataciji jer se lako pije tijekom vožnje. Sa sobom ponesite hranu: bananu, komad voćnog kolača, granola ili nekoliko energetskih pločica ili gelova koje tijelo lako apsorbira.