Probna vožnja Kia Ceed SW

Novi korejski karavan ima najveći prtljažnik u svojoj klasi, puno skupih opcija i napokon je naučio brzu vožnju.

Klasa golfa ima vrlo tešku sudbinu, posebno u Rusiji. Problem je u odvažnom B segmentu: limuzine i poklopci poput Hyundaija Solarisa, Škode Rapid približili su se što se tiče opreme i dimenzija. Osim toga, postoje jeftini crossoveri koji privlače pogon na sve kotače, nešto viši položaj sjedenja i pristojne prtljažnike. U Kiji su s novim Ceedom (inače, čitatelji AvtoTachkija proglasili ga najboljim automobilom godine) odlučili su napraviti drastične promjene: poklopac je dobio skupe opcije, turbo motor, "robota", a također je sumnjivo slično Mercedesu A-klase. Sada je vrijeme za karavan.

Yaroslav Gronsky već je usporedio drugu generaciju osobnog Ceeda s novim - elegantnijim, bržim i bogato opremljenim. Karavan se tehnički ne razlikuje od hatchbacka: ista platforma, motori, kutije i opcije. Stoga ćemo započeti upoznavanje novog proizvoda s njegovim tržišnim izgledima.

Općenito, Rusi jako nerado kupuju karavana: udio prodaje automobila u takvoj karoseriji u 2018. iznosio je nešto više od 4% (72 tisuće automobila). Štoviše, prvo mjesto po volumenu tržišta zauzela je Lada Vesta SW (54%), drugo - karavan Lada Kalina, no prethodna Kia Ceed SW zauzela je treće mjesto s 13% tržišnog udjela. Slijedi Ford Focus s velikim zaostatkom (6%), a svi ostali modeli dijele 8%.

Kia objašnjava da SW nije karavan, već sportski karavan. Doista, karavan izgleda vrlo svježe: tu su puna LED svjetla, koja se djelomično ulijevaju u prednja blatobrana, i prepoznatljiva rešetka s kromiranim okvirom i agresivni povećani usisnici za zrak. U profilu - potpuno drugačiji izgled, ali težak, unatoč impresivnim dimenzijama (gotovo je najduži u klasi), ovaj karavan ne izgleda.

Druga razlika između karavana i hatchbacka je njegova cijena. U usporedivim razinama opreme, novi proizvod košta 518-1 USD. skuplje od standardnih pet vrata. U osnovnoj verziji s atmosferskim motorom i "mehanikom" SW koštat će najmanje 103 dolara, dok isti hatchback košta 14 dolara.

Usporedimo li Ceed karavan s prethodnikom, tada su razlike u dimenzijama prema standardima klase značajne. Duljina Ceed SW-a iznosi 4600 mm, što je 95 mm više od prethodne generacije. Uz to, dobio je 20 mm širine, ali postao je čučeći, izgubivši 10 mm visine. Maksimalni razmak od tla ostaje isti - 150 mm.

Sve su ove promjene, s jedne strane, dodale nekoliko milimetara prostora za noge sprijeda, kao i proširile kabinu u razini ramena. Ali s druge strane, straga je manje prostora za noge, a udaljenost od jastuka sjedala do stropa odmah se smanjila za 30 mm. Nema govora o tome da će vozač i putnici nasloniti glavu na strop - to uopće ne primijetite s prednje strane. Ali onima koji se voze straga bit će manje ugodno. Situacija se može malo popraviti podešavanjem kuta naslona.

Automobil je postao duži prvenstveno kako bi omogućio povećanje prtljažnika: sada ima 625 litara umjesto dosadašnjih 528 litara (+97 litara). Tako se Ceed SW može pohvaliti najvećim prtljažnikom u svojoj klasi, nadmašujući čak i Skoda Octavia karavan u svojoj zapremini. Ali postoji nijansa: ako proširite stražnji red, tada će češki automobil imati malu prednost.

Inače, čini se da su Korejci špijunirali Škodina "pametna rješenja". Mrežice, organizatori, pretinci za sitnice i prikladne kuke - sve smo to već vidjeli u Česima, a sada već nude slične stvari u Kiji. Inače, tijekom ispitivanja tereta prtljažnika pokazalo se vrlo korisnim što se mogu preklopiti stražnja sjedala bez ulaska u automobil. Da biste to učinili, jednostavno povucite ručicu u prtljažnik. Peta vrata imaju električno upravljanje, a da bi se mogla automatski otvoriti, trebate stajati tri sekunde s ključem u džepu na stražnjem dijelu automobila.

Na raspolaganju su tri benzinska motora za Kia Ceed SW. Oni su aspirirani zapremine 1,4 litre i kapaciteta 100 litara. iz. uparen sa šestostepenom "mehanikom" i 1,6 litara (128 KS) u kombinaciji s "mehanikom" i "automatikom". Novi Ceed također se može naručiti s 1,4 T-GDI turbo motorom od 140 KS. iz. u kombinaciji sa "robotom" sa sedam brzina.

Tijekom probne vožnje u Sočiju prvo smo uspjeli isprobati verziju s motorom od 1,6 litara i automatskim mjenjačem. Pri dugim usponima u planinama motor nije impresionirao: duga ubrzanja, promišljeni „automatski“, a vozili smo se neopterećenim automobilom. Ceed s turbo motorom puno je zabavniji, ali takav se motor stavlja u karavan samo u vrhunskim performansama.

Uz izbor opcija, Ceed SW je u potpunom redu. Na primjer, svoj automobil možete opremiti prilagodljivim tempomatom, asistencijom za zadržavanje traka, očitavanjem prometnih znakova i kočenjem u nuždi. Ali sve ovo nije jeftino - za najbogatiju konfiguraciju morat ćete platiti 21 dolara.

Izlaskom treće generacije Kia Ceed SW, marka se nada povećati svoj udio na ruskom tržištu, koji je na kraju 2018. iznosio 12,6%. Korejci nude karavan kao alternativu skupljim crossoverima, ali čini se da se najsatriji karavan golf klase natječe s istom Škodom Octavijom.

Vrsta	Vagon	Vagon
Размеры (duljina / širina / visina), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Međuosovinski razmak mm	2650	2650
Zazor od tla mm	150	150
Volumen prtljažnika, l	1694	1694
Masa zapremina	1269	1297
tip motora	Benzin, četverocilindrični	Benzin, četverocilindrični kompresor
Radna zapremina, kubnih metara cm	1591	1353
Maks. snaga, l. s. (pri o / min)	128/6300	140/6000
Maks. cool. trenutak, Nm (pri okretajima u minuti)	155/4850	242/1500
Tip pogona, mjenjač	Prednja strana, RCP6	Prednja strana, AKP7
Maks. brzina, km / h	192	205
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	11,8	9,2
Potrošnja goriva, l / 100 km (mješoviti ciklus)	7,3	6,1
Cijena od, $.	15 007	16 696