Sonda pod nadzorom
Neispravna lambda sonda utječe na pogoršanje sastava ispušnih plinova i rad automobila, pa ugrađeni dijagnostički sustav stalno provjerava njezin rad.
OBDII i EOBD sustavi zahtijevaju korištenje dodatne lambda sonde smještene iza katalizatora, koja se, između ostalog, koristi za ocjenu njegove izvedbe. Kao dio kontrole oba senzora, sustav provjerava njihovo vrijeme odziva i električnu provjeru. Također se ocjenjuju sustavi odgovorni za zagrijavanje sondi.
Rezultat procesa starenja lambda sonde može biti promjena njenog signala, što se očituje povećanjem vremena odziva ili pomakom u karakteristikama. Potonji se fenomen može ublažiti u određenim granicama zbog činjenice da se sustav kontrole smjese može prilagoditi promjenjivim uvjetima upravljanja. S druge strane, detektovano duže vrijeme odziva sonde pohranjuje se kao pogreška.
Kao rezultat električne provjere senzora, sustav je u stanju prepoznati kvarove kao što su kratki spoj na plus, kratki spoj na masu ili prekid strujnog kruga. Svaki od njih očituje se odsutnošću signala, a to zauzvrat uzrokuje odgovarajuću reakciju kontrolnog sustava.
Sustav grijanja lambda sonde omogućuje rad pri niskim temperaturama ispušnih plinova i motora. Grijanje lambda sonde koja se nalazi ispred katalizatora uključuje se odmah nakon pokretanja motora. S druge strane, krug grijanja sonde nakon katalizatora, zbog mogućnosti ulaska vlage u ispušni sustav, što može oštetiti grijač, aktivira se tek kada temperatura katalizatora dosegne određenu vrijednost. Pravilan rad sustava grijanja sonde prepoznaje regulator na temelju mjerenja otpora grijača.
Bilo koji kvar lambda sonde pronađen tijekom testiranja OBD sustava pohranjuje se kao pogreška kada su ispunjeni odgovarajući uvjeti i označava ih MIL, također poznat kao lampica indikatora ispušnog sustava ili "Check Engine".
