Zeleno svjetlo za F-110
Vizija fregate F-110. Nije najnoviji, ali će razlike u odnosu na prave brodove biti kozmetičke.
Obećanja političara poljskim pomorcima rijetko se ispune na vrijeme iu potpunosti, ako se i ispune. U međuvremenu, kada je španjolski premijer Pedro Sanchez sredinom prošle godine najavio da će ugovor vrijedan milijardu eura za kupnju serije fregata biti sklopljen prije kraja prošle godine, održao je riječ. Time je program izgradnje eskortnih brodova nove generacije za Armadu Española ušao u odlučujuću fazu prije njihove proizvodnje.
Navedeni ugovor između Ministarstva obrane Madrida i državne brodograđevne tvrtke Navantia SA sklopljen je 12. prosinca 2018. godine. Cijena mu je bila 4,326 milijardi eura, a radi se o provedbi tehničkog projekta i izgradnji serije od pet višenamjenskih fregata F-110 koje će zamijeniti šest brodova tipa F-80 Santa María. Potonji, kao licencirana verzija američkog tipa OH Perry, izgrađeni su u lokalnom brodogradilištu Bazan (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) u Ferrolu i ušli su u službu 1986.-1994. Godine 2000. ova se tvornica spojila s Astilleros Españoles SA, stvarajući IZAR, ali pet godina kasnije, glavni dioničar, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Državni industrijski sindikat), odvojio je od nje vojni sektor, nazvan Navantia, stoga - unatoč promjeni imena - proizvodnja brodova u Ferrolu je zadržana. Fregate Santa María strukturno su kompatibilne s najnovijim brodovima američke mornarice OH Perry s dužim trupom i imaju povećanu širinu manju od jednog metra. Tamo su također raspoređeni prvi domaći elektronički i oružani sustavi, uključujući ne baš uspješan 12-cijevni 20-mm obrambeni sustav kratkog dometa Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa. Šest brodova bili su drugi plod suradnje s američkom brodograđevnom industrijom, budući da je u Španjolskoj prethodno izgrađeno pet fregata Baleares, koje su bile kopije jedinica klase Knox (u službi 1973.-2006.). Bila je i posljednja.
Dva desetljeća rekonstrukcije i kasnijeg iskorištavanja američke tehničke misli postavili su temelje samostalnom dizajnu velikih ratnih brodova. Ubrzo se pokazalo da Španjolcima ide i više nego dobro. Projekt četiriju fregata F-100 (Alvaro de Bazan, u službi od 2002. do 2006.), kojima se šest godina kasnije pridružila i peta, pobijedio je u američkoj i europskoj konkurenciji, postavši osnova AWD (Air Warfare Destroyer), godine. kojim je Kraljevska australska mornarica dobila tri protuzračna razarača. Prethodno je Navantia pobijedila na natječaju za fregatu za norveški Sjøforsvaret, a 2006.–2011. pojačana je s pet jedinica Fridtjofa Nansena. Brodogradilište je također izgradilo pučinske patrolne brodove za Venezuelu (četiri Avante 1400 i četiri 2200 Combatants) i nedavno je započelo proizvodnju pet korveta za Saudijsku Arabiju na temelju dizajna Avante 2200. S ovim iskustvom, tvrtka je mogla započeti rad na nova generacija brodova.
pripravci
Pokušaji pokretanja programa F-110 vršeni su od kraja prošlog desetljeća. Španjolska mornarica, uvidjevši da ciklus izgradnje nove generacije fregata zahtijeva najmanje 10 godina - od puštanja u pogon do završetka - počela je 2009. godine nastojati osigurati financijska sredstva za tu namjenu. Pokrenula ih je AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Glavna uprava Glavnog stožera mornarice). Već tada je organizirana prva tehnička konferencija na kojoj su objavljena početna očekivanja flote glede novih pratitelja. Godinu dana kasnije, AJEMA je izdala dopis u kojem je obrazložila operativnu potrebu za pokretanjem postupka nabave vojne opreme. Pokazalo se da će prve fregate Santa Maria biti starije od 2020 godina do 30., što ukazuje na potrebu pokretanja novog programa 2012. i njihovog pretvaranja u metal od 2018. Kako bi se umirili političari, F-110 je u dokumentu označen kao jedinica između velikih fregata F-100, dizajniranih za sudjelovanje u oružanim sukobima širokih razmjera, i 94-metarskih patrola BAM (Buque de Acción Marítima, tip Meteoro). koristi se u operacijama pomorskog sigurnosnog nadzora.
Nažalost za F-110 2008., gospodarska kriza odgodila je početak programa do 2013. Međutim, u prosincu 2011. Ministarstvo obrane uspjelo je sklopiti ugovor s tvrtkama Indra i Navantia u simboličnoj vrijednosti od 2 milijuna eura za provesti preliminarnu analizu mogućnosti proizvodnje MASTIN integriranog jarbola (od Mástil Integrado) za nove fregate. Unatoč gospodarskim poteškoćama, AJEMA je u siječnju 2013. predala preliminarne tehničke zadatke (Objetivo de Estado Mayor), a na temelju njihove analize u srp.
U 2014. formulirani su tehnički zahtjevi (Requisitos de Estado Mayor). Bili su to posljednji dokumenti potrebni za izradu studije izvodljivosti od strane Glavne uprave za naoružanje i vojnu opremu (Dirección general de Armamento y Material). U tom razdoblju brod je "natekao" sa 4500 na 5500 tona. prvi prijedlozi za dizajn jarbola i taktičko-tehničke prilagodbe, uključujući elektranu. Iste godine osnovan je Dizajnerski biro F-110.
Prava sredstva su primljena u kolovozu 2015. godine. Tada je Ministarstvo obrane Madrida potpisalo ugovor vrijedan 135,314 milijuna eura s navedenim tvrtkama za provedbu još jedanaest istraživačko-razvojnih radova koji se odnose, posebice, na dizajn i proizvodnju prototipova i senzorskih demonstratora, uključujući: antenski panel s odašiljačkim i prijamnim modulima površinskog promatračkog sustava X-pojasa klase AFAR; AESA S-pojasni radarski panel za zračni nadzor; sustavi za elektroničko ratovanje RESM i CESM; izviđački sustav TsIT-26, koji radi u načinima rada 5 i S, s prstenastom antenom; pojačala velike snage za sustav prijenosa podataka Link 16; kao i početnu fazu razvoja borbenog sustava SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) s računalima, konzolama i njegovim komponentama za ugradnju na obalni integracijski štand CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). U tu su svrhu Navantia Sistemas i Indra osnovali zajedničko ulaganje PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). Ubrzo je na suradnju pozvano i madridsko tehnološko sveučilište (Universidad Politécnica de Madrid). Osim Ministarstva obrane, u financiranje radova uključilo se i Ministarstvo industrije, energetike i turizma. PROTEC je mornaričkom stožeru predstavio nekoliko konfiguracija senzora postavljenih na jarbol. Za daljnje oblikovanje odabran je oblik s osmerokutnom bazom.
Radovi su također obavljeni na platformi fregate. Jedna od prvih ideja bila je koristiti prikladno modificirani dizajn F-100, ali to vojska nije prihvatila. Godine 2010. Navantia je na izložbi Euronaval u Parizu predstavila "fregatu budućnosti" F2M2 Steel Pike. Koncept je u određenoj mjeri ponovio Austalov projekt instalacije s tri trupa tipa Independence, masovno proizvedene za američku mornaricu u okviru programa LCS. Međutim, utvrđeno je da sustav trimarana nije optimalan za PDO operacije, da je propulzijski sustav preglasan, a značajka dizajna trimarana je poželjna u nekim primjenama, tj. velika ukupna širina (30 naspram 18,6 m za F-100) i rezultirajuća površina palube - u ovom slučaju nedostatna za potrebe. Također se pokazalo previše avangardnim i vjerojatno preskupim za implementaciju i rad. Treba napomenuti da je ovo bila inicijativa brodogradilišta, koja je stoga razmatrala sposobnost dizajna ovog tipa da ispuni očekivane zahtjeve F-110 (definirane u to vrijeme vrlo široko), kao i interes potencijalnih stranih primatelja .
