100 godina Morrisa
William Morris imao je želju proizvesti automobil po cijeni koju bi si svatko mogao priuštiti.
Ako se pitate zašto ste viđali Morrisove automobile u posljednjih nekoliko mjeseci, to je zato što njihovi vlasnici slave 100. godišnjicu Williama Morrisa koji je napravio svoj prvi automobil u Oxfordu u travnju 2013. godine.
Morris Oxford je brzo nazvan Bullnose zbog svog zaobljenog radijatora. Od ovih malih početaka, posao je brzo rastao i u roku od 20 godina prerastao u globalni konglomerat.
Poput mnogih ranih proizvođača automobila, Morris je odrastao na farmi i preselio se s zemlje u potrazi za poslom. Počeo je raditi u trgovini biciklima, a kasnije je otvorio i vlastitu.
Godine 1900. Morris je odlučio krenuti u proizvodnju motocikala. Do 1910. godine osnovao je taksi tvrtku i tvrtku za iznajmljivanje automobila. Nazvao ju je "Morris Garages".
Poput Henryja Forda, William Morris je nastojao proizvesti automobil po cijeni pristupačnoj svima. Godine 1912., uz financijsku potporu grofa od Macclesfielda, Morris je osnovao Morris Oxford Manufacturing Company.
Morris je također proučavao proizvodne tehnike Henryja Forda, uveo proizvodnu liniju i brzo postigao ekonomiju obima. Morris je također slijedio Fordovu prodajnu metodu stalnog snižavanja cijena, što je naštetilo njegovoj konkurenciji i omogućilo Morrisu da osvaja sve veću prodaju. Do 1925. imao je 40% tržišta Ujedinjenog Kraljevstva.
Morris je stalno širio svoju ponudu automobila. MG (Morris Garages) je izvorno bio Oxford "visoke izvedbe". Rastuća potražnja dovela je do toga da je do 1930. postao sam dizajn. Također je kupio brendove Riley i Wolseley.
Morris je bio snažan, samouvjeren karakter. Nakon što je novac počeo pristizati, počeo je obavljati duga oceanska putovanja, ali je inzistirao na osobnom donošenju svih važnih poslovnih i proizvodnih odluka.
Tijekom njegovih dugih razdoblja odsutnosti, odlučivanje je imalo tendenciju zastoja i mnogi talentirani menadžeri dali su ostavke u očaju.
Godine 1948. izašao je Sir Alex Issigonis, koji je dizajnirao Morris Minor. Starom Morrisu automobil se nije svidio, pokušao je blokirati njegovu proizvodnju i odbio se pojaviti s njim.
Godine 1952., zbog financijskih problema, Morris se spojio s najvećim suparnikom Austinom i osnovao British Motor Corporation (BMC), četvrtu najveću automobilsku tvrtku na svijetu u to vrijeme.
Unatoč dizajnu vodećim u industriji kao što su Mini i Morris 1100, BMC nikada nije povratio uspjeh u prodaji koji su Morris i Austin nekoć uživali dok su bili odvojene tvrtke. Do kasnih 1980-ih, Leyland, kako su ga tada zvali, bio je pod vodom.
Morris je umro 1963. Procjenjujemo da je danas u Australiji u pogonu oko 80 Bullnose Morris vozila.
David Burrell, urednik retroautos.com.au
