11 vrlo praktičnih ideja o superautomobilima

Počeli smo povezivati ​​superautomobile s iznimnim zaslonom, ali minimalnom praktičnošću. Ulazak i izlazak iz njih je težak i često ponižavajući. Vaša će prtljaga putovati odvojeno. A svaki bezopasni ležeći policajac nepremostiva je prepreka.

Sve je to velikim dijelom istina, naravno. Ali, kao što ističe Top Gear, ponekad nas superautomobili mogu iznenaditi praktičnim rješenjima – zapravo toliko praktičnim da poželimo da su u običnim automobilima. Evo njih 11.

Okretni kontroleri sjedala, Pagani

Iskreno govoreći, gurnuti ruku među noge i početi se vrtjeti nije društveno najprihvatljivije ponašanje. Ali u automobilima Pagani, to je način podešavanja sjedala zahvaljujući rotirajućem regulatoru postavljenom između nogu. I iskreno, puno je udobnije nego gurati ruku između sjedala i vrata i grebati sat ili presvlake. Samo pazite da vas nitko ne gleda dok to radite.

Koferi sa zaštitnim navlakama, Ferrari Testarossa

Gotovo svi superautomobili također nude vlastiti set kofera i torbi - obično po cijeni koja je odavno prešla uobičajenu besramnost i sada graniči s drskošću. Međutim, ovaj vrhunski kožni set, koji su kreirali modni majstori Schedoni za Ferrari Testarossa, također je vrlo praktičan zahvaljujući pametnim zaštitnim navlakama. I nije tako skupo. Ako set karbonskih kofera iz BMWija košta 28 eura, onda je cijena ovog ručno rađenog remek-djela bila samo 000. Osamdesete su bile dobra vremena.

Prekidač žmigavaca, Lamborghini Huracan

Ako postoji tvrtka koja je sušta suprotnost praktičnosti, onda je to Lamborghini. Ali i s njima možemo naći razumna i korisna rješenja. Jedan od njih je prekidač žmigavaca koji se nalazi na upravljaču odmah ispod palca lijeve ruke. Puno je lakša za korištenje od konvencionalne poluge iza upravljača - a potonjoj još uvijek nije mjesto ovdje zbog pločica mjenjača.

Klizni krov Koenigsegg

Zaštitni znak švedskih hiperautomobila je mogućnost skidanja tvrdog krova tipa targa i spremanja u prtljažni prostor. Operacija je ručna, ali prilično jednostavna i brza. I eliminira potrebu za teškim mehanizmom za sklapanje krova, što je zadnja stvar koja vam treba u hiperautomobilu koji razbija brzine.

Čak će i novi Jesko i Jesko Absolut (koji obećavaju najveću brzinu od 499 km / h) imati ovaj dodatak.

Kutija s alatima, McLaren Speedtail

Kao što napominje Top Gear, teško da će bilo koji od 106 vlasnika ovog stroja pribjeći samoposluživanju. Vjerojatnije je da će naručiti teretni zrakoplov i poslati svoj automobil u Woking pri prvom treptanju svjetla upozorenja na ploči s instrumentima.

Međutim, McLarenova ideja da vam da alatni okvir očaravajuća je. Oni su posebno dizajnirani za automobil, 3D tiskani su od legure titana i teže pola težine od uobičajenih. 

Držači čaša iz Porschea 911 GT2 RS

Svi automobili generacije Porsche 911 imali su ove skrivene držače za čaše sprijeda (iako nismo sigurni da su ih svi vlasnici uspjeli pronaći). Sofisticirani mehanizmi također imaju mogućnost prilagodbe promjera u skladu s vašim pićem. Nažalost, tvrtka je odustala od ovog rješenja za generaciju 992.

Žmigavci s Ferrarija 458

Zbog nedostatka prostora za volanom i kako bi vozačima olakšao rad na posebno velikim brzinama, Ferrari je razvio prikladnu zamjenu za tradicionalnu polugu pokazivača smjera. U modelu 458, kao i u mnogim drugim modelima, aktiviraju se pomoću dva gumba na samom upravljaču. Treba se priviknuti, ali je definitivno prikladnije.

Odjeljci za prtljagu iz McLarena F1

Nije tajna da je F1 dizajner Gordon Murray bio fasciniran praktičnošću japanskog superautomobila Honde NSX. Time se prtljažni prostor postavlja iza kompaktnog V6 motora. No, Murray se dosjetio drugog rješenja – zaključanih niša ispred stražnjeg para kotača. Zapravo, hiperautomobil F1 ima nekoliko litara više od Ford Fieste.

Sklopiva sjedala Ferrarija GTC4

Proizvođači super automobila ne vole preklopna sjedala jer dodaju težinu. Nagađa se da kupci Ferrarija mogu pustiti nekoga drugog da vozi njihovu prtljagu sve dok uživaju u vožnji.

Međutim, Talijani su se odlučili za ovu praktičnu opciju za svoje FF i GTC4, koji imaju prtljažnik od 450 litara s podignutim stražnjim sjedalima, ali mogu povećati zapreminu na 800 litara kada se preklope. Još uvijek nismo vidjeli da je netko uzeo perilicu rublja u Ferrariju GTC4. Ali lijepo je znati da je to moguće.

Sve veći nos Forda GT

U današnje vrijeme gotovo svi superautomobili već imaju nekakav sustav za podizanje nosa kako ne bi mahali repom pred svakim ležećim policajcem. No, u Fordu GT sustav radi na rekordnim brzinama, a koristi i sam aktivni hidraulični ovjes automobila, a ne tromu, preopterećenu zračnu pumpu.

Stakleni stupovi, McLaren 720S Spider

Britanska marka se više puta pojavljivala na ovoj ljestvici, ali to ne čudi - McLaren je uvijek imao slabost prema originalnim i praktičnim rješenjima. Ovaj 720S Spider nije iznimka i bilo bi ga nevjerojatno teško parkirati da njegovi C-stupovi nisu izrađeni od posebno ojačanog, ali ipak prozirnog stakla.