Ogledala u autu. Koje značajke imaju i kako ih koristite?
Ne vozite svoj auto bez retrovizora. Ali čak i ako je netko pokušao voziti vozilo bez retrovizora, malo je vjerojatno da će otići daleko. Oni su jednostavno neophodna oprema za svaki automobil.
Bočna retrovizora mogu se opisati kao vozačeve dodatne oči, dok se unutarnje retrovizori mogu opisati kao "oči u stražnjem dijelu glave". Ogledala omogućuju vozaču da prati što se događa iza i sa strane vozila. Ne samo da olakšavaju skretanje, pretjecanje, vožnju unatrag ili promjenu traka, već i povećavaju sigurnost vožnje.
No, što i kako ćemo vidjeti u ogledalima ovisi o njihovim ispravnim postavkama. Prije svega zapamtite redoslijed – najprije vozač namjesti sjedalo na vozačevu poziciju, a tek onda namjesti retrovizore. Svaka promjena postavki sjedala trebala bi rezultirati provjerom postavki zrcala. Trenutno, na većini vozila opremljenih električnim podešavanjem, ova operacija traje samo nekoliko sekundi.
U slučaju unutarnjeg zrcala, pobrinite se da u njemu vidite cijelo stražnje staklo. U tom slučaju, strana automobila mora biti vidljiva u vanjskim retrovizorima, ali ne više od 1 centimetar površine zrcala. Tako će vozač moći procijeniti udaljenost između svog automobila i promatranog vozila ili druge prepreke.
Kako naglašava Radosław Jaskulski, instruktor u Škoda Auto Szkoła, posebnu pozornost treba posvetiti minimiziranju površine takozvane slijepe zone u bočnim retrovizorima, odnosno područja oko automobila koje nije pokriveno retrovizorima. Danas su asferična bočna ogledala gotovo standardna. Dizajnirane su na način da je vanjski dio zrcala nagnut pod oštrijim kutom, čime se povećava domet vidnog polja, a ujedno smanjuje učinak slijepih kutova. Iako bočna zrcala olakšavaju vožnju, vozila i predmeti koji se u njima odražavaju ne odgovaraju uvijek njihovoj stvarnoj veličini, što utječe na procjenu udaljenosti prilikom manevriranja.
Stoga je puno modernije i, što je najvažnije, sigurnije rješenje funkcija elektroničkog nadzora mrtvog kuta. Ova vrsta opreme nekada je bila dostupna u vozilima više klase. Danas se također nalazi u popularnim automobilima poput Škode, uključujući i Fabiju. Sustav se zove Blind Spot Detect (BSD), što na poljskom znači otkrivanje mrtvog kuta.
U BSD sustavu, osim retrovizora, vozaču pomažu senzori smješteni na dnu stražnjeg branika. Imaju domet od 20 metara i kontroliraju područje oko automobila. Kada BSD detektira vozilo u mrtvom kutu, LED na vanjskom retrovizoru svijetli, a kada mu se vozač previše približi ili upali svjetlo u smjeru prepoznatog vozila, LED će treptati. BSD funkcija nadzora mrtvog kuta aktivna je od 10 km/h do maksimalne brzine.
Vratimo se električnim retrovizorima. Ako imaju ovu značajku, tada u većini slučajeva imaju i električno grijanje. U slučaju Škode, ova vrsta opreme je standardna na svim modelima osim Citiga. Grijanje zrcala omogućuje ne samo brzo uklanjanje leda s ogledala. Također, prilikom vožnje po magli, paljenjem grijanja sprječava se zamagljivanje retrovizora.
Korisna značajka su električni sklopivi retrovizori. Na primjer, mogu se brzo sklopiti pri vožnji do zida ili kada parkirate u uskoj ulici, u gužvi ili na pločniku.
Unutarnja zrcala također su doživjela značajne promjene. Sada postoje fotokromna zrcala koja automatski zatamnjuju zrcalo kada je količina svjetlosti koju emitiraju vozila iza previsoka.
