Kina postaje teško tržište Australija: Ford Ranger Raptor trovanje GWM Cannon Everest jača za Oz
Great Wall Cannon Everest na vrhu je popisa želja Australije.
Najsnažniji kineski model do sada učvršćuje svoju poziciju u Australiji, a Great Wall Cannon Everest čvrsto je na nišanu brenda na našem tržištu.
Iako model još nije službeno potvrđen za Australiju, priopćio je GWM. Vodič za automobileima svoje oči na konkurentskim Ford Ranger Raptor i Nissan Navara Warrior, s pojačanim Cannonom na popisu želja marke.
“Pošteno je reći da je Everest Edition GWM Ute dobro prihvaćen od strane lokalnog tima ovdje u Australiji,” kaže voditelj marketinga i komunikacija GWM-a za Australiju i Novi Zeland Steve McIver.
“Napredni dizajn i mogućnost XNUMXWD čine ga zanimljivim dodatkom GWM Ute liniji.
"Već su u tijeku razgovori s našim kolegama u stožeru, ali još nije odlučeno hoćemo li ga vidjeti u Down Under."
Upravo predstavljen na međunarodnom sajmu automobila u Chengduu, GWM Everest ozbiljno jača off-road sposobnosti Cannona, a marka radi na svemu, od šasije do dubine plovidbe i sustava pogona na sve kotače.
Uskoro ćemo doći do vanjskih promjena, ali za sada se usredotočimo na stvari ispod kože, jer je došlo do velike promjene.
Prvo, ojačana je šasija Everesta, što je omogućilo da se standardno ugradi vitlo od 4300 kg. Sustav automatskog odabira 4WD također je zamijenjen sustavom koji vozaču omogućuje ručno prebacivanje između funkcija 2H, 4H i 4L.
Tu su i tri blokada diferencijala, disalica koja povećava dubinu gaženja na 700 mm, ono što izgleda kao novi zatamnjeni kotači i instalacija novog Off-Road Expert načina rada koji automatski onemogućuje pomagala u vožnji (kao što su senzori i senzori pokreta). kontrola vuče i stabilnosti) kako bi vozaču dao potpunu kontrolu. Tu je i novi način puzanja i značajka preokreta na četiri kotača.
Na drugom mjestu, marki 2.0-litreni turbodizel (120 kW i 400 Nm) i dalje daje zamah, a uparen je s osam-stupanjskim ZF automatskim mjenjačem. Još uvijek je dugačak 5410 mm, visok 1934 mm i širok 1886 mm, s međuosovinskim razmakom od 3230 mm. Standardno će nuditi kutove prilaza, izlaza i rampe od 27 stupnjeva, 25 stupnjeva i 21.1 stupnjeva, iako se te brojke tek trebaju ažurirati za Everest.
