Zima i auto. Što možda ne znaš?
Zima je ponovno iznenadila vozače i cestovne službe. Kao što znate, mraz, snijeg i led u velikoj mjeri mijenjaju uvjete rada automobila. Međutim, postoji nekoliko točaka koje još uvijek izazivaju sumnje među vozačima.
Trebate li prati automobil zimi? Je li dovoljno koristiti kratka svjetla? Kako njegovati staklo kako biste izbjegli probleme s njim 
preglednost i pritom niste previše umorni? Ovo su samo neke od tema koje se u medijima obično pomalo zanemaruju. Neki vozači mogu imati velikih problema, na primjer, nedostatak zimskog goriva...
Prati ili ne prati?
Automobile, iako neki misle drugačije, zimi treba s vremena na vrijeme prati. Međutim, izvođenje cjelokupne operacije (osim pranja automobila) neizbježno je teže nego u drugim godišnjim dobima.
“Temperatura zraka je važna. Ako prelazi oznaku od oko -10-15 ° C, bolje je suzdržati se od pranja i pričekati bolje vremenske uvjete. Pranje automobila u teškim mrazima prilično je opasno - voda može ući u razne pukotine, a zatim se smrznuti, što, naravno, može dovesti do potpuno nezanimljivih rezultata ”, objašnjava Rafal Berawski, stručnjak u Kufieti, specijaliziranoj za obradu plastike i proizvodnju auto pribora.
Posebnu pozornost treba posvetiti karoseriji i šasiji automobila, napominje Berawski, budući da u zimskoj sezoni ti elementi mogu pretrpjeti kontakt sa solju ili drugim kemikalijama koje cestovne službe prosu na cestu. Nakon čišćenja važno je pažljivo obrisati pojedine elemente, posebno rubove i praznine. Također je poželjno koristiti zaštitu od smrzavanja.
Zimsko gorivo
Od studenog benzinske postaje moraju prodavati takozvano zimsko gorivo prilagođeno niskim temperaturama. Zakonske odredbe o standardima koji reguliraju sastav pojedinačnih goriva u Poljskoj su vrlo nejasne i, što je važno, nisu obvezujuće za distributere, već su samo preporuke. Trenutno većina postaja već toči gorivo s točkom oblaka od približno -23-25°C, što je potpuno sigurno za motor.
Kod većine novih modela automobila eventualna nestašica zimskog goriva – na primjer, kada dođe do iznenadnog napada mraza, a u spremniku još uvijek ima ljetnog goriva – ne bi trebao predstavljati ozbiljan problem. Međutim, ponekad možda i nije.
“Ako temperatura jako padne i nema zimskog goriva u spremniku, vlasnici starijih dizelskih automobila mogu imati problema. U takvoj situaciji najsigurnije rješenje bi bila kupnja tekućine koja smanjuje točku stejanja dizelskog goriva na benzinskim postajama. Nakon nekoliko desetaka minuta motor bi se trebao pokrenuti”, dodaje Berawski.
Sastav UNP-a također je prilagođen sezonskim promjenama. Postotak propana raste. Zbog toga su, kako napominje stručnjak Kufieti, cijene plina obično više zimi nego ljeti.
Bolje vidjeti više...
Zimi treba više pažnje posvetiti problemima vidljivosti. Jedan od glavnih koraka koji biste trebali razmotriti je promjena tekućine za pranje vjetrobrana u zimsku. Ako se to ne učini, vozač, nažalost, mora računati s činjenicom da ako se tekućina smrzne, posljedice mogu biti prilično skupe - na kraju čak može dovesti do uništenja cijevi / spremnika i zahtijevati potpunu zamjenu od mlaznica. . U svakom slučaju, općenito je da plastika sama po sebi ne grebe staklo, kao ni prljavština. Stoga se preporučuje struganje u jednom smjeru, a ne u oba smjera.
“Dobar i ne preskup korak je nabaviti kvalitetan strugač za staklo. U teškim mrazima takva oprema može biti potrebna, ali, naravno, bolje je ne ulagati u proizvode s najniže police - zbog loše izrade, oni se brže troše. Također moramo čistiti strugač. Ako se na njemu nakupi više prljavštine, može izgrebati staklo”, objašnjava Berawski.
U posebno mraznim danima, prije vožnje, bolje je provjeriti jesu li brisači zaleđeni na vjetrobransko staklo. Ako se to dogodi, trebali biste koristiti sredstvo za čišćenje prozora (po mogućnosti zimsko) ili uključite grijanje.
Mnoge vozače nerviraju "maglice" koje se zimi pojavljuju na staklima, a koje također mogu narušiti vidljivost, a ujedno i sigurnost. Kako bi se izbjegle takve nevolje, prvo je potrebno održavati čistoću unutrašnjosti stakla. "Magle" se mogu pojaviti iz raznih razloga, a pronalaženje pravog zaštitnog spoja, nažalost, nije lako i često zahtijeva neovisne pokušaje i pogreške.
Način korištenja farova također može imati značajan utjecaj na zimsku vožnju, napominje stručnjak. Beravski podsjeća da zimi treba stalno voziti s kratkim svjetlima.
“Kada koristimo samo dnevna svjetla, stražnja svjetla se ne pale, što zauzvrat može dovesti do sudara po snježnim danima. Zimi je broj potencijalnih nevolja zapravo relativno velik, pa se za barem neke od njih dobro pripremiti unaprijed. Vrijedno je zapamtiti to i pokušati biti posebno oprezni tijekom snježne sezone “, zaključuje stručnjak za Kufiiety.
