3 glavna razloga zašto motorno ulje ulazi u filtar zraka

Zračni filtar dizajniran je za hvatanje krhotina, prljavštine i drugih onečišćenja, a ne ulja. Ponekad, kada lokalni servisni mehaničar zamijeni filtar zraka, tehničar će pokazati da je pronađeno motorno ulje; unutar kućišta zračnog filtra ili ugrađen u rabljeni filtar. Iako ulje u zračnom filtru obično nije znak katastrofalnog kvara motora, definitivno se ne smije zanemariti. Pogledajmo 3 glavna razloga zašto ulje dospije u filtar zraka.

1. Začepljen ventil pozitivne ventilacije kućišta radilice (PCV).

PCV ventil je povezan s kućištem usisnika zraka, često pomoću gumene vakuumske cijevi, koja se koristi za smanjenje vakuuma unutar kućišta radilice. Ova se komponenta obično postavlja na vrh poklopca ventila glave cilindra, gdje tlak teče iz donje polovice motora kroz glave cilindra i van u usisni otvor. PCV ventil sličan je filtru motornog ulja jer se s vremenom začepi viškom otpadaka (u ovom slučaju motornog ulja) i treba ga zamijeniti prema preporukama proizvođača vozila. Ako se PCV ventil ne zamijeni kako je preporučeno, višak ulja će izaći kroz PCV ventil i ući u sustav za usis zraka.

Kakvo rješenje? Ako se utvrdi da je začepljeni PCV ventil izvor motornog ulja unutar vašeg zračnog filtra ili sustava za dovod zraka, treba ga zamijeniti, dovod zraka očistiti i ugraditi novi zračni filtar.

2. Istrošeni klipni prstenovi.

Drugi mogući izvor curenja motornog ulja u kućište zračnog filtra su istrošeni klipni prstenovi. Klipni prstenovi montirani su na vanjskom rubu klipova unutar komore za izgaranje. Prstenovi su dizajnirani za stvaranje učinkovitosti izgaranja i omogućavaju malim količinama motornog ulja da nastave podmazivati ​​komoru s unutarnjim izgaranjem tijekom svakog hoda klipa. Kad se prstenovi istroše, olabave se i mogu uzrokovati ispuhivanje ulja, što se obično vidi kao plavi dim koji izlazi iz ispušne cijevi automobila tijekom vožnje. U ranim fazama trošenja klipnog prstena, prekomjerno curenje ulja može uzrokovati prekomjerni tlak unutar kućišta radilice, koji usmjerava više ulja kroz PCV ventil i na kraju u usisnik zraka kao što je gore navedeno.

Kakvo rješenje? Ako primijetite motorno ulje u zračnom filtru ili kućištu usisnika zraka, profesionalni vam mehaničar može preporučiti da provjerite kompresiju. Ovdje će mehaničar ugraditi mjerač kompresije na svaki pojedinačni otvor za svjećicu kako bi provjerio kompresiju u svakom cilindru. Ako je kompresija niža nego što bi trebala biti, uzrok su obično istrošeni klipni prstenovi. Nažalost, ovaj popravak nije tako jednostavan kao zamjena PCV ventila. Ako se identificiraju istrošeni klipni prstenovi kao izvor, bilo bi dobro početi tražiti zamjensko vozilo, jer će zamjena klipova i prstenova vjerojatno koštati više od vrijednosti vozila.

3. Začepljeni uljni kanali

Posljednji mogući razlog da motorno ulje uđe u sustav za usis zraka i na kraju začepi filtar zraka su začepljeni uljni prolazi. Ovaj se simptom obično javlja kada motorno ulje i filtar nisu promijenjeni prema preporuci. To je uzrokovano prekomjernim nakupljanjem naslaga ugljika ili mulja unutar kućišta radilice motora. Kada ulje teče neučinkovito, višak tlaka ulja se stvara u motoru, uzrokujući da se višak ulja gura kroz PCV ventil u usisnik zraka.

Kakvo rješenje? U tom slučaju dovoljno je povremeno promijeniti motorno ulje, filter, PCV ventil i zamijeniti prljavi filter zraka. Međutim, ako se pronađu začepljeni uljni prolazi, općenito se preporučuje isprati motorno ulje i promijeniti uljni filtar najmanje dva puta tijekom prvih 1,000 milja kako bi se osiguralo da su uljni prolazi motora čisti od krhotina.

Koja je zadaća zračnog filtra?

Zračni filtar kod većine modernih motora s unutarnjim izgaranjem nalazi se unutar kućišta usisnika zraka, koje je montirano na vrhu motora. Pričvršćen je na sustav za ubrizgavanje goriva (ili turbopunjač) i dizajniran je za učinkovitu opskrbu zraka (kisika) sustavu goriva kako bi se pomiješao s gorivom prije nego ono uđe u komoru za izgaranje. Glavni zadatak zračnog filtra je uklanjanje čestica prljavštine, prašine, krhotina i drugih nečistoća prije nego što se zrak pomiješa s tekućim benzinom (ili dizel gorivom) i pretvori u paru. Kada se filtar za zrak začepi krhotinama, to može rezultirati smanjenom učinkovitošću goriva i izlaznom snagom motora. Ako se ulje nađe unutar zračnog filtra, to također može značajno utjecati na rad motora.

Ako obavljate rutinsko održavanje svog automobila, kamiona ili SUV-a i nađete motorno ulje unutar filtra za zrak ili kućišta usisnika zraka, možda bi bilo dobro pozvati profesionalnog mehaničara da vas pregleda na licu mjesta. Ispravno prepoznavanje primarnog izvora može vam uštedjeti veliku količinu novca na velikim popravcima ili čak zamjeni automobila prije vremena.