Testna vožnja Toyota Fortuner
U eri univerzalne mode crossovera, Toyota je u Rusiju donijela još jedan pošten SUV s okvirom. Doživjeti sudbinu ili ponovno pogoditi metu?
Tanak led skrštao se pod nazubljenim kotačima, ispod kojih se počela dizati mutna voda. Na trenutak se pojavila želja da se "R" stavi unutra i natrag. Tko zna koliko je ovdje duboko i što je sve na dnu? Međutim, znatiželja je prevladala. Dodao sam plin, ostavivši ručicu "automatskog" u "Pogonu" i počeo jurišati na ribnjak. Na kraju sam trebao imati sreće, jer sam vozio terenac samorazumljivog imena Fortuner. Štoviše, čak je i prije pola sata lako prelazio kanale malih stepskih rijeka. Glavna stvar je da dubina ovog ribnjaka, izgubljenog u maloj baškirskoj šumi, ne prelazi 70 cm.
Inače, znatna vrijednost maksimalne dubine forda nije jedini pokazatelj ozbiljnih terenskih mogućnosti Fortunera. Toyota ima dobru geometrijsku sposobnost trčanja. Dakle, zazor ovdje doseže 225 mm, ulazni kut je 29 stupnjeva, a izlazni kut je 25 stupnjeva.
No, na ozbiljnom terenskom putu nije dovoljna samo geometrija. Što još nudi Fortuner? Zapravo postoji dosta stvari. Činjenica je da je ova Toyota izrađena na platformi IMW. Ona koja je u osnovi Hiluxovog dohvata. To znači da Fortuner ima najjači i najtrajniji okvir iz Toyotine linije, koju sami Japanci nazivaju Heavy duty, kao i nevjerojatno energetski intenzivne ovjese. SUV dijeli s "Haylaxom" ne samo arhitekturu šasije, već i liniju pogonskih jedinica, kao i prijenos.
Fortuner ima 2,8-litreni turbodizel s povratom od 177 KS, koji je uparen isključivo s "automatom". Japanci nakon Nove godine obećavaju da će nam donijeti automobil s benzinskom "četvorkom" (2,7 litara, 163 KS), koji se, uz automatski mjenjač sa šest brzina, može kombinirati s "mehanikom". Međutim, nakon što se upoznate s trenutnom verzijom, počinjete sumnjati u uputnost povlačenja takve izmjene.
I neka vas ne zavara ne baš velika snaga dizelskog motora - ovo ovdje nije glavno. Prije svega, morate pogledati karakteristiku trenutka čija vršna vrijednost doseže 450 Nm. On je taj koji razigrano podiže teški terenac i lako ga gura naprijed.
No, entuzijazam za motor ne traje dugo i on počinje kiseliti čim se radilica zavrti preko 2500 okretaja u minuti. Ali tu u pomoć priskače adekvatni „automat“ koji svojim promišljenim prebacivanjem omogućuje da igla taktaometra gotovo stalno ostane u aktivnom radnom području.
Kada trebate ići u jedan od nižih stupnjeva prijenosa, možete prijeći u ručni način rada pomoću vesla na upravljaču. Inače, ovdje je iskren - postoji zaštita od budale, koja ne dopušta bacanje sa šestog odmah na prvo pri punoj brzini, ali u fiksnom stupnju prijenosa možete motor vrtjeti gotovo do prekida.
Ovim zasigurno korisnim terenskim vještinama pogonske jedinice, vrijedi dodati da i Fortuner ima prijenosnik sličan Hiluxu. Prema zadanim postavkama, automobil je pogon na stražnje kotače, ali ovdje - povremeni pogon na sve kotače. Njegova je zanimljivost da se prednja osovina može u pokretu povezati brzinom do 100 km / h. Oslanja se na Fortuner i spušteni red, pa čak i stražnju blokadu diferencijala.
S takvim arsenalom lako smo se vozili kroz plitki šumski ribnjak, a da nikada nismo ni zapeli. Ali ovdje vrijedi reći i zahvaljujući specijalnim terenskim gumama. Inače, oslanjaju se samo na mlađu verziju. A starija verzija dolazi s kotačima na cesti.
Interijer Fortunera očekuje se nekomplicirano - i u dekoraciji i u ukrasu. Treći je red više fikcija nego stvarno mjesto. Čak i djeca tu teško mogu stati, a o odraslima da i ne govorimo. Dodir multimedije bez ijedne analogne tipke je trom i zahtijeva dosta navikavanja - i na osjetljivost zaslona i na određeni izbornik.
Također možete primijetiti ne baš ugodan rad stražnjih ovjesa na oštrim asfaltnim nepravilnostima. Čini se da su energetski intenzivne zaklopke slabe u filtriranju malih uzdužnih vibracija. No, nova je Toyota toliko dobro pripremljena za off-road da vam omogućuje da se u stepi vozite cik-cak bez odabira ceste.
| Vrsta | SUV |
| Dimenzije (duljina / širina / visina), mm | 4795/1855/1835 |
| Međuosovinski razmak mm | 2745 |
| Volumen prtljažnika, l | 480 |
| Masa zapremina | 2215 |
| tip motora | Dizel, kompresor |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 2755 |
| Maks. snaga, h.p. (pri o / min) | 177 u 2300 – 3400 |
| Maks. cool. moment, Nm (pri o / min) | 450 u 1600 – 2400 |
| Tip pogona, mjenjač | Priključak u potpunosti, AKP6 |
| Maks. brzina, km / h | 180 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | Sjeverna Dakota |
| Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l / 100 km | 8,6 |
| Cijena od, USD | 33 600 |
