Zimski auto. Mehanika razotkriva štetne zimske mitove
sadržaj
Prije nego krenete na put, bolje je zagrijati motor, koristiti alkohol umjesto tekućine za pranje, a kod mijenjanja guma bolje ga je staviti na pogonsku osovinu. Ovo je samo nekoliko originalnih ideja za njegu automobila zimi. Jesu li ove metode učinkovite? ProfiAuto Serwis mehaničari provjerili su najpopularnije zimske mitove među vozačima.
Mit 1 - Zagrijte motor prije vožnje
Mnogi vozači još uvijek vjeruju da je zimi potrebno zagrijati motor prije vožnje. Stoga pokreću auto i čekaju nekoliko do nekoliko minuta prije nego što krenu. Za to vrijeme uklanjaju snijeg s auta ili čiste stakla. Kako se pokazalo, zagrijavanje motora nema apsolutno nikakvo tehničko opravdanje. Međutim, s pravne točke gledišta, to može dovesti do mandata. Sukladno čl. 60 sek. 2. st. 2. Pravila ceste, rad motora je "smetnja povezana s prekomjernom emisijom ispušnih plinova u okoliš ili prekomjernom bukom", pa čak i kazna od 300 zl.
- Zagrijavanje motora prije putovanja jedan je od najčešćih mitova među vozačima. Ova praksa je neutemeljena. Oni to jednostavno ne rade, čak ni sa starim automobilima. Neki pripisuju zagrijavanje potrebi da se postigne optimalna temperatura ulja za bolje performanse motora. Ne ovim putem. U vožnji postižemo pravu temperaturu brže nego kad je motor ugašen i motor radi na niskim brzinama, iako se na velikoj hladnoći isplati pričekati desetak sekundi prije pokretanja prije nego što se ulje proširi duž uljne cijevi, kaže Adam Lenorte. , ProfiAuto stručnjak.
Vidi također: Jesu li novi automobili sigurni?
Mit 2 - Klima uređaj samo po vrućem vremenu
Još jedna zabluda koja je još uvijek popularna kod nekih vozača je da se klima-uređaj zaboravlja tijekom zimskih mjeseci. U međuvremenu, za ispravno funkcioniranje cijelog sustava, klima uređaj mora biti aktiviran zimi. To morate činiti barem nekoliko puta mjesečno po nekoliko minuta. Klima uređaj u zimskim mjesecima omogućuje isušivanje zraka zahvaljujući čemu, između ostalog, staklo manje isparava, što se prevodi u udobnost i sigurnost u vožnji. Osim toga, zajedno s rashladnom tekućinom, u sustavu cirkulira ulje koje podmazuje sustav i ima svojstva konzerviranja i brtvljenja.
Međutim, ako se klima-uređaj ne koristi nekoliko mjeseci, može prestati raditi u proljeće jer će kompresor otkazati zbog nedostatka podmazivanja. Prema riječima mehaničara ProfiAuto Serwisa, čak i svaki 5. automobil koji nakon zime stigne u njihovu radionicu zahtijeva intervenciju u tom smislu.
Mit 3 - Zimske gume se stavljaju na prednje kotače u najboljem stanju
Stanje zimskih guma, posebno na vozilima s prednjim pogonom, vrlo je važno. Kvaliteta guma utječe i na prianjanje i na zaustavni put. Zbog toga mnogi vozači s prednjim pogonom radije stavljaju gume u najbolje stanje na prednje kotače. S druge strane, neki stručnjaci za gume kažu da je sigurnije staviti najbolji par guma na stražnje kotače. Prema njima, podupravljanje, odnosno gubitak vučne sile s prednjom osovinom, lakše je kontrolirati nego naglo preupravljanje.
Većina automobila na našim cestama ima prednju pogonsku osovinu koja radi više od stražnje osovine, pa vozači pretpostavljaju da mora imati i bolje gume. Ovo rješenje djeluje samo pri kočenju i povlačenju. Dobre gume na stražnjim kotačima će stabilizirati zavoje i smanjiti gubitak kontrole nad stražnjom osovinom, nad kojom vozač nema izravnu kontrolu na kolu upravljača. Ovo rješenje je sigurnije jer izbjegavamo prekomjerno upravljanje koje je teško kontrolirati.
- Ako se ima na što obratiti pozornost, onda je najbolje da i prednje i stražnje gume budu u jednakom, dobrom stanju. Stoga prednje-stražnje gume treba mijenjati svake godine. Ako već vozimo na zimskim gumama, vrijedi provjeriti i stanje gaznog sloja i datum proizvodnje gume kako bismo bili sigurni da ćemo u izvanrednim situacijama izbjeći nekontrolirano proklizavanje, a kotači neće proklizavati na mjestu u prometu svjetla, objašnjava Adam Lenort, stručnjak u tvrtki ProfiAuto.
Mit 4 - Koktel goriva, t.j. nešto benzina u spremniku dizela
Još jedan mit koji je povezan sa starim automobilima. Ovo rješenje koristili su vozači kako bi se dizel ne smrzavao. Ako bi u starim automobilima takva akcija mogla funkcionirati, čiji bi se sustavi mogli nositi s filtracijom takvog koktela, danas je to apsolutno nemoguće učiniti. Moderni dizelski motori opremljeni su common rail sustavima ili jediničnim brizgaljkama, a čak i minimalna količina benzina može biti vrlo štetna za njih. ProfiAuto Serwis mehaničari upozoravaju da to može dovesti do trajnog oštećenja motora, eventualna regeneracija bit će vrlo skupa, a u ekstremnim slučajevima motor će biti potrebno zamijeniti novim. Od studenog ljetno dizelsko gorivo na benzinskim postajama zamijenjeno je zimskim dizel gorivom, a nema potrebe za dopunom benzina. Međutim, treba ga napuniti gorivom
automobila na velikim, provjerenim stanicama. Mali, sa strane, ne može osigurati gorivo dovoljno kvalitete zbog male rotacije.
Mit 5 - Alkohol ili denaturirani alkohol umjesto tekućine za pranje vjetrobrana
Ovo je još jedan primjer "starih" navika koje neki vozači još uvijek imaju. Alkohol definitivno nije dobro rješenje – brzo ispari i iz njega ispada voda. Ako alkohol dospije na vjetrobransko staklo tijekom vožnje, može izazvati zaleđene trake koje ometaju vidljivost, što je vrlo opasno i može čak dovesti do nesreće.
- Recepata za domaće tekućine za pranje vjetrobrana ima napretek i možete ih pronaći na internetskim forumima. Ima, primjerice, vozača koji koriste denaturirani alkohol razrijeđen octom. Ne preporučujem ovo rješenje, ova mješavina također može ostaviti velike tragove i ograničiti vidljivost. Također ne znamo kako će se "kućanska tekućina" ponašati u dodiru s našim tijelom i je li ravnodušna prema gumenim dijelovima automobila. Bolje je uopće ne eksperimentirati s tekućinom za pranje vjetrobranskog stakla - bila zima ili ljeto. Ako želimo uštedjeti nekoliko zlota, uvijek možemo odabrati jeftiniju tekućinu, sažima Adam Lenort.
Vidi također: Kia Stonic na našem testu
