Zvjezdani automobili Nissan IDx Nismo i Freeflow
IDx Nismo i Freeflow automobili su napravljeni od strane mladih za mlade.
Bilo je nekoliko pravih dragulja na Tokyo Auto Showu ove godine, ali ništa slično Nissan IDx koncepti. IDx Nismo i IDx Freeflow osvajaju našu nagradu za najuvjerljiviji izložak na 43. godišnjem sajmu, par automobila koji je ljude poput pčela privukao medu, dokaz da je dizajnerski eksperiment vrijedan toga.
Gledali smo ljude kako se zaustavljaju, bulje i čude se dok im oči putuju uz zamamne, gotovo retro linije automobila ukorijenjene u fenomenu mišićavog automobila, kao i reference na neke od klasičnih automobila u Nissanovoj kutiji slave, poput časnog Datsun 1600.
Možda je to zato što ovi konkretni automobili nisu bili samo djelo dizajnera, već su proizvedeni uz sudjelovanje javnosti, posebno mladih ljudi s kojima se tvrtka pokušava ponovno povezati - generacije Y ili digitalnih domorodaca ili kako god ih, dovraga, nazvali. .
To je hrabar potez koji bi se mogao isplatiti ako Nissan ima hrabrosti proizvoditi automobile i ako se lokalno stanovništvo okupi da ih kupi – napravi ih i oni će doći, kaže Kevin Costner. Vidite, podaci pokazuju da su mladi ljudi više zainteresirani za pristup internetu nego za dobivanje dozvole i kupnju automobila, kao što to danas rade mama i tata - to se nekada smatralo obredom prijelaza. Sa stajališta proizvođača automobila, ovo je katastrofa koja čeka.
No Nissan je barem odlučio isprobati nešto drugačije, ili bismo mogli predložiti da se vratimo osnovama i napravimo automobile kakve ljudi obično kupuju - lijepe stvari koje zadovoljavaju emocionalne potrebe, a ne samo praktične. IDx Nismo i Freeflow dva su modela oblikovana iz istog kalupa, dizajnirana da zadovolje potrebe mladih kupaca u procesu koji Nissan opisuje kao sukreaciju – u suštini automobile koje proizvodi mladi za mlade.
Naziv IDx dolazi od akronima za "identifikacija", a dio "x" predstavlja nove vrijednosti i snove rođene kroz komunikaciju. Nissan kaže da je interakcija s digitalnom generacijom tijekom procesa dizajna pružila mnoštvo novih ideja i kreativnih mogućnosti. Kaže da se dijalog o zajedničkom stvaranju proširio posvuda, od osnova do završnih detalja.
Nastale su dvije verzije automobila, jedna opuštena i ležerna, druga otvorenija i agresivnija jer su rezultat dva različita razgovora s dvije odvojene kreativne zajednice. Ono što je Nissan rekao proizašlo je iz te objave bila je želja za osnovnom, autentičnom konfiguracijom.
To je automobil bez trendova, temeljen na idealnim proporcijama i jednostavnosti bezvremenskog trovolumenskog dizajna. I interijer i eksterijer dijele istu jednostavnu strategiju dizajna s dovoljno značajki i dodataka da automobilima daju solidan osjećaj.
Jednostavan okrugli volan u kontrastu je s velikim analognim satom istaknutim iznad središnjih funkcijskih monitora, dok je za obloge sjedala odabran izblijedjeli traper. 'Plutajući krov' naglašava jednostavan dizajn karoserije nalik na kutiju, obojenu u kombinaciju bijele i laneno smeđe boje, s elegantnim 18-inčnim kromiranim kotačima.
Vjerovali ili ne, automobili su i sa stražnjim pogonom, baš kao i oni “pravi”. Sve ovo zvuči predobro da bi bilo istinito dok ne dođete do mehanike. Nissan vjeruje da se želja za autentičnošću može protumačiti kao potreba za ekonomičnošću i učinkovitošću koja jednostavno poprima oblik standardnog 1.2- ili 1.5-litrenog četverocilindričnog benzinskog motora - ili, u slučaju sportskijeg Nismo, njegovog novog 1.6 - litarski turbo.
Odakle je ovo došlo? Oprostite, ali u ovome nema ništa iskreno. Ako ćete nešto učiniti, učinite to kako treba – nemojte to raditi na pola puta.
Ovaj novinar na Twitteru: @IamChrisRiley
_______________________________________
