Zimske kutije nisu prikladne za ljeto
Činjenica da su ljetne gume opasne zimi dobro je poznata većini vozača, ali koji su aspekti nekorištenja zimskih guma ljeti?
Činjenica da su ljetne gume opasne zimi dobro je poznata većini vozača, ali koji su aspekti nekorištenja zimskih guma ljeti?
U anketi koju smo proveli u suradnji s autoškolom Renault na pitanje Zamjenjujete li zimske gume ljetnim? 15 posto ljudi odgovorilo je "ne". U ovoj skupini 9 posto kažu da je preskupo, a 6% kaže da ne utječe na sigurnost vožnje. Ima i onih koji, iako mijenjaju gume, u tome ne vide duboki smisao (9% sudionika ankete odgovorilo je na ovo pitanje).
Zakon o cestovnom prometu ne obvezuje vozače na promjenu guma iz ljetnih u zimske ili obrnuto, pa se vozači ne trebaju bojati novčane kazne, ali vrijedi znati koji su problemi povezani s korištenjem pogrešnih guma.
Problem se može promatrati iz više kutova. Prije svega, sigurnosni aspekti govore u prilog zamjeni zimskih guma ljetnim. Zimske gume izrađene su od puno mekše gumene smjese od ljetnih, a dezen gaznog sloja prilagođen je uglavnom tome da guma "zagrize" u snježnu i blatnu podlogu, tako da je njezina dodirna površina s podlogom manja nego kod kućište ljetnih guma. Ovakav dizajn znači da put kočenja u ekstremnim slučajevima, prema ADAC-u, može biti dulji, do 16 m (pri 100 km/h).
Osim toga, takve gume puno je lakše probušiti. Ulazak takve gume u jednu od rupa koje su ostale nakon zimske sezone može uzrokovati njeno pucanje mnogo ranije nego u slučaju tvrđe ljetne gume. Također, oštro kočenje, posebno na vozilima bez ABS-a, može rezultirati potpunim uništenjem zbog istrošenosti točka gaznog sloja.
Još jedan čimbenik u korist promjene guma je neto ušteda. Zimske gume koje su zagrijane u vrućem ljetnom vremenu troše se puno brže. Ovdje vrijedi podsjetiti da su zimske gume u prosjeku 10-15 posto skuplje od ljetnih. Osim toga, "snažniji" uzorak gaznoga sloja rezultira većim otporom kotrljanja i stoga većom potrošnjom goriva. Međutim, u potonjem slučaju stručnjaci kažu da su s dubinom profila manjom od 4 mm otpor kotrljanja i put kočenja usporedivi s ljetnim gumama. Jedini opravdani razlog korištenja zimskih guma ljeti je tzv. Kada guma ima dubinu profila manju od 4 mm, tj. kada se smatra da je guma izgubila zimska svojstva, a gazni sloj i dalje zadovoljava uvjete prometnih pravila, tj. dublja je od 1,6 mm. Ekolozi će u ovom trenutku reći da je to bolje nego baciti samo napola istrošenu gumu, a vozači bi trebali biti svjesni rizika povezanih s vožnjom na takvim gumama.
Možda najmanje važno, ali ništa manje teško, je pitanje udobnosti vožnje. Ove gume su puno glasnije u vožnji, često se mogu očekivati uznemirujući zvukovi u vidu škripe, pogotovo u zavojima.
Ako moramo koristiti zimske gume, i stil vožnje treba prilagoditi ovoj situaciji. Manje dinamičan start smanjit će potrošnju goriva unatoč većem otporu kotrljanja. Zavoje također treba izvoditi nižim brzinama. Razna škripanja guma znače da guma proklizava, a drugo, ona se za to vrijeme istroši puno više nego tijekom normalne vožnje. U vožnji se uvijek mora uzeti u obzir činjenica duljeg puta kočenja, stoga je preporučljivo držati veći razmak od drugih i održavati manje brzine.
Prema mišljenju stručnjaka
Zbigniew Veseli, direktor Autoškole Renault Vožnja na zimskim gumama ljeti vrlo je opasna. Dezen gaznog sloja i vrsta gumene smjese znači da je za vrućih dana zaustavni put duži, au zavojima se čini da automobil "curi", što može dovesti do gubitka kontrole i nesreće.
