5 mitova o motornim uljima u koje ne biste trebali vjerovati

Sila trenja ne samo da osigurava kretanje naših automobila, već i troše njihove komponente i sklopove. Kako bismo usporili proces starenja i trošenja dijelova koji se trljaju, koristimo razna maziva. Razgovarat ćemo o njima, a posebno o motornim uljima i mitovima povezanim s njima.

Trebam li mijenjati motorno ulje svakih 5000 km?

Da, ako proizvođač automobila to preporuči. I ne, da nije bilo takve preporuke. Zapravo, prije nego što se novi automobil pusti na određeno tržište, prvo se proučavaju sve njegove značajke i nijanse - od cesta do kvalitete goriva. Prikupljaju se uzorci, provode analize, eksperimenti na štandovima, ispitivanja na javnim cestama itd. Nakon toga proizvođač automobila odlučuje kako i kada obaviti određene radove na automobilu, uključujući zamjenu ulja, koja se pažljivo vrši odabran za to.

Na primjer, za Jeep se preporuča mijenjati mazivo svakih 12 km, za Toyotu - svakih 000 km, a, na primjer, za kamionet Isuzu, servisni interval s izmjenom ulja je 10 km.

Jesu li sva ulja ista?

Donekle da, ali ipak postoje razlike. Takozvano bazno ulje kategorije 3 (bazno), od kojeg se proizvode sva sintetička ulja, najviše proizvodi SK Lubricants (proizvođač ulja ZIC). Od nje "bazu" stječu divovi kao što su Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf i drugi. Zatim se baznom ulju dodaju aditivi kako bi se modificirala njegova svojstva – otpornost na izgaranje, fluidnost, mazivost, itd. Proizvode ih tvrtke kao što su Lubrizol, Infineum, Afton i Chevron.

Ako su u jednoj godini neki proizvođači ulja kupili istu “bazu” i aditive od istih tvrtki, onda su ta ulja identična, a razlika može biti samo u omjerima u kojima se komponente miješaju na zahtjev kupca. Ali ako su sve komponente kupljene od različitih proizvođača, razlika može biti značajna. Pa, ne zaboravite da se ulja za motore s turbopunjačem razlikuju po sastavu za atmosferske motore.

Mogu li se miješati ulja različitih proizvođača?

Ne ne i još jednom ne. Ako su se u proizvodnji dvaju ulja različitih tvrtki koristili različiti aditivi iu različitim omjerima, tada postoji opasnost od novog kemijskog sastava koji možda neće ispravno raditi pod opterećenjem. Zauzvrat, to može negativno utjecati na motor. Ako namjeravate promijeniti marku ulja, onda je bolje prvo isprati motor, a zatim napuniti ono koje ste odabrali za svoj automobil.

Stari automobili se ne mogu puniti "sintetikom" i aditivima

Moguće je i potrebno. Sastav sintetičkih ulja je idealan, a sadrži aditive za čišćenje, koji će zauzvrat produžiti vijek trajanja motora. Motor će biti manje termički opterećen, a njegovi tarni dijelovi bit će pouzdano podmazani.

Tamno ulje treba promijeniti

Za početak, ulje može potamniti čim se vozite sto-dva kilometara. Tijekom ovog rada, aditivi za čišćenje u ulju će ukloniti neke od naslaga ugljika s radnih površina bloka cilindra. Tada će se te male čestice taložiti u filter ulja. To uopće ne znači da su maziva i druga svojstva ulja postala neupotrebljiva.