Testna vožnja Nissan Juke
Najizvanredniji automobil posljednjih godina vratio se na rusko tržište. Postao je još uočljiviji, ali izgubio je pogon na sve kotače, turbo motor i ručni mjenjač.
Nissan Juke svojevrsni je pokazatelj stanja ruskog automobilskog tržišta. Kad su stvari krenule loše, marke su prije svega počele napuštati ne najpraktičnije modele sastavljene u inozemstvu, žrtvujući svijetlu osobnost i stil u korist praktičnosti. Automobil je prestao biti moderan dodatak, ali se pretvorio u dosadno, ali potrebno prijevozno sredstvo. I sada se vratio - lider prodaje u segmentu stranih kompaktnih crossovera u razdoblju 2011-2014. Nissan Juke bio je odsutan samo 1 godinu, ali već nam je dosadilo.
Druga je stvar što se Nissan Juke vratio u Rusiju u jednoj verziji. Sada nema pogona na sve kotače, turbo motora i ručnog mjenjača. Ovaj gradski crossover sada se može kupiti samo s 1,6-litrenim motorom sa 117 konjskih snaga, s kontinuiranim promjenjivim varijatorom i pogonom na prednje kotače. No, tu su i nove svijetle boje karoserije, dodatne mogućnosti za personalizaciju interijera, veliki 18-inčni aluminijski naplatci s umetcima u boji. I što je najvažnije, ovaj automobil ne košta više od Hyundaija Crete, Kie Soula ili Nissana Qashqaija.
Upravo je cjenovna konkurencija u Nissanovom sastavu s višim automobilima uzrokovala godišnju pauzu prodaje Jukea. Zapravo, malo je onih koji su voljni kupiti fensi Juke za više od većeg, moćnijeg i dobro opremljenog Nissan Qashqaija. A to se dogodilo jer se Juke uvozi iz Velike Britanije, a Qashqai se okuplja u Rusiji.
Sada Nissan Juke košta 14 dolara, što nije loše za crossover s automatskim mjenjačem. Istina, opcija poput testa koštat će 226 dolara. S druge strane, ova konačna cijena uključuje sve dostupne opcije: ksenonska svjetla, sportska prednja sjedala, navigacijski sustav, sveobuhvatnu kameru, gumb za pokretanje motora i još mnogo toga.
Juke živi isključivo u gradu, a predstavnici Nissana još su jednom potvrdili tu činjenicu, dogovorivši prezentaciju novog proizvoda u Moskvi. S obzirom na dobru kvalitetu asfaltne ceste u glavnom gradu, Jukeu se svidio njegov kruti ovjes u europskom stilu. Možda upravo savršeno podešena šasija daje barem neki osjećaj vožnje. S druge strane, Nissan Juke ne možemo nazvati sporim automobilom - od mirovanja do 100 km / h, mali japanski crossover ubrzava za 11,5 sekundi, iako japanski CVT tradicionalno krije osjećaj dinamike.
No, na oštrim zglobovima ceste i malim rupama u potpunosti se osjeća ekstremna krutost ovjesa, zajedno s 18-inčnim aluminijskim naplatcima. Stoga, ako vam je potrebna prije svega udobnost, a ne uzbuđenje, onda je bolje ograničiti se na 17-inčne diskove. Inače, lagano legirani naplatci promjera 17 dostupni su u Nissan Jukeu kao standardni SE.
Nisu pronađene veće promjene u unutrašnjosti kompaktnog crossovera od zadnjeg restilinga 2015. godine. Tu je jednostavna, ali dobro pročitana instrument tabla, prikladan višenamjenski upravljač s mogućnošću podešavanja nagiba i dosega, mali zaslon (5,8 inča) multimedijskog sustava Nissan Connect, klima uređaj s ekranom u boji zaslona brodsko računalo u sredini, na kojem se, između ostalog, mogu prikazati informacije o preopterećenjima G-Forcea koje nisu najvažnije za ovo vozilo.
No, Nissan Juke značajno se promijenio u smislu aktivne sigurnosti. Automobil je opremljen sustavom prepoznavanja objekata u pokretu, koji će vam pomoći da izbjegnete probleme prilikom vožnje unatrag na kolnik, sustavom za praćenje trake, kao i praćenjem "mrtvih točaka". Nissan Juke također ima sustav za nadzor tlaka u gumama i, naravno, vlasnički svestrani prikaz koji vam kroz četiri kamere omogućuje da vidite ne samo što se događa straga, već i sve oko sebe općenito. To Nissan Juke čini udobnim vozilom za grad, omogućujući precizno parkiranje u uskim prostorima. Usput, zračnost od 180 mm u većini slučajeva omogućuje vam da preskočite rubnik ispred prednjeg odbojnika, odmarajući se uz njega kotačima.
Samo dvoje ljudi može udobno krenuti na dugo putovanje, uzimajući sa sobom samo potrebnu prtljagu - na stražnjoj sofi ima vrlo malo slobodnog prostora. Za razliku od korejskih crossovera u ovoj cjenovnoj kategoriji, Nissan Juke može se pohvaliti tempomatom, što je vrlo korisno na duge staze i štedi malo goriva, čija potrošnja uglavnom ovisi o stilu vožnje u automobilu s atmosferskim benzinskim motorom u kombinaciji s kontinuirano promjenjivom varijator. Iako proizvođač obećava potrošnju benzina od 5,2 litre na 100 kilometara, teško je vrijedno u potpunosti vjerovati ovim brojkama.
Ipak, Nissan Juke nije o putovanju, već o sjajnom stilu za malo novca. Pravi konkurent u neobičnom dizajnu u očima Mini Countrymana u potpuno je drugoj cjenovnoj kategoriji, a Kia Soul još uvijek nije toliko neobična. S druge strane, korejski urbani crossover može se pohvaliti 1,6-litrenim turbo motorom snage 204 konjske snage. iz. te klasični 6-stupanjski automatski mjenjač. Međutim, razmak od tla od 154 mm ne dopušta da se Soul naziva crossover.
Vremena su dobra za Nissan Juke, unatoč činjeničnom preuzimanju segmenta kompaktnih crossovera od strane nekoliko modela. Rusko tržište kontinuirano raste i daje dobre šanse za automobile poput Jukea. Sada će stanovnici dviju ruskih prijestolnica, gdje broj sunčanih dana u godini ima tendenciju nule, a boje izvan prozora tijekom 9 mjeseci ne razlikuju se puno od Willow filtra na Instagramu, vidjeti malo svjetlije automobile.
| Vrsta | hatchback |
| Broj mjesta | 5 |
| Dimenzije (duljina / širina / visina), mm | 4135/1765/1565 |
| Međuosovinski razmak mm | 2530 |
| Zazor od tla mm | 180 |
| Volumen prtljažnika, l | 354 |
| Masa zapremina | 1225 |
| tip motora | Benzin 4-cilindarski |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1598 |
| Maks. snaga, KS (pri o / min) | 117/6000 |
| Maks. cool. moment, Nm (pri o / min) | 158/4000 |
| Tip pogona, mjenjač | Sprijeda, CVT |
| Maks. brzina, km / h | 170 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 11,5 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km (prosječno) | 6,3 |
| Cijena od, $. | 14 226 |
